[汽車之家 汽車賽事]  2018年12月15日，在沙特阿拉伯首都舉辦的首屆捷豹I-PACE(參數(shù)|詢價(jià)) eTROPHY電動(dòng)賽正式起跑，汽車之家作為參賽隊(duì)伍之一，由評測編輯王濤駕駛其中一輛I-PACE eTROPHY出戰(zhàn)，首次登場獲得了AM組別季軍積分。

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　　捷豹I-PACE eTROPHY杯是FIA ABB Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的唯一官方墊場賽，全年共計(jì)10場比賽，賽制采用25分鐘+1圈的方式進(jìn)行；比賽一共有12捷豹I-PACE eTROPHY賽車參與，駕駛者均是來自世界各地的優(yōu)秀車手，按照比賽經(jīng)驗(yàn)和成績分為PRO組和AM組別。

　　作為純電動(dòng)賽車，I-PACE eTROPHY安裝有90kWh的鋰離子電池，搭載捷豹自主研發(fā)兩臺(tái)同軸永磁電機(jī)則分別位于前后軸，最大輸出功率為400馬力，峰值扭矩700牛•米，0-100km/h的加速時(shí)間為4.8秒，最高時(shí)速為195km/h。

　　眾多優(yōu)秀車手的加盟也讓比賽異常精彩，不過王濤此次比賽可謂坎坷，在自由練習(xí)期間，由于賽車不斷出現(xiàn)故障導(dǎo)致動(dòng)力丟失，所以王濤的練習(xí)時(shí)間非常的緊張，在賽道上僅做了幾個(gè)熱身圈便返回維修區(qū)，因此有效成績并不理想。

　　來到正賽日，由于天公不作美，利雅得連夜的中雨導(dǎo)致賽道積水嚴(yán)重，原本定在清晨舉行的排位賽被迫取消，發(fā)車位置按照此前練習(xí)賽成績排序，由于練習(xí)時(shí)間較短，王濤處在倒數(shù)第二位發(fā)車。

　　正賽開始后，賽道上面依舊濕滑，賽車幾乎是在賽道內(nèi)滑行行駛。起步之后，王濤看準(zhǔn)機(jī)會(huì)在3號(hào)彎成功實(shí)現(xiàn)超越，將排名上升一位；之后又成功超越一位PRO組別車手，將排名從倒數(shù)第二位提升至全場第9名。

　　在隨后的比賽中，比賽被分為兩個(gè)集團(tuán)，不過由于賽道狹窄以及過于濕滑，也并沒有出現(xiàn)太多超車鏡頭。最終，王濤將全場第9的排名保持到比賽結(jié)束，并獲得AM組別季軍積分。捷豹I-PACE eTROPHY杯冠軍由新西蘭車手Simon EVANS（前V8 Super Tourer系列賽冠軍）獲得。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）

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