終于奪冠豐田問(wèn)鼎勒芒24小時(shí)耐力賽

郭楓

2018年06月18日 17:46 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家汽車(chē)賽事] 在距離第一次參加勒芒24小時(shí)耐力賽30年之后，豐田終于將這個(gè)世界上最著名的耐力賽獎(jiǎng)杯捧在了自己手里。同時(shí)，豐田也成為繼自馬自達(dá)1991年奪冠之后，第二家在勒芒24小時(shí)耐力賽中獲勝的亞洲廠商，恭喜豐田。

　　豐田的獲勝在比賽開(kāi)始之前幾乎就是沒(méi)有懸念的，畢竟在奧迪、保時(shí)捷相繼退出之后（保時(shí)捷繼續(xù)參加LMGTE Pro組別比賽），豐田車(chē)隊(duì)成為了今年勒芒以及WEC賽場(chǎng)上唯一的LMP1組別廠商車(chē)隊(duì)。

　　今年豐田僅派出了2輛賽車(chē)參賽，除了F1世界冠軍阿隆索的加盟之外，其他車(chē)手基本延續(xù)了去年的陣容，并且在每輛賽車(chē)中都安排了日本車(chē)手——中島一貴（8號(hào)）和小林可夢(mèng)偉（7號(hào)）。

　　在賽車(chē)方面，豐田為了確保這次的比賽不再出現(xiàn)去年尷尬的狀況，在賽前進(jìn)行了超過(guò)20000公里的測(cè)試，并且還進(jìn)行了多達(dá)25種非常規(guī)情況的故障測(cè)試，甚至連賽車(chē)只剩下三個(gè)輪子時(shí)，要如何堅(jiān)持完賽的情形都考慮在內(nèi)了。

　　本屆勒芒24小時(shí)耐力賽，為了讓豐田不至于在賽場(chǎng)上“自?shī)首詷?lè)”，ACO擴(kuò)大了LMP1組別私人車(chē)隊(duì)的陣容，吸納了包括WEC LMP2組別衛(wèi)冕冠軍Rebellion Racing車(chē)隊(duì)、擁有十年歷史的DragonSpeed美國(guó)耐力賽車(chē)隊(duì)、來(lái)自俄羅斯的SMP Racing等等，一共6支車(chē)隊(duì)，也讓LMP1組別賽車(chē)達(dá)到了近5年來(lái)最高參賽數(shù)量——10輛。

　　不要小瞧這些私人車(chē)隊(duì)，Rebellion Racing擁有WEC勒芒冠軍車(chē)手Lotterer、Neel Jani，以及塞納的侄子Bruno Senna；DragonSpeed擁有F1分站冠軍Maldonaldo；SMP Racing請(qǐng)來(lái)了F1車(chē)手簡(jiǎn)森·巴頓，且絕大部分車(chē)手都擁有多年WEC的參賽經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)。不過(guò)，這些使用傳統(tǒng)動(dòng)力賽車(chē)的私人車(chē)隊(duì)還是無(wú)法與廠商隊(duì)抗?fàn)�，�?guī)則中，賽會(huì)的目標(biāo)是讓使用混合動(dòng)力賽車(chē)的豐田可以在單圈上擁有對(duì)非混合動(dòng)力賽車(chē)0.5秒優(yōu)勢(shì)。

　　豐田賽車(chē)絕對(duì)的速度優(yōu)勢(shì)在排位賽中，就有體現(xiàn)，8號(hào)賽車(chē)以3分15秒377的成績(jī)?nèi)〉脳U位，7號(hào)賽車(chē)緊隨其后，而之后的私人車(chē)隊(duì)都與豐田賽車(chē)有著2秒以上的差距。

　　在開(kāi)賽前，Rebellion Racing車(chē)隊(duì)的Neel Jani就曾表示，以目前情況看，非混動(dòng)賽車(chē)想在賽道上和豐田的混動(dòng)賽車(chē)正面對(duì)抗是不可能的。除非日本車(chē)隊(duì)再遭霉運(yùn)，否則他們最多只能為爭(zhēng)奪季軍做努力。所以，豐田面對(duì)的只有“哪輛車(chē)奪冠”這1個(gè)問(wèn)題了。

　　來(lái)到正賽，豐田兩輛賽車(chē)的表現(xiàn)也驗(yàn)證了大家的猜測(cè)，他們幾乎沒(méi)有受到任何賽車(chē)的威脅，從一開(kāi)始領(lǐng)跑到最后。8號(hào)車(chē)組成功的完成了“Pole to Win”，并且還以248.2km/h的賽道平均時(shí)速，刷新了勒芒冠軍賽車(chē)的平均時(shí)速記錄。

　　不僅如此，備受矚目的巨星兩屆F1世界冠軍阿隆索也完成了他“三冠王”夢(mèng)想中的第二個(gè)，如今擺在他面前的就只剩下Indy500大獎(jiǎng)賽的挑戰(zhàn)了。

　　豐田同WEC的歷史可以追溯到1982年的富士6小時(shí)耐力賽（WEC IN JAPAN），隨后在1985年豐田與Tom's合作第一次參加了勒芒24小時(shí)耐力。在1987年，豐田正式以Toyota Team Tom's車(chē)隊(duì)參賽。

　　在1988年，賽車(chē)的制作研發(fā)正式由豐田開(kāi)始擔(dān)當(dāng)，從豐田88C-V開(kāi)始，歷經(jīng)90C-V、TS010、TS020（GT-One），直至現(xiàn)在的TS050，豐田從第一次參加WEC至今已經(jīng)超過(guò)了30年，其中至少錯(cuò)失了五次勒芒取勝機(jī)遇。本次的獲勝，一方面是天時(shí)地利，另一方面也是豐田堅(jiān)持不懈的結(jié)果。

　　相比早早給出結(jié)果的LMP1組別，GTE Pro組別的競(jìng)爭(zhēng)就顯得格外激烈，在這個(gè)組別中，有保時(shí)捷、福特、法拉利、阿斯頓·馬丁、雪佛蘭克爾維特?cái)?shù)家制造商，哪一個(gè)都不是省油的燈。