[汽車之家 汽車賽事]  大眾汽車在退出WRC之后，一直在國際賽事上沒有什么動作。近日，大眾汽車傳來消息，他們將以一款全新研發(fā)的純電動原型車征戰(zhàn)2018年6月24日的派克峰國際爬山賽，希望在比賽中創(chuàng)造純電動賽車類別的新紀(jì)錄。

　　派克峰國際爬山賽（Pike's Peak International Hill Climb）從1916年開始舉辦，到今年年已經(jīng)是第96屆了。現(xiàn)在是由國際汽聯(lián)FIA組織舉辦。這項比賽之所以聞名，不僅是那條賽道總長20公里的賽道驚險、彎道特別多，擁有156個彎道，而且這條賽道的海拔也特別高，起點(diǎn)海拔2862米，終點(diǎn)海拔4301米，從起點(diǎn)到山頂垂直落差達(dá)到1440米高。

　　除了天險之外，大眾汽車還有一個勁敵，就是2013年派克峰國際爬山賽的總冠軍，現(xiàn)電動車記錄保持者，由DriveEo公司打造的e0 PP03賽車，賽道記錄8分57秒118。e0 PP03賽車使用總共七臺YASA-400電動機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動，總輸出功率達(dá)到1617馬力，最大扭矩更是高達(dá)2520牛·米。

　　賽車沒有變速箱，使用固定齒比將動力傳遞到四個320/710  R18賽用輪胎上。整車搭載總共約50kWh電量的電池組，在碳纖維/鋼管復(fù)合車身的幫助下將整車重量控制在了1200kg左右。這樣賽車的推重比甚至已經(jīng)超過了1:1，不輸當(dāng)前派克峰圈速保持者標(biāo)致208 T16。

　　想要打破這個記錄，可想而知大眾的電動賽車需要有多強(qiáng)悍。除了賽車之外，大眾還聘請了法國著名車手Romain Dumas來駕駛賽車。1977年生人的Romain是派克峰國際爬山賽有史以來最快的賽車手之一。他也是2014、2016和2017年該賽事的總冠軍車手。

　　當(dāng)然，Romain Dumas的榮耀還不止于此。作為現(xiàn)役保時捷廠隊車手的他，還獲得過兩屆勒芒24小時耐力賽（2010、2016）、四屆紐博格林24小時耐力賽（2007、2008、2009和2011），兩屆Spa 24小時耐力賽（2003、2010）等等諸多冠軍頭銜，可以說是世界上駕駛原型賽車最豐富的車手之一。

　　征戰(zhàn)2018年派克峰國際爬山賽可以說是大眾汽車邁向領(lǐng)先電動汽車制造商的重要一步。至2020年，大眾汽車品牌將為中國消費(fèi)者提供超過10款現(xiàn)有車型的電動版本。2020年后，大眾汽車品牌將在中國推出包含至少10個其他車型的純電動I.D.家族。

　　環(huán)顧德國車企，奧迪、奔馳退出DTM，保時捷退出WEC，他們都將目光看準(zhǔn)了電動賽事，在電動車發(fā)展的大環(huán)境下，誰能更早一步進(jìn)入這個領(lǐng)域，誰就能在宣傳上得到先機(jī)。同時，經(jīng)過賽事驗(yàn)證的電動技術(shù)也能更快的轉(zhuǎn)換為民用車開發(fā)。所以，大眾才會如此投入，想在派克峰上刷出一個最快記錄。（文/汽車之家 郭楓）

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