[汽車之家 汽車賽事]  2017勒芒24小時(shí)耐力賽剛剛落幕，保時(shí)捷贏得了他們的第19個(gè)勒芒冠軍，不可否認(rèn)，這是個(gè)偉大的成就。可是您殊不知，這輛獲得冠軍的2號(hào)保時(shí)捷賽車在創(chuàng)造歷史前的3個(gè)小時(shí)，都一直在追趕一輛來自中國車隊(duì)的賽車，它就是耀萊成龍DC Racing車隊(duì)的38號(hào)賽車。如果2號(hào)保時(shí)捷賽車欠缺欠缺一點(diǎn)運(yùn)氣，沒有在最后一小時(shí)完成超越，38號(hào)賽車真有可能為中國贏得第一個(gè)勒芒冠軍。那么，這38號(hào)賽車是一輛什么樣的賽車呢？

耀萊成龍DC Racing車隊(duì)38號(hào)賽車領(lǐng)跑勒芒時(shí)段

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　　這輛看起來跟保時(shí)捷919 Hybrid（LPM1 H）賽車外形非常相似的賽車叫做“ORECA 07”，是一家來自法國的賽車公司ORECA，打造的FIAWEC LMP2組別的賽車。

　　ORECA公司成立于1973年，創(chuàng)始人是前F1車隊(duì)AGS Team（1986-1991）的車隊(duì)經(jīng)理雨果·紹納克（Hugues de Chaunac）。成立之初，公司的主要工作就是提供車隊(duì)運(yùn)營服務(wù)，最著名的案例就包括：在1991年幫助馬自達(dá)787B贏得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍、道奇Viper GTS-R贏得GT2組別冠軍。

　　此后，ORECA還在2005年支援過奧迪R8(LMP)征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽、2010年運(yùn)營標(biāo)致908 HDi FAP征戰(zhàn)全年的勒芒系列賽（包括24小時(shí)耐力賽）。2012年，ORECA被豐田選中，幫助運(yùn)營豐田TS030 Hybrid LMP1賽車征戰(zhàn)全年的FIA WEC世界耐力錦標(biāo)賽（包括24小時(shí)勒芒耐力賽）。

　　在幫助各個(gè)廠商車隊(duì)征戰(zhàn)賽場(chǎng)的同時(shí)，ORECA在2008年成為了賽車制造商，于2009年推出了LMP1組別規(guī)則的ORECA 01賽車，并征戰(zhàn)了當(dāng)年的Spa 1000公里耐力賽。隨后，分別在2011年和2015年推出ORECA 03（LMP2）、ORECA 05（LMP2）賽車。2017年，ORECA被選為四個(gè)LMP2賽車制造商之一，并推出了ORECA 07（LMP2）賽車。也就是說想?yún)⒓覮MP2組別的比賽，賽車底盤必須從ORECA、Dallara、Onroak Automotive（Ligier）和joint-venture Riley Tech/Multimatic 中選擇。前文提到的，中國的耀萊成龍DC Racing車隊(duì)使用的就是這輛ORECA 07賽車。

　　ORECA 07是按照FIA和ACO 2017年賽歷打造的一款LMP2（原型車組）組別賽車，首次亮相于2017戴通納24小時(shí)耐力賽。它的整體設(shè)計(jì)是基于前作ORECA 05打造的，并沿用了很多ORECA 05的機(jī)械部件，不過，在空氣動(dòng)力學(xué)和動(dòng)力方面，ORECA 07有著非常大的改變。（看懂WEC的分組請(qǐng)點(diǎn)擊這里）

　　賽車長(zhǎng)寬高分別為：4745mm*1895mm*1045mm，前后輪距分別為：1570mm*1550mm，軸距為：3005mm，尺寸與保時(shí)捷919 Hybrid大體相當(dāng)。由于采用了碳纖維座艙和復(fù)合凱夫拉材料，整車重量控制在了930kg。

　　在2017年，WEC規(guī)定LMP2組別賽車使用統(tǒng)一的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，所以這輛賽車搭載了Gibson Tech的GK428 V8賽用發(fā)動(dòng)機(jī)排量為4200mL，采用90°夾角設(shè)計(jì)，配以干式油底殼和Cosworth電腦，紅線轉(zhuǎn)速為9000rpm，最大功率為600馬力，峰值扭矩為555�！っ�，發(fā)動(dòng)機(jī)重量為135kg。

感受一下駕駛ORECA 07是什么感覺？

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　　與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是XTRAC六速順序式變速箱，換擋方式為撥片氣動(dòng)換檔系統(tǒng)。底盤方面，賽車前后均采用推桿式雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)，配以定制的PKM品牌減振器。制動(dòng)系統(tǒng)為前后對(duì)置6活塞制動(dòng)卡鉗配碳纖維制動(dòng)盤。

　　那么這輛車實(shí)力如何呢？在本屆勒芒24小時(shí)耐力賽中，使用同款賽車的G-Drive Racing車隊(duì)在Q3做出的LMP2組別排位賽最快圈速為3分25秒352，相比豐田TS050 Hybrid的桿位圈速3分14秒791有著10秒左右的差距,畢竟兩輛車的動(dòng)力水平的差距也不小。

　　從第一次登場(chǎng)，ORECA 07已經(jīng)數(shù)次幫助使用它的車隊(duì)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，包括：Monza 4小時(shí)耐力賽組別冠軍（G-Drive Racing）、Spa-Francorchamps 6小時(shí)耐力賽組別冠軍（G-Drive Racing）、Silverstone 6小時(shí)耐力賽組別冠軍（Jackie Chan DC Racing）、勒芒24小時(shí)耐力賽組別冠軍（Jackie Chan DC Racing）。

　　這不是中國車隊(duì)第一次征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽，但卻是成績(jī)最出色的一次，其中ORECA 07賽車功不可沒，38號(hào)車組也是自2005年以來，第一次駕駛LMP2組別賽車領(lǐng)跑的車組。你可以說是比賽的戲劇性讓38號(hào)車組有了領(lǐng)跑全場(chǎng)的機(jī)會(huì)，但這就是汽車比賽的魅力所在，不到最后一刻，誰也不知道花落誰家�？偠�言之，中國車隊(duì)在這次勒芒上創(chuàng)造了歷史，讓五星紅旗飄揚(yáng)在了勒芒賽場(chǎng)上。（文/汽車之家 郭楓）

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