[汽車之家 觀賽記]  WEC世界耐力錦標(biāo)賽的起源可以追溯到1923年，是一項(xiàng)在全世界范圍內(nèi)影響力堪比F1的汽車競(jìng)速賽事，而屢見不鮮的超車鏡頭甚至比F1還要刺激。與其它汽車賽事不同，該項(xiàng)賽事的賽車不僅需要速度快，穩(wěn)定性高，同時(shí)還必需很省油，以便盡量減少進(jìn)站加油的次數(shù)有利于取勝�？偠�言之，這是一項(xiàng)非�？简�(yàn)賽車綜合能力的賽事。當(dāng)然，這也是一項(xiàng)非�？简�(yàn)車手表現(xiàn)的賽事，須知道現(xiàn)在一場(chǎng)耐力賽最短的時(shí)間都要6小時(shí)，即使是3位車手輪換，平均下來(lái)每人都得全神貫徹地扛2個(gè)小時(shí)。

　　上一次現(xiàn)場(chǎng)觀看WEC世界耐力錦標(biāo)賽是去年9月份，在德國(guó)的紐博格林賽道。至此，我腦海里面仍然滿是當(dāng)時(shí)的畫面，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲仍然在耳邊回響。雖然后來(lái)有一段時(shí)間還有關(guān)注該項(xiàng)賽事，但是國(guó)內(nèi)甚少有在線，而且往往只能看到一些過(guò)時(shí)的精華片段，反正就是看得不爽。于是，趁著11月5-6日WEC世界耐力錦標(biāo)賽在中國(guó)舉辦，我特意去了一趟上海。

● 小結(jié)：

　　能夠在現(xiàn)場(chǎng)再一次感受WEC世界耐力錦標(biāo)賽，對(duì)我來(lái)說(shuō)是一件畢生難忘的事情，而我喜歡的保時(shí)捷賽車以及福特GT賽車在排位賽都能獲得各自組別的桿位，這更是值得高興的事情�？紤]到整場(chǎng)比賽需要分享的內(nèi)容太多，因此把這一次WEC觀賽記分成了兩期，這一期先為大家分享我在WEC世界耐力錦標(biāo)賽上海站的排位賽見聞，下一期才是決賽，希望大家喜歡。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

　　[汽車之家 觀賽記]  上一期觀賽記，我為大家分享了2016 WEC世界耐力錦標(biāo)賽上海站的排位賽見聞（點(diǎn)擊查看）。當(dāng)時(shí)，1號(hào)保時(shí)捷919 Hybrid賽車憑借著出色的表現(xiàn)奪得了桿位；MANOR車隊(duì)的44號(hào)賽車奪下LMP2組別的第一位；福特車隊(duì)的67號(hào)、66號(hào)賽車分別奪得GTE PRO的第一、二位。那么，它們能憑著這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)奪得本次分站賽各自組別的冠軍嗎？除了比賽以外，這一次WEC上海站還有什么看點(diǎn)？別著急，這些都是本期觀賽記將要分享給大家的主要內(nèi)容。

● 全文總結(jié)：

　　綜觀整場(chǎng)比賽，1號(hào)保時(shí)捷賽車以出色、穩(wěn)定的表現(xiàn)讓它當(dāng)之無(wú)愧地成為了這場(chǎng)分站賽的冠軍。不瞞你，其實(shí)從它在排位賽上的出色表現(xiàn)，我就覺得它的這一個(gè)分站冠軍已經(jīng)是毫無(wú)懸念了，而事實(shí)果然不出所料。兩輛豐田賽車的表現(xiàn)也很出色，包攬了第二名和第三名。LMP2組別，26號(hào)、30號(hào)以及43號(hào)賽車拿下了前三名的位置；GTE PRO組別，福特車隊(duì)包攬冠亞軍，而法拉利車隊(duì)則拿下季軍；至于GTE AM組別，98號(hào)、78號(hào)以及83號(hào)拿下了前三名的位置。

　　當(dāng)你看到這篇觀賽記時(shí)，其實(shí)2016 WEC世界耐力錦標(biāo)賽已經(jīng)結(jié)束了。沒辦法！礙于前段時(shí)間剛好碰上2016廣州車展，未能及時(shí)把相應(yīng)的賽事內(nèi)容分享給大家，對(duì)此深感抱歉！至于最終的結(jié)果，我相信大家都已經(jīng)知曉，其中保時(shí)捷車隊(duì)以324分衛(wèi)冕成功，奧迪車隊(duì)以266分排在第二位，而豐田車隊(duì)則以229分排在第三位。另外，保時(shí)捷車隊(duì)還包攬了車手的年度冠亞軍。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）