[汽車之家 汽車賽事]  金秋十月的周末，一場秋雨的到來確實帶來了一絲涼意，但這絲毫沒有影響到眾車隊及車手們的比賽熱情，因為經(jīng)過這一場CEC 5小時耐力賽的比拼，幸運的車隊最終會獲得一張寶貴的入場券，而持有這張入場券的車隊及車手將有機會參加年底在廣東肇慶國際賽車場舉辦的12小時耐力挑戰(zhàn)賽。

● 什么是CEC超級耐力錦標賽？

　　CEC超級耐力錦標賽由廣東國際賽車場聯(lián)合上海天馬山賽車場、成都國際賽車場以及中汽聯(lián)賽車場共同打造。不僅如此，該賽事還獲得了國際汽車聯(lián)合會的登記注冊，經(jīng)國家體育總局和中國汽摩托車聯(lián)合會批準的一個系列賽事。以普及“全民賽車”文化，倡導(dǎo)拒絕馬路飆車兩項公益為舉辦宗旨，面向社會所有汽車俱樂部、團體和相關(guān)愛好者開放，致力成為中國最親民、最具觀賞性、參與度最高的汽車賽事。而這一次北京CEC超級耐力賽，在北京的中汽聯(lián)賽車場進行。

● 北京CEC 5小時耐力賽的爭奪。

　　周六的一場中雨打亂了車隊的排位賽計劃，周日的清晨賽道上依然清晰可見雨水的痕跡。臨近正賽前，很多車隊都紛紛以等待為主，因為看天氣并不知道會不會下雨。很多車隊已經(jīng)開始為賽車準備雨胎了，似乎大家都顯得有些茫然。因為不知道選擇什么樣的輪胎出場才是安全的，這種緊張的氣氛一直到太陽公公露頭才得以平靜。 

　　正賽開始之前，按照前一天的排位成績，大家都把賽車安全的挺進賽道上的發(fā)車位中。此時，賽道上不僅僅是濕滑路面，而且還依然可見帶有積水的坑洼路面。但由于路面上的積水較少不能使用雨胎，因為雨胎的工作溫度較低，如果沒有雨水幫助散熱，在使用過程中的消耗會非常大。所以，全部賽車都采用干地胎出賽，這讓起步的爭奪有了很多的看點，畢竟干地胎跑濕滑路面還是非常難操控的，這對車輛的底盤及車手的控制有著極大的挑戰(zhàn)

　　由于是濕滑路面，組委會考慮到濕滑路面起步的安全等因素，所以采用滾動式發(fā)車。也就是說先要通過安全車在前面進行引領(lǐng)，當(dāng)安全車頂燈熄滅的時候說明此圈安全車進入維修區(qū)，賽車在當(dāng)圈沖過終點線時代表比賽開始，同時可以進行超車動作。

　　當(dāng)安全車頂燈熄滅駛回維修區(qū)后，所有賽車都開足馬力開始了長達5小時的耐力賽之旅。此時排在桿位的是天津Dope車隊的飛度GK5賽車，他們這個車組也是上一站的全場冠軍。在頭車的帶領(lǐng)下，很快就將各臺賽車的車距帶開形成了一個非常平靜的起步圈，沒有任何碰撞。

　　經(jīng)過接近50分鐘的爭奪后，第一軍團的位置發(fā)生了戲曲性的改變。此時排在第一位的是來自北京UDM車隊的飛度GK5賽車，而第二位則是天津Dope車隊的飛度GK5賽車，緊隨兩輛飛度GK5賽車其后的是來自北京GCM車隊的本田思域賽車，這三臺車相互超越的鏡頭成為了全場最大的看點。

　　由于是5小時耐力賽，所以進站策略非常關(guān)鍵。出于戰(zhàn)術(shù)的考慮，北京GCM車隊的思域賽車率先進站。車隊經(jīng)理希望通過換人來爭取后面的比賽時間，此次進站車隊只是進行車手的更換。緊隨其后進站換人的是來自北京UDM車隊的飛度GK5賽車，但這次進站可能要浪費一些時間。由于剛才濕地駕駛的失誤，導(dǎo)致賽車與輪胎墻發(fā)生了碰撞。不過好在不是很嚴重可以繼續(xù)駕駛，希望車手能夠克服心理障礙繼續(xù)勇戰(zhàn)賽場。

　　根據(jù)賽事的比賽規(guī)則，每位車手駕駛賽車不得超過1小時賽程，也就是說在1小時內(nèi)必須要進行車手更換，所以第一陣營的三臺賽車都紛紛進站。當(dāng)然，其它車組也陸巡開始進行換人的工作。但這一次進站將全場的位置全部打亂，后續(xù)的比賽相對看起來就沒有什么太多意思，因為對于觀眾而言的確缺少了很多賽車相互纏斗的景象。

　　隨著時間推移，大家都放慢了腳步，很多車隊都進行著最后一棒的換人工作。其實，這最后一棒的車手多為實力派，因為這樣的車手可以進行短暫的沖刺來爭取更好的名稱。另外，還可以最重要的工作就是對車輛進行保護工作，畢竟誰都不希望在最后時刻光榮退賽。

　　當(dāng)5小時倒計牌結(jié)束方格旗揮動的時候，耐力賽順利結(jié)束。最終來自北京UDM車隊的飛度GK5賽車以總?cè)��?shù)291圈的強大優(yōu)勢率先沖線獲得了全場冠軍，等待大家的是登上領(lǐng)獎臺的喜悅及那座有含金量的獎杯。

　　率先頒發(fā)的是全場前三名的獎項，獲得全場冠軍的車組是來自于北京UDM車隊的飛度GK5賽車，獲得亞軍的是來自于北京VTS-168車隊的富康賽車，獲得季軍的是同樣來自于北京UDM車隊的標致206賽車。

　　其次頒發(fā)的是1600組的獎項，獲得冠軍的依然是北京UDM車隊的飛度GK5賽車，獲得亞軍的依然是來自于北京UDM車隊的標致206賽車，獲得季軍的是中汽聯(lián)賽車培訓(xùn)學(xué)校車隊的斯柯達晶銳培訓(xùn)車。另外，值得一提的是中汽聯(lián)賽車場一直以來都開展車手培訓(xùn)營的工作，并且通過賽事進行學(xué)員的輸出幫助大家完成夢想。

　　最后頒發(fā)的是2000組別的獎項，獲得冠軍的是來自于北京VTS-168車隊的富康賽車，獲得亞軍的是來自于V88 Racing車隊的鈴木雨燕賽車，獲得季軍的是來自于北京GCM車隊的本田思域賽車，由于中途出現(xiàn)了一些機械故障與冠軍失之交臂。在這里也祝賀獲得獎項的所有車手，同時也祝你們在年底的12小時耐力賽中獲得優(yōu)異的成績。當(dāng)然，也預(yù)祝CEC超級耐力錦標賽越辦越好。

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