換芯混搭改1972款日產(chǎn)Datsun 510賽車

王濤

2016年09月22日 08:58 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

　　[汽車之家動力改裝] 今天為大家介紹的這輛車有些特別，它可能從來沒有來過中國，或者說是有很少很少一批車來過中國。但我保證很多見到這輛車第一眼的伙伴們都會說它是拉達，其實它的真是身份是日產(chǎn)1972款的Datsun 510。那我們就一起看看，這輛換芯術(shù)的日產(chǎn)Datsun 510都改了些什么？

　　這輛車的外觀改裝的確實非常兇悍，寬大的中冷器及水箱已經(jīng)占用了進氣格柵的位置�？鋸埖那皵_流板和車頭有著很好的呼應(yīng)，配合兩兩對應(yīng)的車頭燈，確實有著很明顯的殺氣。

　　車身的側(cè)面線條并沒有什么特別設(shè)計，車主借鑒了很多寬車體套件的風(fēng)格。并且根據(jù)這臺車的數(shù)據(jù)，量身訂制了一款專屬于日產(chǎn)Datsun 510的寬體套件。懸掛系統(tǒng)采用了一套運動絞牙減振器，輪圈也采用15英寸的復(fù)古款式。為了可以提升行駛時的操控性能，車主選用了225mm寬度的韓泰熱熔輪胎。

　　按照一貫的案例及風(fēng)格，大家肯定認為機艙里會放一臺V8的發(fā)動機。的確，我剛開始也是這么認為的。但當(dāng)看到發(fā)動機的時候，我也有些吃驚。車主選用的是來自于GM通用集團的一顆2.4升渦輪增壓直列4缸發(fā)動機，并且換裝了尺寸更大的K04渦輪增壓器，連中冷器及水箱也進行了升級，當(dāng)然安裝的位置進行了調(diào)整。經(jīng)過一些列的提升，最終這臺發(fā)動機可以爆發(fā)出約450馬力。

　　車主為這臺日產(chǎn)1972款的Datsun 510依然保留著后輪驅(qū)動的方式，但有意思的是連驅(qū)動后橋都是混搭而來。變速箱采用的是龐蒂亞克的5速手動變速箱，離合器則是一套兩片式的競技離合器。差速器更神奇，采用的是2014款斯巴魯翼豹WRX STI后橋的那顆差速器。當(dāng)然，半軸是經(jīng)過特殊定制而來。

　　內(nèi)飾的改裝也非常簡潔，車主采用了納斯卡賽車的改裝風(fēng)格，將車門與防滾架焊接在一起，車手需要從窗戶鉆進入賽車。Sparco賽車座椅和四點式賽車安全帶可以提供很好的乘坐舒適性，后面的防爆油箱既提升了安全，又可以很好的做好車身平衡的功能，為賽車的操控性起到了至關(guān)重要的作用。