你知道嗎？賽車跟趾技術不熟練很傷車！
[汽車之家 改裝賽事學堂] 當動漫“頭文字D”紅遍大江南北的時候，隨之而來的一種技術被無數(shù)車友效仿及放大。而它，就是“跟趾”技術。大家都會認為那種換擋的動作很帥，恨不得每每剎車的時候都去模仿。甚至還有車友和我說這樣可以增加車輛的馬力。我只能呵呵一笑，輕聲的回復對方，兄弟這個技術動作好像有些落伍啦！為什么呢？聽我慢慢道來。
● 什么是跟趾？它的技術動作是什么？
很多車友都一直在說“跟趾”大法好，“跟趾”能怎么樣怎么樣。那它到底是什么呢？
首先“跟趾”的必要條件就是，它必須是一輛手動變速箱的車。那么所謂的“跟趾”動作就是在車輛緊急制動時，駕駛員利用右腳踩踏剎車踏板，左腳踩踏離合器踏板的時候，手臂需要配合控制變速箱換檔桿進行降擋的動作，此時奧秘來啦，要正好恰逢變速箱處于空擋的一瞬間，右腳剎車力度不改變的情況下，用右腳小拇指或腳掌的位置去觸碰油門踏板，以上這一些列的動作稱之為“跟趾”。如果我說的不理解，我們通過視頻來一睹“跟趾”風采。
● 為什么要跟趾？它的作用是什么？
早在汽車運動的初期，賽車的技術不是很先進。當然，賽車手的駕駛方法也比較落后，大家還采用兩腳油門或兩腳離合器的方法，這種技術早在中國學駕照的老司機深有體會。開大卡車的時候嘴里都念著“踩摘轟踩掛”的口號。這是因為變速箱里沒有同步器，必須要通過調(diào)整發(fā)動機與變速箱齒輪轉速一致的時候才可以進行換擋，否則兩個部件的轉速相差太大，變速箱不支持減擋。
即便在當時技術最尖端的F1賽車上，車手們也容易出現(xiàn)甩尾過彎的景象。大家都眾所周知，F(xiàn)1賽車是后輪驅動車型。當發(fā)動機與變速箱的轉速差過大時，變速箱的轉速高于發(fā)動機的時候，由于慣性力的原因，驅動輪會出現(xiàn)返拖力而鎖死。鎖死的車輪配合轉向時，就會出現(xiàn)甩尾的場景。
隨著駕駛技術的提升，“跟趾”動作被車手們廣泛運用，此時“跟趾”動作的真諦并非是增加車輛的馬力，也并非是為了玩酷耍帥。它真正的作用是讓發(fā)動機和變速箱保持相同的轉速，盡量降低轉速差，保障變速箱可以順利的進行降擋。同時車手利用發(fā)動機的慣性制動、剎車本身的制動、離合器聯(lián)動變速箱的齒輪阻力，三者聯(lián)合一起進行聯(lián)合制動的一種方法。這樣的駕駛方法可以大大的降低制動距離，同時可以提升車輛在制動時候的慣性控制，保障車身的重心平衡，不會因為換擋不當或剎車力度不均勻而導致的車身晃動。如果車身晃動明顯，賽車不能高速進彎，這樣整體的圈速就會下降。
● 技術革命更新，跟趾技術蛻變！
隨著汽車工業(yè)革命的變遷，賽車技術有了新的改變�！案骸眲幼饕脖粴W洲車手慢慢的淘汰，當然，保守派的日本車手至今依然沿用“跟趾”，此時歐洲車手取得代之的是更快更簡潔的操作辦法，下面我們一起看看，這一切究竟是因為什么？
隨著變速箱技術的提升，工程師為變速箱齒輪增加了同步器環(huán)的設計，賽車的駕駛也相對變得簡單直接。歐洲車手率先放棄了“跟趾”技術，他們不再為考慮發(fā)動機與變速箱的轉速差而進行補油動作。曾經(jīng)我與歐洲車手溝通過，他們認為只要通過控制剎車力度，掌握換擋的節(jié)奏，變速箱內(nèi)的同步器環(huán)可以支持變速箱進行順序減擋的動作，但需要巧妙的控制離合器的結合點進行操控。這樣可以讓賽車保持很好的車身姿態(tài)，操作的動作比跟趾更高效、更安全、更簡單、更直接。因為賽車的動作越簡少，車輛的反饋越少，操控越直接。秉承著這項技術，我通過多年練習也找到了它的技巧。下面，通過我參加房車賽時的一段車載視頻告知到家，不跟趾的技術如同跟趾般平順。
別走開，說完H型變速箱，我們再來說說高大上的序列式變速箱。
如果說H型變速箱都不需要跟趾的話，從理論上分析序列式變速箱就更不需要。為什么這么說？我們先欣賞通過一段車載視頻，看完后我為您分享原因。
視頻內(nèi)，車手很輕松的駕駛賽車進行升擋和減擋的動作，而這些動作都沒有觸碰離合器踏板和油門踏板，這也是序列式變速箱強大的地方。那么，我們先用簡單的一句話說明什么是序列式變速箱？序列式變速箱的換擋機構以縱向進行工作，向下拉為升擋，向上推為減擋。變速箱內(nèi)全部為直牙齒輪，每次升擋或降低都靠撞擊咬合。這樣的齒輪傳遞直接，它也可以接受輪速差帶來的沖擊。另外，賽車內(nèi)部的ECU管控系統(tǒng)可以通過調(diào)整在減擋的同時進行自動追加燃油，也就是俗稱的自動補油系統(tǒng)。這樣的調(diào)整可以簡化車手的駕駛動作，讓車身更集中精力幫助賽車獲得更快的圈速。這么一解釋，是不是更好理解了呢？
● “跟趾”技術不熟練，容易損壞什么部件？
如果“跟趾”技術不熟練的話，不僅會帶來很糟糕的駕駛感受，而且還影響很多部件的正常工作。下面，咱們逐一說明。
為什么說如果“跟趾”動作不熟練會影響車輛前后的重心呢？因為在做跟趾的時候，車手又要踩離合器，又要減擋，又要補油。此時車手的精力全被這些腳下及手上的技術動作分散了，從而不能專注的進行駕駛。通常車手都會在踩剎車同時進行補油的環(huán)節(jié)上出現(xiàn)瑕疵，也就是說，當補油的時候，踩剎車的力度會自動減弱。減弱的剎車力度會改變車輛向前俯仰的重心變化，這個時候車輛就會出現(xiàn)頻繁前傾的現(xiàn)象。這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，會大大影響車輛的操控性能。如果頻繁這樣駕駛，對發(fā)動機機爪膠、減振器都會有一定的影響。
如果您覺得上面的錯誤不能給您帶來金錢損失的話，那現(xiàn)在的這個您一定要注意啦！“跟趾”動作如果不熟練的話，最容易傷害的就是離合器。很多車手在換擋時都會出現(xiàn)緊張的情況，這個時候就會下意識減緩操作動作。此時發(fā)動機的飛輪依然在轉動，半聯(lián)動的情況就會經(jīng)常出現(xiàn)，這會導致離合器片飛速磨損。最終，摩擦生熱的離合器就會被損壞。還有一種很常見的情況，車手會以很快的速度踩踏離合器，離合器會以非常快的速度進行結合工作。在離合器壓盤反彈力的作用下，久而久之，就會出現(xiàn)離合器片斷裂的現(xiàn)象。這樣的損壞少則幾百元，多則幾千元不等。所以跟趾動作不熟練真的會很傷害車輛，建議大家還是要小心嘗試，避免出現(xiàn)高昂的維修費用。當然，還是會有熱衷于跟趾動作的車手存在，也希望大家能從這一期選題中學到相應的知識，我們下期見。（文/汽車之家 王濤）
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