[汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事]  知道倒數(shù)第二圈爆胎，到手的季軍飛了是什么滋味么？問(wèn)問(wèn)剛在比利時(shí)跑完比賽的維特爾就知道了。在如今梅賽德斯不拿冠軍才叫新聞的局勢(shì)里，“還好”有倍耐力的兩次爆胎和中游車(chē)隊(duì)們的集體發(fā)力讓向來(lái)經(jīng)典迭出的比利時(shí)站，依舊熱鬧非凡！

　　視頻：F1周末比利時(shí)大獎(jiǎng)賽 Spa Francorchamps賽道預(yù)覽

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　　斯帕賽道本身就堪稱(chēng)經(jīng)典，除了能以300km/h以上車(chē)速全油門(mén)通過(guò)的“伊奧•羅格”彎和單圈長(zhǎng)度超過(guò)7公里的F1最長(zhǎng)賽道這兩個(gè)“標(biāo)簽”外，置身于阿登山區(qū)的大片叢林中帶來(lái)說(shuō)變就變的鬼魅天氣，賽道高低起伏超過(guò)100米再配上復(fù)雜的彎道組合，讓這里從來(lái)都是考驗(yàn)車(chē)手技能和老天脾氣的最佳場(chǎng)所。

　　而說(shuō)到斯帕賽道近代的經(jīng)典戰(zhàn)役，則簡(jiǎn)直猶如一部邁克爾•舒馬赫的“傳奇史”，車(chē)王在這里參加F1的“處子秀”以及獲得自己首個(gè)F1分站冠軍就足以證明車(chē)王簡(jiǎn)直就是這里天生的“主宰者”。要我說(shuō)斯帕的最經(jīng)典比賽？非1995年莫屬！

● 梅賽德斯：包攬冠亞軍那都不叫新聞，唯有車(chē)手生活這般豐富多彩

　　視頻：F1比利時(shí)站：漢密爾頓無(wú)懸念?yuàn)Z冠

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　　既然梅賽德斯繼續(xù)壟斷已經(jīng)成為常態(tài)，那還有什么東西能成為“新聞”呢？答案就是，兩位車(chē)手“豐富多彩”的假期生活。

　　漢密爾頓“找到了”新任曖昧對(duì)象，巴巴多斯人蕾哈娜，在這個(gè)假期與自己一起共享“魚(yú)水之歡”。不過(guò)考慮到大家的心理承受能力，還是不把這次水中嬉戲的蕾哈娜單人照片放出來(lái)了，免得身材各種下垂的影響大家審美觀�？傊�敢選擇蕾哈娜，也真的是挺需要勇氣。

　　話說(shuō)回來(lái)，也許真的是“日久變?nèi)诵摹�，想�?dāng)初舒可辛格從漢密爾頓初入F1時(shí)候就一直不離不棄的陪伴，怎奈漢密爾頓也是個(gè)“有追求”的人，就我們“凡人”眼里堂堂的“高雅黑美人”(身材、形象、身高都在蕾哈娜之上)在多年之后也被漢密爾頓在本賽季初無(wú)奈拋棄了�；蛟S原因之一是時(shí)間太長(zhǎng)了沒(méi)感情？還是因?yàn)槭婵尚粮癖茸约捍?歲？好像老外并不介意年齡的吧。

　　視頻：2015年F1比利時(shí)站漢密爾頓桿位圈官方車(chē)載視頻

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　　總之我們能知道的事實(shí)就是，這個(gè)假期漢密爾頓過(guò)得很開(kāi)心。而且不管他跟誰(shuí)在一起，似乎都對(duì)他現(xiàn)在氣勢(shì)如虹的狀態(tài)并沒(méi)有什么影響。這是漢密爾頓從去年下半年開(kāi)始體現(xiàn)的一項(xiàng)過(guò)人素質(zhì)：減少一切因素對(duì)自己競(jìng)技狀態(tài)的影響。

　　視頻：F1 2015 比利時(shí)大獎(jiǎng)賽第二次練習(xí)賽羅斯伯格高速爆胎撞車(chē)

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　　不要小看這次爆胎，對(duì)羅斯伯格的心態(tài)和準(zhǔn)備工作都多少會(huì)有影響。原本在周五練習(xí)賽當(dāng)中兩回合都領(lǐng)先的羅斯伯格到了周六果然就沒(méi)有了風(fēng)采，從排位賽到正賽基本一路能做的事情就是：跟著漢密爾頓確保第二。要擊敗如日中天的隊(duì)友，羅斯伯格還需要順風(fēng)順?biāo)�外加好運(yùn)氣才行。反正在斯帕是暫時(shí)找不到了。

　　斯帕號(hào)稱(chēng)F1里最需要“勇氣”的賽道，而漢密爾頓在這里的戰(zhàn)績(jī)也可謂出色，最經(jīng)典一戰(zhàn)就是2008年與萊科寧在雨中的對(duì)決，最終以萊科寧撞墻而自己獲勝告終。去年也是在這里漢密爾頓沒(méi)能完賽，但還是吹響了下半賽季奪得世界冠軍的“沖鋒號(hào)”，而今年的行情？走著瞧吧！反正車(chē)手積分榜上，他已經(jīng)領(lǐng)先羅斯伯格28分，再一次的成功，還有賴(lài)自己把握！

● 法拉利：塞翁失馬成就中游車(chē)隊(duì)的“崛起”

　　視頻5：F1 2015 比利時(shí)正賽維特爾倒數(shù)第二圈爆胎

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　　我也認(rèn)為法拉利在斯帕?xí)�有�?qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，結(jié)果就是：我們都想多了！

　　從周五的練習(xí)賽開(kāi)始法拉利的表現(xiàn)就不是那么“對(duì)勁”，第二次練習(xí)中維特爾只排名第10，而到了周六的排位賽法拉利開(kāi)始進(jìn)入“霉運(yùn)發(fā)酵期”，萊科寧在排位賽中因?yàn)閯?dòng)力單元故障退出，而周日維特爾的爆胎更是成為整個(gè)斯帕在周末的“一大焦點(diǎn)”。

　　追溯原因的話，只能說(shuō)是法拉利太慢了，從第9發(fā)車(chē)的維特爾想要一路追擊不得不使出險(xiǎn)招來(lái)嘗試一次進(jìn)站，結(jié)果在倒數(shù)第二圈遇到爆胎。

　　之后與倍耐力的“撕逼”大戰(zhàn)里，法拉利的火力之強(qiáng)絲毫沒(méi)顧忌老伙伴倍耐力的臉色，要知道他們同是意大利高端汽車(chē)領(lǐng)域的代名詞，而當(dāng)下的法拉利量產(chǎn)車(chē)當(dāng)中除了458 Speciale之外也全部都使用倍耐力輪胎。嗯，好吧，總之這件事情表面上看倍耐力肯定少不了吃虧，而往深了挖，還是FIA如今推行的“單一輪胎供應(yīng)商制度”導(dǎo)致的問(wèn)題。畢竟這邏輯就是比賽強(qiáng)制換不同配方的輪胎，輪胎耐磨性“太強(qiáng)了”沒(méi)意義……

　　視頻：F1 2015 比利時(shí)正賽博塔斯3軟胎1中性胎

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　　其實(shí)退一步來(lái)說(shuō)，維特爾不爆胎的話，季軍保不住也可以拿第4名，也是很好的事兒。只是第三名的崛起絕對(duì)出乎意料之外！

　　原本在發(fā)車(chē)階段就已經(jīng)有兩臺(tái)車(chē)(霍肯伯格和塞恩斯)率先出局，塞恩斯雖然之后重返賽道但也沒(méi)啥意義了。而神奇發(fā)車(chē)?yán)锩�，沖到羅斯伯格前面的人也并沒(méi)有最終獲得季軍的格羅斯讓?zhuān)�此時(shí)他正在第8位做一個(gè)“安靜的美男子”等待“悶聲發(fā)大財(cái)”的機(jī)會(huì)。

　　直到第一次進(jìn)站后，憑借輪胎上的優(yōu)勢(shì)突然發(fā)力超過(guò)了里卡多和佩雷茲。所以維特爾當(dāng)時(shí)被迫使用一次進(jìn)站來(lái)超越格羅斯讓也確實(shí)是無(wú)奈之舉，戰(zhàn)術(shù)雖然成功了，但爆胎讓一切都功虧一簣，而且有梅賽德斯動(dòng)力在直道的恐怖速度，維特爾想在最后時(shí)刻守住格羅斯讓也確實(shí)不容易。

　　其實(shí)法拉利本站還有另外一個(gè)話題就是萊科寧。上一站戰(zhàn)報(bào)還預(yù)測(cè)他形勢(shì)不利，結(jié)果法拉利就宣布續(xù)約一年了。不過(guò)這一年的續(xù)約，說(shuō)到底了，還是因?yàn)橹�前看上的博塔斯和里卡多都有合約在身，法拉利不希望多花違約金挖人罷了。而且到了明年年底，維斯塔潘也有可能會(huì)成為法拉利的潛在獵物，但屆時(shí)的法拉利如若是維特爾加維斯塔潘兩個(gè)年輕車(chē)手的話，誰(shuí)又肯甘心做“老二”呢？

● 維斯塔潘：潛在巨星還是被人高估？

　　從漂亮的起跑到最后時(shí)刻與萊科寧的纏斗，維斯塔潘的斯帕之旅非常出彩！但坦白說(shuō)，從維斯塔潘剛在F1出道的時(shí)候直到現(xiàn)在我都沒(méi)有非�？春眠^(guò)他。原因也很簡(jiǎn)單，在這個(gè)“年輕豪杰輩出”的年代，甚少有人能笑傲江湖多年并真正走向一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的頂峰。

　　從維斯塔潘的自身素質(zhì)來(lái)說(shuō)，盡管之前只有一年F3的經(jīng)驗(yàn)，但基本素質(zhì)在F1的新人當(dāng)中都可謂是出類(lèi)拔萃�？蓡�(wèn)題在于，他給人的感覺(jué)似乎有些…… 有些太狂了。從馬來(lái)西亞開(kāi)始全世界就留意到這個(gè)小家伙的超車(chē)原來(lái)如此簡(jiǎn)單粗暴，而摩納哥站與格羅斯讓的撞車(chē)也讓他陷入指責(zé)當(dāng)中。除了瘋狂的超車(chē)之外，在速度方面他相比同樣是“一年級(jí)新生”的隊(duì)友塞恩斯，并沒(méi)有什么讓人深刻的地方，而速度優(yōu)勢(shì)向來(lái)是一個(gè)頂級(jí)車(chē)手的最基本特征。

　　維斯塔潘應(yīng)對(duì)外界的方式很簡(jiǎn)單：繼續(xù)活在自己的世界里。畢竟他現(xiàn)在還不到18歲，還是個(gè)孩子，他不需要太早去理解F1的太多東西。但是在斯帕他的很多行為讓他看起來(lái)顯得依然魯莽，原本能到手的第7在最后時(shí)刻的超車(chē)中也被化為泡影�；钤谧约旱氖澜缋锟赡艹删退�的成功甚至偉大，就好像塞納和舒馬赫，也可能會(huì)成為毀掉前景的方式。

　　他可能只是活在一個(gè)最好的時(shí)代里：在F1的“年齡限制”前進(jìn)入到這個(gè)賽事，開(kāi)著擁有超車(chē)?yán)�器DRS且相比以往非常易于駕駛的賽車(chē)，還有規(guī)則明令禁止的直線二次變道防守。他的“簡(jiǎn)單粗暴”對(duì)于在小紅牛這樣經(jīng)常在10名左右掙扎的賽車(chē)來(lái)說(shuō)，這種風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)然是值得嘗試的，但假如將來(lái)他駕駛上法拉利或者梅賽德斯，求穩(wěn)在大部分時(shí)候都是首要追求。他有絕對(duì)足夠的時(shí)間去擊敗F1歷史上的任何一位前輩，但前提是，他要改變很多。

● 邁凱倫：請(qǐng)把2015年當(dāng)做“實(shí)驗(yàn)?zāi)辍?/p>

　　邁凱倫沒(méi)能繼續(xù)匈牙利站的精彩，不過(guò)也別傷心，沒(méi)準(zhǔn)在下周末的蒙扎——那個(gè)F1里極速最高、直道最多的賽道里，他們的表現(xiàn)還會(huì)更糟。

　　他們的處境真的可以用退無(wú)可退來(lái)形容了。要不是FIA沒(méi)有“追加處罰”這項(xiàng)規(guī)定的話，他們累積罰退105位的處罰，足夠在剩下的每一站比賽里面都排在最后兩位發(fā)車(chē)了。當(dāng)然他們也很聰明的利用了這個(gè)規(guī)則，及時(shí)啟封了兩套動(dòng)力單元裝置，正所謂“一次處罰，多次受益”嘛。

　　在這樣的情況下阿隆索依然跑出了讓人印象極為深刻的比賽——我甚至認(rèn)為正是阿隆索的存在，讓人們能相信，即便在如今的F1世界里，車(chē)手依然能發(fā)揮無(wú)比巨大的價(jià)值！他在斯帕比隊(duì)友巴頓，另一個(gè)F1世界冠軍，快了足足40秒！這相當(dāng)于單圈速度要快1秒，而且這還是在需要顧及輪胎損耗和燃油消耗的情況之下。

　　我們唯有能夠期待2016賽季，邁凱倫能帶來(lái)一臺(tái)足夠給力的賽車(chē)讓阿隆索繼續(xù)施展他的好戲。自打近代F1以來(lái)，“先斯帕、后蒙扎”的順序就未變更過(guò)(除2006年斯帕賽道因改建沒(méi)進(jìn)入F1賽程)，而這兩條賽道也是我個(gè)人最喜歡的F1賽道。斯帕考驗(yàn)勇氣且天氣多變，而9月4日至6日在意大利蒙扎賽道的比賽，則是全年當(dāng)中速度最快的分站賽。去年F1在蒙扎的極速達(dá)到362km/h，今年在動(dòng)力更強(qiáng)之后極速絕對(duì)更值得期待！其實(shí)我只期待蒙扎不要下雨就好。(文/汽車(chē)之家 吳昊)

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