[汽車之家 汽車賽事]  上周末舉行的F1一級(jí)方程式西班牙站剛剛落下帷幕，在這條4.655km的賽道中，車手們要進(jìn)行66圈總共307.2km的角逐。最終梅賽德斯車隊(duì)的羅斯伯格獲得他本年度第一個(gè)分站冠軍，漢密爾頓位居第二，第三名則是法拉利車隊(duì)的維特爾。

　　很抱歉先以一個(gè)“劇透”的內(nèi)容開頭，畢竟賽報(bào)里大家最關(guān)注的就是這個(gè)�？梢钥闯雒焚惖滤沟陌灾鞯匚灰琅f，不過法拉利的威脅也越發(fā)明顯。甚至于漢密爾頓在本站專門針對(duì)維特爾改變比賽策略，通過一番努力才從維特爾手里奪回第二名。

　　排位賽第三的維特爾在發(fā)車時(shí)就成功超越漢密爾頓緊逼桿位羅斯伯格，在第1圈結(jié)束時(shí)一二名僅有1.1秒的間隔。羅斯伯格發(fā)揮排位賽時(shí)的勇猛狀態(tài)，在第5圈時(shí)將差距擴(kuò)大到5秒，第10圈時(shí)擴(kuò)大到6.6秒。在維特爾身后，漢密爾頓始終無法逼近，只能步步跟隨，甚至無法將差距拉近到1秒內(nèi)以打開DRS系統(tǒng)追趕。在第13圈時(shí)，漢密爾頓改變策略率先進(jìn)站企圖借新胎占據(jù)先機(jī)，不想左后輪換胎意外耽誤了一些時(shí)間，再次回到比賽時(shí)已經(jīng)排在路特斯車隊(duì)馬爾多納多身后。

　　維特爾在隨后一圈進(jìn)站，換胎時(shí)間比漢密爾頓快出2.3秒，回到比賽后繼續(xù)保持第二名位置。漢密爾頓奮起直追，創(chuàng)造出一個(gè)最快單圈并迅速接近維特爾，在第20圈時(shí)成功進(jìn)入間距1秒內(nèi)的DRS動(dòng)作區(qū)域，只是在維特爾的防守下暫時(shí)無法超越。

　　法拉利車隊(duì)另一位車手萊科寧在桿位車手羅斯伯格進(jìn)站后短暫領(lǐng)跑，他使用了在巴林站用過的一個(gè)策略，冒險(xiǎn)使用硬胎進(jìn)行領(lǐng)跑，成功縮短了和前面車手的差距。這里要說一下，萊科寧的排位賽只跑到了第7位，落后于紅牛二隊(duì)的兩位小將賽恩斯和維斯塔潘，他們的排位分別是第5和第6，可謂來勢(shì)兇猛。萊科寧作為這條賽道迄今為止的最快圈速紀(jì)錄保持者，已經(jīng)在新人面前壓力山大。

　　繼續(xù)說二三名的爭(zhēng)奪，漢密爾頓的第二次進(jìn)站超越策略成功實(shí)施，并在桿位羅斯伯格進(jìn)站后領(lǐng)跑了大約20圈，比在后面車流中苦苦掙扎的維特爾占據(jù)更多先機(jī)，也奠定了超越維特爾獲得第二名的基礎(chǔ)。在第52圈漢密爾頓最后一次進(jìn)站時(shí)，落后他領(lǐng)跑中的隊(duì)友羅斯伯格大約20秒。漢密爾頓奮起直追自己隊(duì)友企圖爭(zhēng)奪冠軍，在距離比賽結(jié)束還有5圈左右的時(shí)候相距羅斯伯格13秒。經(jīng)過和車隊(duì)的策略討論后決定放棄冒險(xiǎn)，穩(wěn)妥保持第二位直到終點(diǎn)。

　　邁凱倫車隊(duì)再次經(jīng)歷了痛苦的比賽過程，排位第14發(fā)車的巴頓由于起步失誤瞬間掉落到18位，經(jīng)過一番掙扎第16位完賽，后面完賽的車子中只有兩輛瑪魯西亞了。阿隆索在第27圈時(shí)由于制動(dòng)系統(tǒng)故障險(xiǎn)些在一號(hào)彎沖出賽道。他回到維修區(qū)時(shí)已經(jīng)無法完全停住賽車，差點(diǎn)撞到維修站的工作人員，然后遺憾退賽。

● 西班牙站成績(jī)單

● 截止西班牙站車手積分前10名

　　在西班牙站之后，除了梅賽德斯的兩位車手暫列積分榜首外，法拉利的維特爾以11分之差躋身第一陣營(yíng)，給第二名的羅斯伯格不小的壓力。第二集團(tuán)中法拉利的萊科寧和威廉姆斯的博塔斯暫列第四第五。雖然法拉利的兩名車手占據(jù)三四名，但萊科寧目前和維特爾的積分差異也進(jìn)一步威脅到了萊科寧在車隊(duì)中的位置。還有就是，邁凱倫的兩位車手至今還未拿到積分。5月21-24日，刁鉆多彎的摩納哥站即將開賽，屆時(shí)我們?cè)倮^續(xù)觀賞法拉利和梅賽德斯之間的攻防戰(zhàn)吧。（編譯/汽車之家 許云鶴，圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）

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