[汽車之家 汽車賽事]  黃沙滾滾的賽場(chǎng)、飛躍的賽車、各種神乎其神的打輪技巧，這是越野賽車給我留下的“唯一印象”，我并不是一個(gè)賽事愛(ài)好者，但越野賽事惡劣的比賽環(huán)境、無(wú)法預(yù)估且多變的路況和車手的應(yīng)變能力，這些“不一般”讓我對(duì)越野賽事一直很敬仰。在我心里，越野車賽手就像探險(xiǎn)家，前面有無(wú)數(shù)的未知等待他們?nèi)ソ鉀Q。

　　但現(xiàn)實(shí)終歸是現(xiàn)實(shí)，隨著年齡的增長(zhǎng)，這種向往其實(shí)一直在減淡，直到近期，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)讓我有幸體驗(yàn)到了越野賽車的魅力所在，之前頂多是在電視里膜拜這些越野英雄，這次可以親身到賽場(chǎng)內(nèi)去體驗(yàn)越野駕駛，心中喜悅只能說(shuō)是無(wú)法言表了……

●  廈門集美賽車場(chǎng)

　　在體驗(yàn)之前我先和大家簡(jiǎn)單介紹一下本次我們所體驗(yàn)的賽場(chǎng)：集美賽車場(chǎng)，又叫灌口汽車越野賽車場(chǎng)，位于廈門汽車工業(yè)城雙龍潭山地，背靠天竺山森林公園，三面環(huán)山，綠樹(shù)環(huán)繞，四季常青。

　　賽車場(chǎng)占地二百多畝，分布著：發(fā)車臺(tái)、自然坑、蹺蹺板、三連炮彈坑、倒車坑、連續(xù)V型、水陣、右斜坡、爛泥地、飛車臺(tái)、連續(xù)駝峰、深水、卵石陣、淺水區(qū)、沖刺點(diǎn)等障礙，障礙的密度和難度都較大，是全國(guó)最大的汽車越野場(chǎng)地之一。

●  COC賽事簡(jiǎn)介

　　全國(guó)汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽是由中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)舉辦的賽事，英文全稱是Chinese Circuit Offroad Champinship，簡(jiǎn)稱COC。這項(xiàng)賽事最早于2003年開(kāi)始舉辦，那時(shí)中汽聯(lián)組織的全國(guó)場(chǎng)地越野賽首站在內(nèi)蒙古呼和浩特賽馬場(chǎng)橫空出世。

　　當(dāng)時(shí)俱樂(lè)部已經(jīng)開(kāi)始在北京出現(xiàn)，有不少的車手們到國(guó)外參加比賽，同時(shí)也有來(lái)到國(guó)內(nèi)的外國(guó)車手。介于這種情況之下國(guó)內(nèi)亟需一個(gè)自己的專業(yè)比賽，就這樣，COC應(yīng)運(yùn)而生。一直到后來(lái)CCTV-5開(kāi)始進(jìn)行在線，關(guān)注度更是直線上升，有越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注這項(xiàng)賽事，不僅不乏越野發(fā)燒友、越野迷、甚至很多平時(shí)不玩越野的人，都身中COC的毒。》詳細(xì)賽事介紹請(qǐng)點(diǎn)擊這里《

●  體驗(yàn)車輛介紹

　　本次我們所體驗(yàn)的車輛由眾泰汽車提供，作為眾泰汽車的首款SUV車型，眾泰T600可謂肩負(fù)了不小的使命，而其在競(jìng)品車型中No.1、中型SUV第三的口碑排名也證明了自己的實(shí)力。

　　2.0T+5速手動(dòng)變速箱的的動(dòng)力組合雖然在這種場(chǎng)地中并非算得上游刃有余，但手動(dòng)變速箱的出現(xiàn)多少還是會(huì)好一些，從廠商的介紹來(lái)看，他們似乎還是挺有自信的，對(duì)此我們也很是期待這款車在賽場(chǎng)內(nèi)的實(shí)際表現(xiàn)。

●  頗為不同的駕駛方式

　　首先進(jìn)行的是試乘環(huán)節(jié)，對(duì)于我這種從來(lái)沒(méi)有在真正的越野場(chǎng)地駕駛過(guò)的人來(lái)講還是挺激動(dòng)的，之前聽(tīng)教練講過(guò)，越野場(chǎng)地駕駛不同于房車賽的駕駛方式，對(duì)于方向盤的掌控要求非常高，對(duì)于這點(diǎn)，其實(shí)一開(kāi)始的時(shí)候我也沒(méi)完全理解，直到后來(lái)……

　　實(shí)際試乘中給我的最大感受就是：很多看起來(lái)很容易通過(guò)的地方往往只有駛到了那里才發(fā)現(xiàn)“危險(xiǎn)”，比如上坡道、砂石路面的彎道、以及有些人覺(jué)得特別適合“�？帷钡哪嗫�，只有合理掌握車速，再配合“非常干練的打方向方法”才可以順利無(wú)損的通過(guò)路障。

　　在試乘的過(guò)程中，教練并沒(méi)有過(guò)多的進(jìn)行指導(dǎo)，反而一直在強(qiáng)調(diào)對(duì)于方向盤的正確使用：首先：“過(guò)多的動(dòng)作會(huì)讓你失去對(duì)車輛的精準(zhǔn)掌握”，同樣一個(gè)彎道，你比別人多一個(gè)步驟，很可能就會(huì)慢很多，甚至可能駛出賽道”。其次：“你一定要考慮砂石路面的特點(diǎn)，砂石路面不像柏油路面，可以指哪打哪，額外的滑動(dòng)需要你提前對(duì)方向盤做出動(dòng)作，如果你按照柏油路面的方式去打方向，車子肯定拐不過(guò)去這個(gè)彎，保不齊還會(huì)撞墻�！睂�(duì)于教練的指導(dǎo)，其實(shí)對(duì)于現(xiàn)在的我來(lái)講并不是完全的領(lǐng)會(huì)，但是很快，在后面的實(shí)際駕駛中，我才領(lǐng)悟了教練的意思。