[汽車之家 F1一級方程式]  F1一級方程式大獎賽英國站和德國站都已落下帷幕。在兩個分站中，一名英國車手和一名德國車手分別在自己祖國的分站賽中拿到了冠軍。

● 英國站賽況

　　漢密爾頓獲得英國戰(zhàn)冠軍。隊友羅斯伯格一度和他處于第一領跑陣營，直到第47圈羅斯伯格的變速箱出現(xiàn)故障不幸退賽。

　　在發(fā)車后的第一圈，萊科寧由于跑得過于激進，出彎時沖到路肩外面，在高速重新回賽道的途中，被路肩絆了一下，直接失控撞上圍墻，再反彈到賽道對面。反彈的途中，馬薩躲閃不及與其相撞。最終，萊科寧的賽車直接報廢，他本人右腳踝受傷；馬薩的賽車用“三只腳”回到維修站，修理后重新參賽，這是他的第200場F1賽事。

　　在這場混亂中，漢密爾頓從第六位追到第四位，緊隨羅斯伯格、巴頓和馬格努森。在第二次發(fā)車后，漢密爾頓很快追到第二名。在第47圈，領跑的羅斯伯格由于變速箱故障退賽，漢密爾頓趁機超越羅斯伯格，從此一騎絕塵直到比賽結(jié)束。

　　威廉姆斯車隊的博塔斯使用一次進站策略使他的排名上升到第二名的位置。里卡多和巴頓為爭奪第三名的位置一直纏斗到最后，里卡多在輪胎耗盡的情況下，堅持防守，最終拿到第三名。印度力量的霍肯伯格拿到第七名，這是目前除阿隆索以外唯一一名堅持每站都拿到積分的車手。

● 英國站成績單

● 車手積分情況（前十名）

● 車隊積分情況

● 德國站賽況

　　在德國站的比賽中，羅斯伯格獲得他的首個德國站冠軍。身為德國車手、駕駛德國戰(zhàn)車，獲得德國站冠軍，實在是一件振奮人心的事。其實，羅斯伯格同時還擁有芬蘭國籍，而排位第二發(fā)車、最終獲得亞軍的博塔斯也是芬蘭人。所以也可以說，德國站比賽被芬蘭人“占領”了。

　　威廉姆斯車隊的博塔斯繼續(xù)上一站英國站的良好發(fā)揮，以優(yōu)異的成績獲得亞軍。漢密爾頓在本站中拿到第三名，但是這個第三來得可不容不易。在第一階段排位賽快結(jié)束時，由于右前剎車失靈不幸失控撞車，奔馳車隊不得不更換損壞的變速箱。這也導致漢密爾頓遭到汽聯(lián)判罰，落后五位發(fā)車。漢密爾頓在撞車時排位暫列第五，到排位結(jié)束后落后到15位，在接受汽聯(lián)判罰后只得從20位發(fā)車了。

　　于是漢密爾頓從正賽開始便換上軟配方輪胎，并不停地干一件事：超車。被他超越的對手包括萊科寧和里卡多，他們在13號彎，一個發(fā)夾彎被漢密爾頓以“開掛”一樣的節(jié)奏超越。不過在第30圈，漢密爾頓在試圖超越巴頓時，兩人的賽車不慎發(fā)生輕微碰撞，漢密爾頓賽車的前擾流受損，這可能也是他失去和博塔斯爭奪第二名機會的原因。

　　除了漢密爾頓的超車大戲，比賽中的另一看點是阿隆索拼死拼活跟維泰爾和里卡多的拼搶。最終維泰爾獲得第四，阿隆索以0.082秒的微弱優(yōu)勢險勝里卡多獲得第五。阿隆索目前在車迷中有個綽號叫“小五郎”，以善于獲得第五名而著稱，這次“小五郎”也沒有讓車友失望。

　　印度力量車隊的霍肯伯格保持著穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，保持著每一站都拿到積分的策略。本站他拿到第七名。邁凱倫車手巴頓的“兩次進展策略”并未發(fā)揮應有作用，最終以第八名收場。

　　比較倒霉的是馬薩，他在第一個彎道被邁凱輪車隊的馬格努森頂了一小下，直接被頂成底朝天，不幸退賽。馬格努森倒是沒有退賽，最終成績第九名。同樣退賽的還有俄羅斯車手科維亞特，他的賽車在比賽中不幸起火，不得不退出比賽。

● 德國站成績單

● 車手積分情況（前十名）

● 車隊積分情況

　　今年的F1似乎已經(jīng)有點不那么值得期待了，因為梅賽德斯車隊的勝利已經(jīng)沒什么懸念。好在這兩站，兩位車手在各自國家拿到的本土冠軍，讓觀眾們替他們小激動了一把。也許我們在看比賽的時候，可以不把比分看得那么重�？锤呤衷谫悎錾系谋绕�、纏斗，不論誰勝誰負，都是一件賞心悅目的事情。（文/汽車之家 許云鶴）

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