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西雅特-LEON
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LEON新能源

JE Design出品 改裝版西雅特LEON CUPRA

吳羽琛
2014年07月16日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 外觀改裝]  2014款西雅特LEON CUPRA已經(jīng)上市一段時間，作為一款高性能小鋼炮，它的關(guān)注度自然頗高，同時也是很多改裝愛好者們的新寵。日前，德國著名的改裝廠JE Design又推出了一套全新西雅特LEON CUPRA的改裝方案。

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　　外觀方面，為了讓西雅特LEON CUPRA更加富有侵略性，JE Design采用了三片式前保險杠、仿碳纖維側(cè)裙和運(yùn)動型后保險杠，并對葉子板進(jìn)行了加寬和打孔處理，同時增加了輔助LED轉(zhuǎn)向燈。

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　　該款方案還包括了19英寸的鋁合金輪圈并搭配了鄧祿普頂級運(yùn)動型Maxx GT輪胎，懸架方面則配備了德國KW的絞牙減振器。

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　　動力方面，JE Design也對原廠的2.0T發(fā)動機(jī)進(jìn)行了升級，調(diào)整原廠ECU后最大功率為350馬力，峰值扭矩為440牛·米，較原廠提升了70馬力的最大功率和90�！っ椎姆逯蹬ぞ兀罡邥r速達(dá)250公里/小時，0-100公里/小時僅需5.4秒。（文/汽車之家 吳羽琛，圖片來源：modifiedcars）

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    • LEON 2012款 2.0TSI CUPRA 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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      評測編輯-梁巍：

      對CUPRA有些小小的失望，高功率2.0T發(fā)動機(jī)沒能打敗GTI，而且從操控和運(yùn)動感來看也是進(jìn)行了妥協(xié)，雖說這樣日常駕駛舒適性提高了不少，也還有著進(jìn)口車的身份，不過作為一款鋼炮級別的產(chǎn)品大家要的就是純粹的運(yùn)動感，現(xiàn)在看來它想要撼動GTI的地位似乎不那么容易。
      評測編輯-胡正暘：

      剛進(jìn)口的時候定價太高，第一炮沒有打響，會給后面的動作增加難度，現(xiàn)在全系降價很多，性價比提升了，頭一批客戶情何以堪。LEON個性很突出，但營銷做的很一般。
      評測編輯-羅浩：

      雖然它本質(zhì)上就是高爾夫GTI，但西班牙品牌對于國內(nèi)消費者來說終究太生僻了，接受起來恐怕難度不小，而且由于它的進(jìn)口身份，價格也缺乏競爭力，好在市面上已經(jīng)有大幅度的優(yōu)惠，喜歡個性的消費者可以嘗試一下的，至少品質(zhì)方面不會令人失望。
    • LEON 2012款 1.8TSI FR 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      7.95秒 40.80米 --升
      測試文章：內(nèi)容結(jié)合形式 試駕西雅特Leon CUPRA
      評測編輯-梁巍：

      盡管它同樣來自于PQ35平臺，盡管它從里到外都透著一股子大眾的味道，不過作為一個全新的品牌，不同的長相多少還是給我們帶來了點新鮮感。那些習(xí)慣了大眾風(fēng)格但是又看膩了大眾設(shè)計的朋友們，西亞特是個不錯的選擇噢！
      評測編輯-胡正暘：

      性能方面，如果你厭倦了大眾的標(biāo)，那么它是國產(chǎn)GTI更強(qiáng)的替代者，不過現(xiàn)在剛上市，售后服務(wù)方面得多考慮考 慮，偌大一個中國4S店只有個位數(shù)，定價也真心不便宜。
      評測編輯-羅浩：

      除了外觀內(nèi)飾之外，西雅特的全套技術(shù)都來自大眾PQ35平臺，所以整體性能和駕駛感受依然是八九不離十的大眾風(fēng)格，不過略帶諷刺意味的是，作 為全進(jìn)口車，它倒是比國產(chǎn)大眾車型更原汁原味一點，但它的品牌和價格，又讓人不得不仔細(xì)考慮許久。
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    指導(dǎo)價：暫無報價
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