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享受沙塵與泥濘 觀2013龍游拉力錦標賽

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1

賽事介紹+發(fā)車儀式

  [汽車之家 賽事]  我一直認為汽車拉力賽是所有比賽中最刺激的,盡管它沒有F1比賽的極速、沒有其他場地賽事的激烈纏斗,但卻有一種獨特的魅力,那就是狂野。想象一下,你駕駛著賽車或在田間小徑、或在盤山土路中狂奔,并飛濺起砂石的感覺,是何等的暢快。恰巧,2013龍游拉力錦標賽在11月1日舉辦,我也就趁著這個機會帶大家去享受一下拉力賽場上的沙塵與泥濘。

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賽事介紹+發(fā)車儀式

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短道賽(1)車手視角視頻

● 短道賽(1)

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● 短道賽-MRF斯柯達拉力車隊 車手視角視頻

  這么看是不是還不過癮?沒關系,我們借助MRF斯柯達拉力車隊車手視角視頻資料來給大家展示一下這場刺激的短道賽。

 
更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻平臺

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短道賽(2)飛馳的拉力賽車

● 短道賽(2)

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硝煙中的三門源賽段

三門源賽段

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賽車也能“合資” 實拍晶銳CRC Car賽車

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社陽賽段-MRF斯柯達拉力車隊 車手視角視頻

  由于三門源的車手視角視頻可能會涉及到車隊的機密,所以我們要到了他們在社陽賽段的比賽視頻。社陽賽段全長25.76公里,是龍游站中最長的一個賽段,全部為水泥路面。賽車以高速穿插于村莊道路中間非常刺激。

 
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雨中沐塵賽段/頒獎儀式

沐塵賽段

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沐塵賽段-MRF斯柯達拉力車隊 車手視角視頻


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收車/頒獎儀式

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總結:

  很遺憾,我無法用鏡頭記錄全部的比賽,但是我相信那幾段車手視角視頻,已經(jīng)可以讓您感受到拉力賽場的魅力,飛沙走石、濕滑泥濘,這就是汽車拉力賽,一項狂野的汽車運動。(圖/文/攝 汽車之家 郭楓)

 

文章標簽: 汽車賽事 觀賽記
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  • 晶銳 2015款 1.4L 自動前行版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.79 42.75 7.50
    測試文章:小兩口的代步車 測晶銳1.4L自動前行版
    評測編輯-張可:

    單純就產(chǎn)品而言,晶銳開起來動力并不強,畢竟發(fā)動機排量只有1.4L,況且這臺前行版屬于低配車型,實用性不高,其中最不方便的就是前排無法控制后排車窗。從競爭力來看,中國品牌同價位已經(jīng)有了很多產(chǎn)品,空間、動力和配置都比晶銳強,唯獨在品牌上稍稍占有一些優(yōu)勢。

    評測編輯-劉昱昕:

    從目前市場來看,小型車的受眾群體已經(jīng)很小了,而且這臺車并不算便宜。如果說優(yōu)點,我覺得懸架不錯,駕駛感受比較扎實,體量較小,城市里使用算是方便。

    評測編輯-李佳:

    晶銳很適合在城市中駕駛,雖然動力并不是很好,但是僅作為代步的話倒是夠用,至于其他方面,我想或許還有更多的產(chǎn)品值得考慮。

  • 晶銳 2008款 1.4L 自動晶享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.02 41.64 6.72
    測試文章:動力一般但很省油 測試斯柯達Fabia晶銳
    評測編輯-韓路:

    晶銳是好開的小車,油耗也低,動力我不關注,女孩們兒非常喜歡!外加大量使用成熟的POLO零件,我對晶銳1.4的質量沒啥擔心。唯一可惜的是很可愛的白色車頂是選裝的,沒了白頂這個車的感覺就差了好多。

    評測編輯-王苦公:

    除了風格完全不一樣的外觀,晶銳好像和POLO完全一樣。所以廠家只能在配置上作文章,給晶銳添加了豐富的內容。行駛感受是標準的德國式,很讓人放心,油耗也不高,就是空間方面還是不如日本廠家靈活。目前和POLO相比,也體現(xiàn)不出價格優(yōu)勢。

    評測編輯-孟慶嘉:

    晶銳在外觀上最吸引我的就是“MINI式”的白車頂,這也為它增添了些活躍年輕的感覺;德國化的駕駛風格也是非常舒服的,扎實的同時不失靈活性,晶銳在新一代小型車中也算是標桿了;動力上它實在是太保守了,盡管油耗還不錯,但我還是對它的1.6車型更期待些。

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加載中

晶銳 2014款 1.4L 手動晶致版

指導價:7.89萬
級別:小型車
發(fā)動機:1.4L 86馬力 ...
變速箱:5擋手動