阿斯頓·馬丁混動(dòng)Rapide S參賽紐博格林
[汽車之家 賽事] 2013年適逢英國老牌跑車制造廠商阿斯頓·馬丁創(chuàng)廠100周年之際，近日阿斯頓·馬丁宣布以旗下4門4座GT跑車Rapide S為基礎(chǔ)打造的Rapide S賽車將會(huì)參加今年的紐博格林24小時(shí)耐力賽，Rapide S賽車是該廠第一次專門為參加耐力賽打造的賽車，并且首次搭載了以V12自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)開發(fā)的氫燃料混合動(dòng)力系統(tǒng)。
Rapide S賽車在原廠Rapide S的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，安裝了雙渦輪增壓系統(tǒng)來強(qiáng)化動(dòng)力輸出，由于Rapide S賽車加裝了氫燃料混合動(dòng)力系統(tǒng)，所以賽車還安裝了四個(gè)重量為3.32公斤的碳纖維儲(chǔ)氣瓶，并重新設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系系統(tǒng)、噴油嘴、氫氣燃料管路及控制系統(tǒng)等，讓Rapide S賽車可以在氫燃料模式、汽油模式及兩者共同作用的混合動(dòng)力模式間自由切換。
阿斯頓·馬丁今年特意用搭載氫燃料混合動(dòng)力系統(tǒng)的Rapide S賽車參加紐柏林24小時(shí)耐久賽，用以展現(xiàn)該品牌在混合動(dòng)力領(lǐng)域的發(fā)展成果，相較于造價(jià)高昂的燃料電池驅(qū)動(dòng)的汽車，氫燃料混合動(dòng)力系統(tǒng)在車輛的制造成本上則降低許多，較汽油動(dòng)力車僅增加約15%左右，卻同樣能達(dá)到零污染的成果。（編譯/汽車之家 孫迪）
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