[汽車之家 賽事]  10月7日，F(xiàn)1日本大獎(jiǎng)賽在鈴鹿賽道舉行。桿位發(fā)車的紅牛車手維特爾一路領(lǐng)跑奪得冠軍，法拉利車手馬薩獲得亞軍，索伯車隊(duì)的日本車手小林可夢(mèng)偉獲得季軍。而積分榜的領(lǐng)先者阿隆索，則在第一圈就被撞退賽。

　　發(fā)車順序方面，車王舒馬赫由于在新加坡站追尾紅牛二隊(duì)的維爾格尼被罰退10位；邁凱輪車手巴頓和印度力量的胡肯伯格，因更換變速箱分別被罰退5位；維爾格尼因在排位賽第一節(jié)阻擋威廉姆斯車手小塞納，被罰退3位發(fā)車。

　　比賽正式起跑，維特爾和小林可夢(mèng)偉率先進(jìn)入1號(hào)彎，后面集團(tuán)則發(fā)生了多車碰撞。冰人萊科寧的賽車前翼刺破了阿隆索賽車的左后胎，隨即阿隆索賽車失控退賽。紅牛車手韋伯則被萊科寧的隊(duì)友格羅斯讓頂出賽道，后者被賽會(huì)罰停10秒。梅賽德斯車隊(duì)的羅斯伯格也在碰撞事故中退賽，賽會(huì)立即出動(dòng)安全車領(lǐng)跑。巴頓和馬薩成了最大的受益者，兩人分別從第9和第11位升至第3和第4位。

　　本站比賽總共跑了53圈，大部分車手都選擇兩停策略，第一次進(jìn)站在13-17圈左右，馬薩利用首次停站升至第2位。第19圈，索伯車手佩雷茲在嘗試超越巴頓時(shí)失誤退賽，他在發(fā)卡彎發(fā)生側(cè)滑，賽車陷入沙地。第二次進(jìn)站在30-38圈進(jìn)行，漢密爾頓出站時(shí)超越了萊科寧升至第5。

　　比賽最后階段，巴頓向小林可夢(mèng)偉發(fā)起沖擊，但最終邁凱輪賽車沒(méi)能追上索伯賽車。小林可夢(mèng)偉在F1職業(yè)生涯中首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，同時(shí)追平了日本車手在鈴鹿賽道的最佳戰(zhàn)績(jī)（1990年日本大獎(jiǎng)賽，效力于羅拉車隊(duì)的日本車手鈴木亞久里曾獲得過(guò)季軍）。

　　最終，排名前三位的車手是：維特爾、馬薩、小林可夢(mèng)偉，排名第4-10位的車手是：巴頓、漢密爾頓、萊科寧、胡肯伯格、馬爾多納多、韋伯、里卡多。下站比賽將于10月12日-14日在韓國(guó)舉行，敬請(qǐng)關(guān)注。（文/汽車之家 李伊文）

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