[汽車之家 賽事]  9月14日至16日，一輛1939年制造的汽車聯(lián)盟Type D銀箭賽車將代表奧迪，在英國古德伍德（Goodwood）老爺車節(jié)中亮相。

『誕生于上世紀30年代的汽車聯(lián)盟Type D銀箭賽車，于2012年8月被奧迪購回�！�

　　汽車聯(lián)盟：是當今奧迪公司的前身，1932年，四大汽車品牌（奧迪、小奇跡、霍希和漫游者）聯(lián)合成立了汽車聯(lián)盟公司，四環(huán)標致成為了新公司的品牌標識。汽車聯(lián)盟從1924年開始投入賽車運動，直到1948年，汽車聯(lián)盟公司連同四環(huán)標志，被當?shù)靥K維埃政權(quán)注銷，四環(huán)品牌被迫長期告別世界賽車運動。

　　據(jù)悉，奧迪公司在數(shù)周前從老爺車收藏家手中購回了這輛“四環(huán)銀箭”賽車。該車于1939年由當今奧迪公司的前身——“汽車聯(lián)盟”制造，它搭載雙機械增壓V型12缸發(fā)動機，屬于汽車聯(lián)盟銀箭賽車家族中的Type D賽車。

　　該車是世上僅存的5輛原始“四環(huán)銀箭”中的一輛，它由德裔美籍高檔古典汽車收藏家Paul Karassik在前蘇聯(lián)境內(nèi)苦苦搜尋多年后發(fā)現(xiàn)，并歷經(jīng)萬難才得以復(fù)原，值得一提的是，這輛復(fù)原車中的大部分零件都為原車配件。包括這輛賽車在內(nèi)，奧迪公司擁有的“四環(huán)銀箭”增加到3輛。

『Type D銀箭賽車尾部進氣口為內(nèi)部雙增壓器留出了空間，并將動力提升至485馬力�！�

　　1934年，首款鑲嵌“四環(huán)”標志的汽車聯(lián)盟Type A銀箭賽車正式亮相，它由傳奇汽車設(shè)計師費迪南德·保時捷設(shè)計，首次采用了“中后置”發(fā)動機布局——發(fā)動機安置在駕駛員身后，油箱置于車身中部。這種布局實現(xiàn)了最佳的前后軸載荷配比，令操控性能大幅提升，這也成為日后多款“四環(huán)銀箭”賽車的共同特征。時至今日，這種發(fā)動機布局仍為當今超級跑車以及方程式賽車的設(shè)計標準。

　　當年，賽手們要駕駛幾乎沒有任何安全防護裝置的“四環(huán)銀箭”以超過300公里/小時的速度飛馳。在1937年的一場比賽中，德國傳奇賽車手伯恩德·羅森邁爾駕駛“四環(huán)銀箭”賽車創(chuàng)造了380公里/小時的速度記錄。同時，“四環(huán)銀箭”是有史以來第一個在10分鐘內(nèi)跑完紐伯格林“北環(huán)”單圈的車型。而一款經(jīng)過改裝的流線型Type C“四環(huán)銀箭”賽車，還創(chuàng)造出第一個400公里/小時的公路速度記錄。

『兩輛汽車聯(lián)盟Type D銀箭賽車再相聚，前車產(chǎn)于1939年，后車產(chǎn)于1938年�！�

　　自1934年起，“四環(huán)銀箭”系列賽車歷經(jīng)Type A、Type B、Type C、Type D共4代車型演進，并在當時的頂級汽車賽事中叱咤風云，特別是在歐洲GP汽車大獎賽（F1大獎賽的前身）中，“四環(huán)銀箭”賽車更是屢次奪冠。據(jù)統(tǒng)計，從1934年到1937年，“四環(huán)銀箭”贏得了54場GP大獎賽中的32場冠軍，在1939年，Type D“四環(huán)銀箭”更贏得了二戰(zhàn)前最后一場GP大獎賽——貝爾格萊德站的冠軍。（文/汽車之家 李伊文）

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