韓寒的“土豹子” 實拍翼豹CRC拉力賽車

孫迪

2012年08月03日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家賽事] 在剛剛落下帷幕的，2012中國汽車拉力錦標賽（CRC）甘肅張掖站的比賽中，斯巴魯中國拉力車隊的車手韓寒，駕駛111號翼豹CRC拉力賽車（SUBARU STI SPEC輕量版），在最后一個賽段（丹霞）以領先第二名0.3秒的成績，贏得他個人2012賽季的首個冠軍。

　　相對于在賽車場內(nèi)比賽的賽車來說，翼豹CRC拉力賽車可以說是“哪里臟就往哪里去”，松軟的土路、大塊的碎石和山里的泥濘小道才是它真正的戰(zhàn)場，真可以說是一輛“土豹子”，下面讓我們走近它，看看目前國內(nèi)最快的拉力賽車是什么樣子的。

★外觀及發(fā)動機

★賽車內(nèi)裝

　　這里領航表就是下文中的monit拉力賽車電腦，領航燈是用來在領航員讀路書時提供照明用的。

　　拉力賽車的手剎帶有獨立的剎車助力泵，比起民用車上的拉線式手剎，對后輪的制動能力更為強大，可以快速的施加和釋放制動力。配合車手的精準操控，拉力賽車便可以做出漂移甩尾這樣的高難度動作。

文章標簽：深度賽車解析汽車賽事韓寒

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翼豹 2007款 2.0R Sport 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.60秒	42.20米	--升
測試文章：溫柔的豹子！測斯巴魯翼豹2.0R Sport
評測編輯-韓路：	我不喜歡新的翼豹，因為這個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛，但是我并不這么認為，如果它是民用車，那花費23萬，我為什么不買個銳志呢？也許只有按照另類的需求去判斷它，但是如果真按照另類需求去判斷的話，它又顯得太平庸了！在我眼里，十代翼豹不及格。
評測編輯-王苦公：	新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍色軍團聯(lián)系起來，兩廂的造型也顯得更像是家用車。實際上這款翼豹2.0R也確實是為家用而設計，這也不是不好，畢竟沉重的離合、凌厲的轉(zhuǎn)向只能取悅少數(shù)人，但這款2.0R Sport又強調(diào)運動性，這樣就有些不倫不類了。作為家用不如豐田車，比運動性更不如它的前輩，最可怕的是價格也完全沒有競爭力。
評測編輯-孟慶嘉：	印象中，翼豹永遠是強悍、硬朗的拉力強者，而十代車型2.0R款則明確的瞄準了民用之選，僅從外表上看就感覺缺少氣勢，如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足，那么十代則有些過于收斂、甚至平淡過頭。我還是期待十代2.5T款車型，因為那才是證明新一代速度與力量代言人的關鍵。

翼豹 2005款 2.0T WRX轎車版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.52秒	39.53米	--升
測試文章：5.5秒破百超值華龍改裝翼豹性能測試
評測編輯-韓路：	華龍賽車的改裝理念比較平實，用最少錢打造最強的賽車，不僅僅是片面追求花大價錢來砸出來的性能。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值，讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程，性價比一詞也可以用在改裝業(yè)！
評測編輯-王苦公：	翼豹原車性能已有上佳表現(xiàn)，而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強悍了不少。行車電腦和全段的排氣均自行研發(fā)，ECU根據(jù)北方地區(qū)的油品進行了噴油量和進氣量的微調(diào)，使其更適合北方氣候。這些足見華龍賽車的改裝實力。
評測編輯-孟慶嘉：	很遺憾，這次沒有親身體驗讓人撕心裂肺的發(fā)動機吼叫和強大的推背感。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”，僅僅花費2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝！看來精心調(diào)教的ECU威力的確十分強大！

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