618馬力 2001款奧迪R8勒芒賽車8月拍賣

孫迪

2012年07月18日 06:50 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家賽事] 底盤編號為501的2001款奧迪R8勒芒開放式座艙原型賽車，將于8月17日在美國加利福尼亞洲蒙特雷被拍賣。該車曾獲得過2001年歐洲勒芒系列賽西班牙Jarama站比賽的勝利，并且在2002年勒芒24小時耐力賽中獲得第7。

　　奧迪R8勒芒原型賽車總共制造了16輛，其中5輛現(xiàn)由私人愛好者收藏，底盤編號為501的2001款奧迪R8勒芒原型賽車便是5輛中的1輛，該車最近一次參賽是在2007年的Road America比賽中。

　　2001款奧迪R8勒芒原型賽車搭載了3.6升V8雙渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率輸出為618馬力，峰值扭矩為700牛米。發(fā)動機動力由6速序列式變速箱傳至后軸，賽車重量為900公斤。2001年奪得歐洲勒芒系列賽西班牙Jarama站冠軍時的車手組合是勒芒8冠王丹麥車手湯姆·克里斯滕森，與他搭檔是來自意大利的車手迪多·卡佩羅，二人如今仍是奧迪耐力賽的“黃金一線”成員。（文/汽車之家李伊文）

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評測編輯-張郁達：	這代R8已經(jīng)進化的相當成熟，無論是性能還是外形，而且內(nèi)飾也非常豪華。日常駕駛開起來足夠舒適，視野良好，作為一臺日常代步駕駛的超跑來說完全沒有問題。再眾多超跑加入增壓陣營時，R8依然堅持著高轉(zhuǎn)速V10自然吸氣發(fā)動機，令人敬畏，不過我想這可能也是最后一代NA的R8了。缺點嘛，就是過分低調(diào)，亮騷指數(shù)不如沒貴多少的LP580-2
評測編輯-李佳：	跟上一代R8相比，這代R8變化十分明顯，尤其是內(nèi)飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面。性能上足夠說的過去，除非你真在乎那零點幾秒的加速成績。不過話又說回來，R8就沒必要買這么頂配的，等等普通版的5.2FSI就足夠了。
評測編輯-張可：	如今能堅持自然吸氣的跑車已經(jīng)不多，性能完全令人滿意，而且非常適合日常使用。改款的外觀和內(nèi)飾設計更符合當下審美，而且足夠亮騷。沒什么太多好說的，這個圈子的朋友們會有更多自己的看法。比如多加30萬買個蘭博基尼。

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評測編輯-韓路：	我一直再強調(diào)R8是最容易上手的超級跑車，沒有復雜的穩(wěn)定系統(tǒng)、沒有難以駕馭的感覺，R8擁有的是簡單的駕駛及拉風的外形，如果讓我在F430/Gallardo/R8中進行選擇，我會毫不猶豫選擇R8，當然了，迷戀它的原因不僅僅在于簡單駕駛，還有那個讓人癡迷的日間行車燈。
評測編輯-王苦公：	R8不是性能最好的跑車、也不是價格最厚道的跑車，但如果說它是最迷人的跑車，我想不會有人反對。在國內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車市場，R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為。不過R8最大的意義還是讓人們從新認識了奧迪這個品牌。
評測編輯-孟慶嘉：	描述奧迪R8的外觀，我只能用著迷來形容！尤其是它的那對兒行車燈！絕對的銷魂、夢幻！420馬力所帶來的暴躁感稱得上是“超跑范兒”！然而，談到舒適性和易用性，奧迪R8就顯得更有特點了，盡可能的平民化與簡單化也讓它在同類車型中更加與眾不同！

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