擁有兇狠外觀和精致內(nèi)飾的IS 200t F SPORT絕對可以吸引到我，7秒的加速成績只是表面，真正駕駛起來其實(shí)相當(dāng)?shù)挠鋹�，并且后勁十足。日本原裝進(jìn)口的身份和4年十萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)同樣是雷克薩斯的招牌。失去的1分在于新車上市優(yōu)惠空間并不大，它目前的價(jià)格甚至都已經(jīng)超過了328i M運(yùn)動(dòng)套件版的市售價(jià)，因此要放棄后者而選擇IS，這確實(shí)不是大部分人的選擇。

IS 200t F SPORT的推出可說非常有誠意，盡管價(jià)格是IS車系中最低的，但配置卻非常有誠意，諸如GPS、多功能方向盤和電動(dòng)座椅等都有，且儀表盤設(shè)計(jì)也非�？犰�。此外，駕駛品質(zhì)上乘，操控樂趣與舒適性得兼，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)控制也很棒，唯獨(dú)變速箱降低略慢，一定程度上會(huì)影響性能表現(xiàn)。至于扣2分的原因，1分扣在空間表現(xiàn)上，這的確是短板；另1分扣在價(jià)格上，雖然如今不到37萬的指導(dǎo)價(jià)很有誠意，但對手們目前市場優(yōu)惠巨大，寶馬328i優(yōu)惠后比它更便宜，反觀IS200t的價(jià)格反而沒有優(yōu)勢。

IS 200t F SPORT相比老款大幅下探的價(jià)格讓我對這款車的好感倍增，以前總是覺得這么好看的車，賣到40多萬實(shí)在是讓人無福消受，而現(xiàn)在終于有一個(gè)和對手差不多的價(jià)格。其實(shí)不需要考慮什么新的動(dòng)力系統(tǒng)，就單憑這外觀套件和車內(nèi)炫酷的儀表盤就覺得能讓人掏錢買單。性能上雖然拼不過寶馬328 Li，但也絕對是不弱的成績，對于有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的家用車來說這已經(jīng)足夠。對于它，我只想說有外形，能靠閼氏取勝就夠了，誰在乎性能上那點(diǎn)差距。

雷克薩斯永遠(yuǎn)都是品質(zhì)的象征，新款I(lǐng)S在這方面依然如此，不過最讓人感嘆的還是它的設(shè)計(jì)，絕對稱得上驚艷，每一個(gè)見過他的人會(huì)像中了魔法一樣興奮起來。性能方面IS250沒有特別出色的表現(xiàn)，可能有人會(huì)說它不如寶馬328，但是我想說除了性能之外，設(shè)計(jì)、品質(zhì)、工藝、售后服務(wù)各個(gè)方面都完全在寶馬之上，所以相比之下那一點(diǎn)性能差距就微不足道了。

非常想給10分，但這臺略顯老態(tài)的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)讓我理智了一些。好比一個(gè)絕色美女從遠(yuǎn)處的地平線走來，等走近了你發(fā)現(xiàn)她腿腳有些不方便。雷克薩斯，趕緊給它來個(gè)給力些的發(fā)動(dòng)機(jī)吧。

新款雷克薩斯IS250主打的是驚艷的設(shè)計(jì)和細(xì)膩的做工，在這方面它做得非常成功，給我們留下了深刻印象。至于駕駛感受，它更多的體現(xiàn)出的是一種高雅的感覺，可惜2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)追求運(yùn)動(dòng)性能實(shí)在有些勉強(qiáng)。

樣子貨……只為看起來高檔用的。產(chǎn)品端沒什么亮點(diǎn)，將近70萬，可選的其他性能好、樣子佳的車很多。

開起來很無聊，售價(jià)很不便宜的一款車。雖然是敞篷車，但看起來很普通，沒有什么亮點(diǎn)。70萬可以買到高性能的小跑車，也能買到性能和樣貌兼?zhèn)涞霓I跑車，完全沒必要買IS300 C。

相比普通版的動(dòng)感傳神，IS300C并沒有給我們帶來太多的新鮮感，只多了一個(gè)硬頂敞篷就要貴12萬！我覺得不值。拉風(fēng)肯定會(huì)，但似乎這個(gè)價(jià)位換成其它車型也照樣能達(dá)到效果，比如TTS敞篷版……

IS300相對于它的對手來說，是一款中性的產(chǎn)品，空間和舒適并不如A4那么到位、操控也距離寶馬3相差很多很多。那IS300有的是什么呢？那就是整體的平庸帶來的平衡性，就像豐田系列的車型一樣，沒有明顯的優(yōu)缺點(diǎn)就是IS300的最大優(yōu)勢。并且憑借著不錯(cuò)的動(dòng)力性能，讓IS300在金港賽道的成績能和寶馬325i齊頭并進(jìn)。追求個(gè)人的朋友可以關(guān)注下IS300，再說一句，雷克薩斯的服務(wù)可比奧迪、寶馬強(qiáng)百倍哦！

IS300最讓我滿意的就是它的內(nèi)飾，翻毛皮革有不俗的質(zhì)感，手感細(xì)膩。雖說是主打運(yùn)動(dòng)的車型，但駕駛感受并沒有讓人特別的興奮，但懸掛的調(diào)校仍然是比較注重舒適性，好在3升發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力輸出�？臻g是IS300最大的不足，后排空間在同級別中應(yīng)該是最小的。還是那句話，IS300就像是日本料理，看上去很精致，但不能讓人大快朵頤。

雷克薩斯IS300非常有個(gè)性，從外觀上講就值得你不斷回味，低調(diào)、兇悍并動(dòng)感十足，第一印象上我給滿分。駕駛IS300絕對能令人熱血沸騰，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向配合方向盤換擋撥片相當(dāng)有感覺，路感清晰的懸掛系統(tǒng)并不過分追求直接感，在舒適與運(yùn)動(dòng)之間，IS300找到了比較準(zhǔn)確的平衡點(diǎn)，這也更加符合亞洲駕駛風(fēng)格。