[汽車(chē)之家 賽事]  阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)生產(chǎn)的33/2賽車(chē)曾經(jīng)贏得過(guò)戴托納24小時(shí)耐力賽的冠軍和紐伯格林1000公里耐力賽的冠軍，今年這輛曾經(jīng)的冠軍賽車(chē)將會(huì)在摩納哥拍賣(mài)。預(yù)計(jì)成交價(jià)110萬(wàn)歐元（約合910萬(wàn)人民幣）。

　　Alfa Romeo 33/2 采用的2.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在最高轉(zhuǎn)速9600轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出的最大功率為270馬力。要知道這可是在60年代，阿爾法羅密歐自然吸氣發(fā)動(dòng)的升功率就已經(jīng)達(dá)到了135馬力每升！而在21世紀(jì)生產(chǎn)的2010款日產(chǎn)GTR的升功率為127馬力每升，2011款的高爾夫GTI為100馬力每升。

　　早在20世紀(jì)50年代，阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)曾經(jīng)嘗試著用自己開(kāi)發(fā)的賽車(chē)統(tǒng)治F1的賽場(chǎng)，由于要完成這個(gè)夢(mèng)想所需投入的經(jīng)費(fèi)太過(guò)龐大，使其隨后不得不終止了這個(gè)項(xiàng)目，同時(shí)在這個(gè)項(xiàng)目中開(kāi)發(fā)小排量的2.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃也隨之流產(chǎn)。

　　但是阿爾法羅密歐的注意力并沒(méi)有因此而遠(yuǎn)離賽場(chǎng)。在60年代早期阿爾法羅密歐發(fā)現(xiàn)它的客戶(hù)們開(kāi)始越來(lái)越熱衷于參加耐力賽，隨后阿爾法羅密歐開(kāi)始在耐力賽上做文章，而這也使小排量高轉(zhuǎn)速的2.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目又得以重啟。

　　1968年阿爾法羅密歐創(chuàng)造了一款革命性的新車(chē)型——Alfa Romeo 33/2。這款車(chē)后來(lái)在戴托納24小時(shí)耐力賽（24 Hours of Daytona）上取得2.0升組的冠軍，之后這部車(chē)外號(hào)就成了“戴托納”。33/2還曾經(jīng)贏得過(guò)紐伯格林1000公里耐力賽2.0升組別的冠軍。（文/汽車(chē)之家 孫迪）

　　戴托納24小時(shí)耐力賽在美國(guó)弗羅里達(dá)州戴托納海灘的戴托納國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉行，，賽道單圈長(zhǎng)度為5.73km它是每年在美國(guó)舉行的第一個(gè)重要的汽車(chē)賽事。

　　紐伯格林1000公里耐力賽是紐伯格林24小時(shí)耐力賽的前身，從1953年開(kāi)始舉辦，它是一項(xiàng)業(yè)余選手憑國(guó)際汽聯(lián)C級(jí)駕照也可以參與的國(guó)際性賽事。

●相關(guān)閱讀：

約755萬(wàn)元 590馬力法拉利F40賽車(chē)將拍賣(mài)//m.bjhplwc.com/sport/201204/321322.html

點(diǎn)擊進(jìn)入