[汽車之家 賽事]一輛賽車——怪獸級賽車奧迪quattro S1 Pikes Peak，一個車手——拉力傳奇車手瓦爾特·洛爾（Walter Rohrl），一條賽道——無時無刻不充滿挑戰(zhàn)與危險的派克峰山路，每當這三者在同一時刻出現的時候，就是締造賽車運動史上經典傳奇的時候。

　　據BBC消息，2012年7月8日，奧迪quattro S1 Pikes Peak和瓦爾特·洛爾將重新回到派克峰爬山賽的賽道上一展身手，盡管瓦爾特參加的不是正式比賽，但是quattro和瓦爾特·洛爾的結合還是會讓廣大車迷們感到無比激動。

　　奧迪quattro S1 Pikes Peak將直列5氣缸渦輪增壓發(fā)動機調校到了極限，最大輸出功率在每分鐘8000轉時為598馬力，從靜止加速到時速100公里，僅用2.3秒。它無疑是一部張牙舞爪的機械怪物，它飛奔的時候，工程師們不得不用巨大的前后擾流板將這部車留在賽道上。車手在試駕之后做出了“不可駕馭(undrivable)”這樣恐怖的評價。

★瓦爾特洛爾其人：

　　瓦爾特身高1米96，他曾是主導保時捷卡雷拉GT開發(fā)的試車手；在超過30年的拉力賽征程中參加75場拉力賽，獲得過420個分段冠軍，贏得14場拉力賽。1980年以及1982年分別駕駛菲亞特以及歐寶賽車，獲得兩次WRC年度總冠軍；他曾在2000年當選“千禧年拉力王”，在意大利獲100位賽車名宿推舉為“歷年最佳拉力車手”。在德國國內，他的名頭甚至大過舒馬赫。

　　25年前，派克峰爬山賽的路面還是沙石，瓦爾特駕駛著他的奧迪戰(zhàn)勝了156個幾乎都在懸崖邊的彎角，一路的四輪漂移到山頂，以10分47秒85的成績創(chuàng)造了當時的最高紀錄。

　　當今時代，瓦爾特當年的記錄已經被日本車手Nobuhiro Tajima所打破，這位日本車手駕駛鈴木天SX4（國產車型名為：天語）派克峰爬山賽特別版賽車創(chuàng)造了9分51秒278的紀錄，幾乎比瓦爾特當年快了一分鐘。但是現在的派克峰的賽道早已用柏油路面替代了瓦爾特時代的沙石路面，一方面這使得賽車的抓地力得到了飛躍性的提高，雖然速度更快了，操控性更好了，但是另一方面沙石路面所能帶給車迷們的緊張刺激卻越來越少了。

　☆當年瓦爾特·洛爾駕駛奧迪quattro S1 Pikes Peak參加派克峰爬山賽的情景

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★派克峰國際爬山賽

　　派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb，PPIHC），或被昵稱為“The Race to the Clouds”，是一個每年都會在美國科羅拉多州科羅拉多泉（Colorado Spring）郊外的派克峰（Pikes Peak）山頂所進行的汽、機車爬山賽，是全世界比賽場地海拔最高、車輛性能水平也最高的越野賽車活動之一。

　　PPIHC首度舉辦于1916年，除了偶爾幾年曾因為戰(zhàn)爭等因素停辦之外，一直持續(xù)至今，今年舉辦的是第90屆。因此是美國境內歷史第二悠久的車輛競賽活動，僅次于每年在印第安納波里斯所舉行的印第500大賽（Indy500）。（文/汽車之家 孫迪）

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