西班牙當(dāng)?shù)貢r間2月7日，2012F1的首輪季前測試在赫雷茲賽道拉開帷幕。復(fù)出歸來的基米-萊科寧以1:19.670名列全場最快，芬蘭冰人統(tǒng)治了今天全程的測試。印度力量的迪-雷斯塔和駕駛舊車測試的羅斯伯格分列二三。

『萊科寧名列全場最快』

『萊科寧復(fù)出使用的頭盔』

　　總共有11支車隊參與今日的測試，其中梅賽德斯-AMG和HRT使用的是舊車，余下9支車隊均為新車，瑪魯西亞-維珍缺席。

『邁凱輪MP4-27是賽道上唯一沒采用階梯狀鼻錐設(shè)計的新車

『簡森-巴頓負(fù)責(zé)邁凱輪前兩日測試』

　　萊科寧1:19.670的最快單圈是在上午駕駛路特斯E20使用中軟胎作出，芬蘭冰人的這一成績超過了去年F1在該賽道的試車圈速。路特斯車隊表示，車隊目前的首要測試任務(wù)是讓新車積累最大化的公里數(shù)，同時給予萊科寧盡可能多的時間適應(yīng)今年的倍耐力輪胎。

　　次席的迪-雷斯塔和萊科寧只相差0.102秒，P3的羅斯伯格因為駕駛的是舊車，所以成績不具有代表性，德國人下午把W02交給了七冠王隊友邁克爾-舒馬赫輪流測試。

『舒馬赫駕駛奔馳舊車W02測試』

　　處在成績單第四位的是駕駛紐維新作——紅牛RB8的馬克-韋伯，澳洲人今天很晚才登場。原因是運(yùn)輸RB8尾翼的航班因大霧天氣轉(zhuǎn)到了塞維利亞，導(dǎo)致套件遲到了。關(guān)于車迷好奇的RB8鼻錐上的開孔設(shè)計，紐維今天在現(xiàn)場接受媒體的群訪時做了回答，說其作用和通常鼻錐尖端的開孔一樣，用于給車手降溫。

『紐維解釋說RB8鼻錐上的開孔用于給車手降溫』

　　“鼻錐上的那個開孔就是簡單的用于給車手降溫，傳統(tǒng)的車手冷卻開口一般設(shè)在鼻錐尖端。”紐維說到。此前業(yè)界曾猜測這其中暗藏著某種特殊用途，紐維今日的解答是否給出了真相暫無人知曉。

『馬克-韋伯負(fù)責(zé)紅牛首日測試』

『法拉利在試車期間遮擋排氣管和擴(kuò)散器』

　　排名成績單P5～P10的分別是：里卡多，邁克爾-舒馬赫，小林可夢偉，巴頓，馬薩和科瓦萊寧。其中馬薩駕駛的法拉利F2012今天使用氣流可視化法對車尾的氣流進(jìn)行了評估，紅魔致力于收集新車的一手?jǐn)?shù)據(jù)，巴西人總共跑了69圈。

『法拉利使用氣流可視化法測試車尾氣流』

『索伯車手小林可夢偉拋錨』

『F1赫雷茲試車首日成績單』

　　明天F1車隊在赫雷茲的測試將繼續(xù)進(jìn)行，車手陣容總體保持不變。（文/新浪F1 行云）

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