［汽車(chē)之家 賽事］ 在美國(guó)，F(xiàn)1、WRC等賽車(chē)運(yùn)動(dòng)并不受人追捧，他們熱衷的是像NASCAR（北美房車(chē)賽）、IndyCar（印第賽車(chē)）這樣的賽事。但令人震驚的是，今年在印地系列賽收官戰(zhàn)上卻發(fā)生重大慘��！兩屆印第安納波利斯500冠軍，年僅33歲的英國(guó)車(chē)手丹·威爾頓（Dan Wheldon）被卷入一場(chǎng)15車(chē)連撞事故，不幸喪生。

『印第比賽中，15車(chē)連環(huán)相撞』

　　在印第賽車(chē)中，驚心動(dòng)魄的撞車(chē)事故經(jīng)常發(fā)生。下面，讓我們通過(guò)圖片回顧近兩年美國(guó)印第系列賽、美國(guó)Grand Am系列賽以及澳洲V8超級(jí)賽車(chē)中，發(fā)生了哪些慘痛的事故。

　　印第賽車(chē)中的“印第”，原指美國(guó)的印第安納波利斯賽道，從1911年至今已發(fā)展成系列賽事。印第賽車(chē)中最著名的依然是“印第500”大賽，其中的500指比賽總里程為500英里。

『印第賽車(chē)』

　　美式賽車(chē)中絕對(duì)不能少的是在橢圓賽道上的比賽，當(dāng)然也會(huì)有其他類(lèi)型的賽道。相比F1，印第賽車(chē)在車(chē)重和尺寸上都更大，這就對(duì)車(chē)手的技術(shù)和膽識(shí)提出了極高的要求，比賽也更加激烈，很符合美國(guó)人的口味。

　　今年是美國(guó)開(kāi)輪式賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的第100個(gè)賽季，2011年的印第系列賽從3月27日開(kāi)始揭幕到10月16日收官，整個(gè)賽季持續(xù)7個(gè)月。2011年印第系列賽總共進(jìn)行了17場(chǎng)分站賽，其中包括著名的印第安納波利斯500賽事，今年已是該比賽的第95屆。

印第賽車(chē)事故圖集

『3月27日，美國(guó)印第系列賽揭幕戰(zhàn)，發(fā)車(chē)階段三車(chē)相撞』

『5月1日，美國(guó)印第系列賽第4輪，比賽剛一開(kāi)始就有賽車(chē)撞上護(hù)墻』

『其他躲閃不急的賽車(chē)從后面追尾』

『事故中三車(chē)相撞』

『22號(hào)賽車(chē)撞上護(hù)墻，14號(hào)賽車(chē)在賽道上打轉(zhuǎn)，比賽因大雨被迫停止』

『5月29日，美國(guó)印第安納波利斯500比賽，59號(hào)賽車(chē)與護(hù)墻親密接觸』

『26號(hào)賽車(chē)與99號(hào)賽車(chē)發(fā)生碰撞事故』

『6月19日，美國(guó)印第系列賽第7輪，28號(hào)賽車(chē)在比賽中發(fā)生事故』

『8月13日，美國(guó)印第系列賽第12輪，30號(hào)賽車(chē)在練習(xí)賽中失控撞車(chē)』

『10月14日，美國(guó)印第系列賽收官戰(zhàn)，18號(hào)賽車(chē)在練習(xí)賽撞上護(hù)墻后起火』

『2009年第93屆美國(guó)印第安納波利斯500比賽，2號(hào)賽車(chē)失控撞上護(hù)墻』

『2010年美國(guó)印第系列賽揭幕戰(zhàn)，剛一起步1號(hào)彎發(fā)生碰撞，32號(hào)賽車(chē)騎上26號(hào)車(chē)身』

美國(guó)Grand Am系列賽及澳洲V8超級(jí)賽車(chē)事故圖集

『5月1日，澳大利亞V8超級(jí)賽車(chē)第4輪，兩臺(tái)賽車(chē)在發(fā)車(chē)線相撞后燃起大火』

『火舌噴出，賽道工作人員緊急救火』

『8月13日，美國(guó)Grand Am系列賽第10輪，31號(hào)賽車(chē)排位賽中在5號(hào)彎撞上護(hù)欄』

『賽車(chē)高速撞向防護(hù)墻』

『賽車(chē)嚴(yán)重?fù)p毀』

『車(chē)手并無(wú)大礙』

『美國(guó)Grand Am系列賽，雪佛蘭科邁羅賽車(chē)追尾馬自達(dá)RX-8，碰撞后賽車(chē)嚴(yán)重受損』

『賽車(chē)支離破碎』

『賽道工作人員嘗試將車(chē)手從撞毀的馬自達(dá)RX-8賽車(chē)中救出』

　　橢圓賽道沒(méi)有緩沖區(qū)，沒(méi)有輪胎墻，在400公里/小時(shí)的極速下飛馳，印地賽車(chē)的危險(xiǎn)性不言而喻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歷史上有73名車(chē)手在印第賽事中意外喪生，其死亡率高出F1賽車(chē)10倍。

　　輪胎墻：是防撞護(hù)欄后面的緩沖裝置，并不是隨意地把輪胎垛起來(lái)。緩沖區(qū)：按照規(guī)則，如果賽車(chē)可能以超過(guò)30度夾角撞上防撞護(hù)欄，則必須設(shè)置沙石減速區(qū)。25厘米厚的沙石減速區(qū)起到讓失控的賽車(chē)減速的作用。

　　然而，越是危險(xiǎn)越是吸引眼球，一場(chǎng)印地500大賽的現(xiàn)場(chǎng)觀眾能超過(guò)29萬(wàn)人。對(duì)于車(chē)手來(lái)說(shuō)，追逐速度是不變的信念，在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的道路上他們也無(wú)怨無(wú)悔。（文/汽車(chē)之家 李伊文）

●相關(guān)閱讀

無(wú)法忘卻的紀(jì)念 六十年F1已故車(chē)手回顧http://m.bjhplwc.com/sport/201110/256890.html