�。�汽車之家 賽事］2012賽季W(wǎng)RC世界汽車拉力錦標賽將于1月下旬揭開戰(zhàn)幕，雖然芬蘭“冰人”萊科寧已經(jīng)確認離開WRC重返F1，但新賽季的WRC依然有很多看點值得關(guān)注，比如：已有80年歷史深具傳奇色彩的蒙特卡洛拉力賽的回歸；關(guān)于獲勝車手可以優(yōu)先選擇發(fā)車順利的規(guī)則創(chuàng)新等等。下面請看具體介紹。

『2012年WRC讓我們共同期待』

深具傳奇色彩的蒙特卡洛拉力賽回歸

　　與今年類似，2012賽季W(wǎng)RC依然將有13個分站賽，但在非歐洲地區(qū)舉行的比賽只有三場（墨西哥、阿根廷和新西蘭），而且它們都集中在前半個賽季。

『拉力賽魅力無窮誰能不愛』

　　從1月到7月底，只有四場WRC比賽在歐洲舉行。在約旦站從賽歷中消失后，原本希望阿布扎比能作為另一個中東分站加入進來，但最終未能實現(xiàn)。而最重要的新聞是蒙特卡洛時隔三年后重回WRC，伴隨著具體的規(guī)則變化，例如18英寸雪地專用輪胎和其他支持，將不能提供給在比賽中退賽的車手。

『2012賽季W(wǎng)RC將在全世界舉辦13站比賽』

　　蒙特卡洛站比賽將持續(xù)5天，盡管拉力賽段的總里程少于2011年的約旦站和英國站。此外值得關(guān)注的還有意大利站的舉辦地點將從撒丁島變?yōu)槲魑骼飴u。WRC學院杯6站比賽中的2站也確定要調(diào)整。關(guān)于賽段長度的規(guī)則并未改變，但是承辦方被鼓勵將賽段總長度設(shè)置的盡可能接近上限（500公里），而不是下限（300公里）。

發(fā)動機、輪胎等資源限制更加嚴苛

　　一套輪胎被允許參賽的最大里程數(shù)仍是80公里，但每場比賽被允許的換胎次數(shù)從8次變?yōu)?次。除了雅典站，其余比賽的輪胎總數(shù)都將被限制，并且只可以攜帶一套備胎。

『由于削減成本，新賽季比賽資源將被進一步限制』

　　國際汽聯(lián)關(guān)于削減成本的政策將進一步限制發(fā)動機的使用數(shù)量，在2011年，國際汽聯(lián)規(guī)定整個賽季的最后9站比賽只能使用3臺發(fā)動機，而在2012賽季，全年13場比賽只允許使用3臺發(fā)動機。

『全年13場比賽只允許使用3臺發(fā)動機』

　　在2011賽季阿根廷站，混合路面賽段中曾有過困難的經(jīng)歷，現(xiàn)在承辦方在全柏油路面賽段的分站中不能再加入礫石設(shè)置。在同一天的比賽中，穿插不同路面的設(shè)置也是不被允許的，直到當晚比賽結(jié)束。

排位獲勝車手自由選擇出發(fā)順序

『新賽季參賽車輛規(guī)格沒有變化』

　　另一項主要變化是在發(fā)車順序規(guī)則上，隨之而來的是試航賽段將有新作用。首先，在試航賽段中獲勝的車手可以優(yōu)先選擇他們在首日比賽中的出發(fā)順序。試航賽段中將安排特殊的排位環(huán)節(jié)，并按照用時計算成績。試航賽段中，車手們將有兩小時的自由練習時間，然后將在這條賽道上進行排位賽。2012年，這項規(guī)則將適用于所有礫石路比賽。

『萊科寧走了，拉力狂人肯·布洛克（Ken Block）繼續(xù)參賽』

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　　除了新一代1.6升渦輪增壓超級2000賽車將有資格參加SWRC組別比賽以外，參賽車輛方面不會有變化。如果安裝了30mm的增壓節(jié)氣門，也可以參加非錦標賽33mm節(jié)氣門組的WRC賽事。其他方面，車手優(yōu)先級的判斷也將有小的改變，在2012賽季，量產(chǎn)車組的編號將從31開始到50，而不是現(xiàn)在的21到50。

2012賽季W(wǎng)RC的其他變化

　　延續(xù)2011年年中重新定義的關(guān)于一場拉力比賽的分段叫法，在新的定義中，將幾組賽段稱為“節(jié)”的叫法不變，但之前“第*賽段”或“第*日”的叫法將被取消。鑒于皮特-索伯格在瑞典站的事件，現(xiàn)在明確規(guī)定在整場比賽中車手都必須自己駕駛，而不能讓領(lǐng)航幫忙。

『WRC學院杯全部使用福特嘉年華R2s賽車』

　　WRC學院杯將取消車手總積分，但6場比賽的分站積分仍然保留。對于在在線賽段獲得第一名的車手，必須在整場比賽中完賽才能獲得額外的積分獎勵。無論如何只要退賽就不能得分，其他車手也不能得到這部分積分。（文/汽車之家 李伊文）

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