�。�汽車之家 賽事］ 隨著2011年ILMC珠海六小時(shí)賽的落幕，勒芒洲際大獎(jiǎng)賽正式退出了歷史舞臺(tái)。2012年，WEC世界耐力錦標(biāo)賽將重新開啟，經(jīng)典的勒芒24小時(shí)耐力賽的運(yùn)動(dòng)精神也將繼續(xù)傳承。對(duì)于車迷朋友來說，最直觀的變化是新賽季我們將在世界范圍內(nèi)看到更多的耐力車賽，以及更精彩激烈的賽車競(jìng)爭(zhēng)。

『世界耐力錦標(biāo)賽LOGO』

●繼往開來 2012年ILMC變?yōu)閃EC

　　ILMC（Intercontinental Le Mans Cup）勒芒洲際大獎(jiǎng)賽的初衷是創(chuàng)辦一項(xiàng)國際化賽事，推廣勒芒24小時(shí)耐力賽的運(yùn)動(dòng)精神。2010年，由ACO(西方汽車俱樂部)發(fā)起并組織的首屆ILMC由三站比賽組成。在經(jīng)過第一個(gè)“迷你”賽季后，2011年比賽增加到七站。

『勒芒LM P1組雙雄』

　　ILMC為眾多汽車廠商提供了一較高下的平臺(tái)，他們各自旗下的車手，都是耐力賽事中家喻戶曉的人物，他們之間的戰(zhàn)斗也是精彩紛呈。正因?yàn)槿绱�，融合了幾乎所有必�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/956/" target="_blank">元素的ILMC，得到了來自廠商、車隊(duì)、車手和車迷的熱情支持。

『ACO與FIA合作，ILMC變?yōu)閃EC』

　　作為勒芒24小時(shí)賽的創(chuàng)立者和組織者，ACO已經(jīng)與FIA（國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)）簽署合作協(xié)議，2012年ILMC將被國際汽聯(lián)WEC（World Endurance Championship）所取代。在過去兩年，ILMC完成了在世界范圍內(nèi)啟動(dòng)汽車耐力賽的任務(wù)，而WEC將在下賽季繼續(xù)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的經(jīng)典傳承。

『勒芒GTE、GTC組賽車』

　　猜想——在世界范圍內(nèi)，F(xiàn)IA的影響力要大過ACO，雖然雙方曾有一段各自為戰(zhàn)的時(shí)期，但從長遠(yuǎn)考慮，相互合作利大于弊。ILMC變?yōu)閃EC后，通過技術(shù)革新，這項(xiàng)賽事將成為創(chuàng)新和新技術(shù)發(fā)展的平臺(tái)，同時(shí)也能吸引更多的汽車制造商加入進(jìn)來，通過耐力賽的嚴(yán)酷競(jìng)爭(zhēng)，印證他們?cè)谏�產(chǎn)出高質(zhì)量、安全性的賽車和零部件方面的實(shí)力。

●新賽程新規(guī)則 限制柴油賽車性能

　　11月12日，在ILMC珠海6小時(shí)賽期間，F(xiàn)IA和ACO確定了2012年FIA WEC的賽程和徽標(biāo)。錦標(biāo)賽將會(huì)從3月開始到11月結(jié)束，包括勒芒24小時(shí)在內(nèi)總共8場(chǎng)比賽。所有賽事將跨越三大洲（歐洲、美洲、亞洲），其中有四場(chǎng)將在周六進(jìn)行，另外三場(chǎng)在周日進(jìn)行，而勒芒24小時(shí)耐力賽將從周六持續(xù)到周日。

　　明年的比賽將會(huì)去到世界上眾多著名賽道，比如賽百靈、斯帕、銀石、英特拉格斯、富士、巴林，當(dāng)然也少不了最為重要的薩爾特第80屆勒芒24小時(shí)賽，而全年比賽將在中國收官，但比賽地點(diǎn)尚未確定，珠海、上海等賽道都在考慮之列，最終結(jié)論將在2012年2月2日公布。

『奧迪R18 TDI』

　　WEC的積分規(guī)格將與F1類似，前10名能獲得25-18-15-12-10-8-6-4-2-1個(gè)積分，而10名以外的車組仍能獲得0.5個(gè)積分。同時(shí)，在勒芒24小時(shí)賽中的積分是雙倍計(jì)算，此外，每個(gè)組別的桿位車組將能獲得1分的額外加分。

『標(biāo)致908』

　　2012賽季W(wǎng)EC的完整技術(shù)規(guī)則將在11月30日出臺(tái)，在此之前，10月10日發(fā)布的WEC部分新規(guī)則中顯示，最高組別LM P1組柴油賽車的動(dòng)力輸出將被削減7%，此舉主要是為了平衡以標(biāo)致、奧迪為代表的柴油動(dòng)力賽車與其他汽油動(dòng)力賽車之間的性能差異。

『LM P1組汽油動(dòng)力賽車』

　　猜想——更多的比賽和更豐富的積分獎(jiǎng)勵(lì)將讓競(jìng)爭(zhēng)變得更加有趣，而規(guī)則的調(diào)整又將引發(fā)新一輪的技術(shù)競(jìng)賽。無論標(biāo)致還是奧迪，在抱怨新規(guī)則對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)賽車不公平的同時(shí)，為了搶占先機(jī)，都在加緊研發(fā)新賽車，不過他們的節(jié)奏并不相同。

『908 HYbrid 4』

　　標(biāo)致方面，全新908 HYbrid 4柴油混合動(dòng)力賽車已在10月中旬進(jìn)行了首次賽道測(cè)試，雖然這次測(cè)試只是針對(duì)系統(tǒng)功能，但來自車隊(duì)和車手的反饋都是相當(dāng)積極的。而標(biāo)致也計(jì)劃在2011年底前再次對(duì)908 HYbrid 4進(jìn)行測(cè)試，順利的話包括對(duì)賽車的設(shè)置和對(duì)操控的調(diào)校都將順利推進(jìn)，而這也預(yù)示著他們將很快進(jìn)入耐久性測(cè)試階段。

『908 HYbrid 4』

　　奧迪方面也正在努力的研發(fā)新賽車，但他們似乎比較謹(jǐn)慎，在沒有十足把握之前不準(zhǔn)備啟用混合動(dòng)力賽車。奧迪要等到確保這種混合動(dòng)力賽車比傳統(tǒng)的柴油賽車的性能更加優(yōu)越，才可能把它用于比賽。