北京時間11月14日，2011年F1阿布扎比站正賽在亞斯彎賽道舉行。邁凱輪車手漢密爾頓奪得F1阿布扎比站冠軍，阿隆索亞軍、巴頓季軍。昨天取得職業(yè)生涯第29個桿位的維特爾僅在第一圈就因機械故障退賽，成為比賽最大冷門。

『奪冠的漢密爾頓歡呼雀躍』

　　發(fā)車后不到10秒，維特爾在二號彎突然失控沖出賽道，電視畫面顯示其右后輪似乎發(fā)生爆胎。雖然順利駛回維修區(qū)，但是德國人維特爾的賽車制動輪轂損壞，無奈退出比賽。這是他自去年的韓國站后，首次因賽車故障退賽。事后包括伯尼、霍納等人紛紛安慰失落的維特爾，事故原因仍在調(diào)查中，但基本可排除賽道原因。

『維特爾退賽曝出最大冷門』

　　維特爾退賽后，漢密爾頓取得領(lǐng)先并迅速帶開，5圈之內(nèi)與第2名的隊友巴頓拉開1秒差距，并穩(wěn)定保持領(lǐng)先優(yōu)勢。第三位的韋伯屢次對巴頓發(fā)起攻擊，并成功利用DRS可變尾翼超越對方，但不久后又被巴頓反超。前十位車手中，除了羅斯伯格、布埃米分別超掉舒馬赫和迪雷斯塔，無其他超車。

　　而繼維特爾爆冷退賽后，紅牛車隊的另一臺賽車也出現(xiàn)狀況。第18圈，韋伯的進站時也遭遇技術(shù)操作失誤。雖然出站后激進追趕，但韋伯已落后馬薩5.4秒，反超難度很大。

『阿隆索本場比賽帶給漢密爾頓不少壓力』

　　第20圈，本站表現(xiàn)優(yōu)異的布埃米因機械故障退賽，小林可夢偉通過進站策略上升至第十。第26圈，漢密爾頓和阿隆索獨自形成第一集團，差距持續(xù)保持在3.3至3.5秒之間。巴頓、馬薩和韋伯則組成第二集團，各自相差1秒左右。第29圈，迪雷斯塔進站，成為一停最晚的車手。

　　第30圈，韋伯因馬薩的失誤超越對方，但僅過了兩個彎又被反超。而此時前方漁翁得利的巴頓已經(jīng)跑遠，拉開了3秒差距。

　　第36圈，完成二停的韋伯(軟-軟)尚未使用過硬胎。這意味著澳大利亞人韋伯必須三停(阿布扎比一次進站約17秒)。出站后，使用新胎的韋伯全力加速試圖拉開第三次進站前的相對優(yōu)勢。

『漢密爾頓的表現(xiàn)完美』

　　比賽剩下14圈，漢密爾頓進站，他的軟胎堅持了23圈。一圈后，巴頓也換上硬胎。第32圈，軟胎狀態(tài)上升的韋伯終于超越巴頓，上升至第三。第44圈，阿隆索完成兩停，5.2秒的進站遠低于平均，未能通過進站超越漢密爾頓。

　　比賽剩下最后一圈，韋伯終于換上硬胎完成最后一停，落到第四。最終，漢密爾頓安全拿回第一，阿隆索和巴頓分列二、三，兩人的積分榜第二之爭將延后至巴西站。第四至第十位分別為韋伯、馬薩、羅斯伯格、舒馬赫、蘇蒂爾、迪雷斯塔、小林和佩雷茲。雖然本賽季紅牛首次與領(lǐng)獎臺無緣，但是維特爾的退賽和韋伯的換胎策略無疑讓他們再次成為阿布扎比的最大焦點。（文/新浪F1）

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