�。�汽車之家 賽事］ 2011賽季CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽將于11月6日迎來(lái)第八站收官之戰(zhàn)，比賽將在位于上海松江區(qū)的天馬賽車場(chǎng)舉行。屆時(shí)，三個(gè)組別（中國(guó)量產(chǎn)組、超級(jí)量產(chǎn)自然吸氣組和超級(jí)量產(chǎn)渦輪增壓組）的車隊(duì)和車手總冠軍都將出爐。

中國(guó)量產(chǎn)組——北京現(xiàn)代與海馬爭(zhēng)奪年度總冠軍

『海馬與i30/悅動(dòng)場(chǎng)上較量』

　　中國(guó)量產(chǎn)組的車隊(duì)總冠軍將在北京現(xiàn)代與海馬之間產(chǎn)生，目前海馬領(lǐng)先北現(xiàn)8分占據(jù)積分榜首。但在最后一站，海馬的形勢(shì)卻有些嚴(yán)峻，因?yàn)樗麄冊(cè)谲囍胤矫娲嬖诰薮罅觿?shì)。車型補(bǔ)償配重方面，北京現(xiàn)代i30/悅動(dòng)+20公斤；海馬福美來(lái)+40公斤。車手獲勝加重方面，海馬除了孫正之外，另外三名車手林立峰、陳旭和何子賢要分別加重50公斤、50公斤和10公斤，而對(duì)手北京現(xiàn)代的四位車手，都不存在獲勝加重。

『海馬車隊(duì)車手合影』

　　盡管如此，海馬賽車也有自己的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)楦Ｃ纴?lái)的后懸掛采用的是多連桿形式，而i30/悅動(dòng)采用的是拖拽臂。從結(jié)構(gòu)上看，非獨(dú)立懸掛賽車的輪胎磨損程度要高于獨(dú)立懸掛賽車。在之前的比賽中，北現(xiàn)就曾多次受困于輪胎的過(guò)度損耗。

『北京現(xiàn)代車隊(duì)車手合影』

　　車手積分方面，目前馬青驊（北現(xiàn)，上圖右一）領(lǐng)先林立峰（海馬）8分，加之沒(méi)有獲勝配重，只要不出意外，憑借馬青驊的實(shí)力，奪取年度總冠軍的希望非常大。

超級(jí)量產(chǎn)自然吸氣組 長(zhǎng)安福特提前兩站奪得年度總冠軍

『長(zhǎng)安福特再次稱霸CTCC』

　　超級(jí)量產(chǎn)自然吸氣組的車隊(duì)總冠軍，已經(jīng)提前兩站被長(zhǎng)安福特獲得，因此最后一站的看點(diǎn)就落在車手總冠軍的歸屬上。從積分形勢(shì)上看，甄卓偉（長(zhǎng)安福特）和盧家駿（東風(fēng)悅達(dá)起亞778）都有奪取總冠軍的機(jī)會(huì)。目前甄卓偉領(lǐng)先盧家駿16分，勝算更大一些。

超級(jí)量產(chǎn)渦輪增壓組 上海大眾333已包攬車隊(duì)車手總冠軍

『王睿與總冠軍近在咫尺』

　　超級(jí)量產(chǎn)渦輪增壓組的車隊(duì)冠軍也已經(jīng)沒(méi)有懸念，上海大眾333車隊(duì)早早就將其收入囊中。車手總冠軍將在兩位隊(duì)友王睿和高華陽(yáng)之間產(chǎn)生，目前王睿在積分榜上領(lǐng)先隊(duì)友11分，與總冠軍近在咫尺。（文/汽車之家 李伊文）

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