世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽第12站（共13站）
10月20日至10月23日

賽事概述

　　隨著車手總積分榜上前三位車手之間僅相差3分，而還有一位本地車手能夠在這場殘酷的賽事中脫穎而出，毫無疑問2011賽季倒數(shù)第二站比賽將見證精彩。WRC西班牙站將在巴塞羅那南部的度假小鎮(zhèn)薩魯舉行，同時(shí)這也是本賽季唯一一場真正混合兩種路面的賽事。其中一天的比賽將主要在砂石路上舉行，而剩下的兩天將在柏油路上進(jìn)行。WRC西班牙站將是本賽季13站比賽中的第12站，于西班牙塔拉戈納地區(qū)舉行的本站比賽包含18個(gè)賽段總計(jì)406.52公里賽程。

　　和去年相比，今年的比賽做出了一些調(diào)整。本站比賽的首個(gè)回合將會是全新的Pesells賽段。這條長達(dá)25.74公里的高速且曲折的賽道是一條成功的節(jié)奏緊湊的砂石路賽道。Terra Alta賽段自從2010年起就沒有變化過，但是這次比賽中將五次轉(zhuǎn)換賽道路面類型，這也將是車手們首日率先遇到的挑戰(zhàn)。首日的另一個(gè)挑戰(zhàn)來自于Les Garrigues賽道，這是一個(gè)長達(dá)12.51公里的賽段。賽段起點(diǎn)和終點(diǎn)僅數(shù)米之遙，不過這條賽道的第二回合比賽將在晚上進(jìn)行。

　　第二日的賽程也有調(diào)整，例如El Priorat將增加3.93公里的賽程，而兩條全新的賽道Riba-roja d’Ebre以及Punta de les Torres也將加入到賽程當(dāng)中。最后一天最大的挑戰(zhàn)則是收官賽段，長達(dá)4.32公里的Coll de la Teixeta賽段。在一站比賽中同時(shí)啟用砂石路和柏油路，由于兩種路面的駕駛風(fēng)格大相徑庭，這不僅增加了車手們即將面臨的挑戰(zhàn)，也增加了技師和工程師的工作量，他們需要在有限的時(shí)間內(nèi)將賽車從砂石路調(diào)教成柏油路模式。

　　西班牙首日的比賽理論上只有砂石路，其中只有一條重復(fù)進(jìn)行的全砂石賽道，以及兩條同樣重復(fù)進(jìn)行的混合了砂石路面和柏油路面的賽道，這也就意味著將大大提升車手比賽的難度，不過卻能吸引到成千上萬的車迷觀戰(zhàn)。這站比賽是以其徹頭徹尾的場地賽風(fēng)格的柏油路賽道而聞名的，所以這仍將成為比賽的主旋律。想要跑快的話，車手們就要在彎道中竭盡全力跑出全速，同時(shí)還得始終走在最佳線路上。

冠軍懸念

　　由于勒布在前兩站比賽中一分未得，本站比賽將見證三位車手就年度車手總冠軍展開激烈角逐。雪鐵龍車手勒布，自從2005年起就未曾在這里失敗過，目前在車手總積分榜上勒布和福特車手希沃寧并列第一。勒布的隊(duì)友奧吉爾則以三分只差位居其后，但奧吉爾在上站比賽法國站中收獲冠軍，那次一個(gè)罕見的發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致勒布第一天便退賽。

　　勒布將在首日的六個(gè)賽段比賽中承擔(dān)起掃路的艱巨任務(wù)，理論上講為身后車手掃清行車線的他，將因此損失大量的時(shí)間。不過勒布已經(jīng)在本賽季的多站比賽證明，盡管面臨不利條件，對他來說在某種程度上這未嘗不是一件好事。

　　奧吉爾憑借法國站的勝利再次回到了年度車手總冠軍的爭奪當(dāng)中。不過隨著雪鐵龍公開支持勒布奪得個(gè)人第八個(gè)世界冠軍，同樣駕駛DS3賽車的奧吉爾需要在比賽中更多地支持隊(duì)友獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　希沃寧則還未取得過柏油路的勝利，但是2005年卻在這里首次站上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺。他的福特隊(duì)友拉特瓦拉則已經(jīng)在本賽季多次證明了自己在柏油路上的實(shí)力。這位芬蘭車手表示自己目前所能做的，就是幫助希沃寧完成登頂?shù)脑竿�。所以毫無疑問的，他將對勒布和奧吉爾施加巨大的壓力。

　　法國站上駕駛MINI賽車的索爾多，距離自己同時(shí)也是車隊(duì)的首個(gè)分站冠軍僅有10秒之遙，所以西班牙人的表現(xiàn)對于MINI廠隊(duì)是個(gè)巨大的鼓舞。不過他已經(jīng)降低了自己在主場即西班牙站奪冠的預(yù)期。不過Prodrive運(yùn)營的賽車早在五月的意大利站便已初露鋒芒，同時(shí)這款賽車仍在不斷地進(jìn)步，所以索爾多很有可能成為冠軍爭奪戰(zhàn)中的黑馬。

　　另一位MINI廠隊(duì)車手梅克最近幾站比賽中也因?yàn)樗鳡柖嗟某晒Χ�黯然失色，雖然經(jīng)驗(yàn)略有不足但他有著比肩隊(duì)友的實(shí)力。皮特-索伯格則迫切希望開賽，以彌補(bǔ)在法國站上失利的遺憾，那站比賽中他因?yàn)樽约旱腄S3賽車賽后稱重不合格而被取消成績。

　　缺乏足夠資金參加英國收官戰(zhàn)的奧斯特伯格，也把這站比賽看作是自己的最后一場比賽，效力于馬爾科姆賽事斯托巴特車隊(duì)的他希望取得一個(gè)好成績。和他一起的還有福特車隊(duì)的挪威車手亨寧-索伯格和不列顛車手威爾森。

　　萊科寧連續(xù)取得積分的戰(zhàn)績也因?yàn)橐淮纹胀ü�路上的離奇事故而在法國站終結(jié)。這位前F1世界冠軍車手也希望在西班牙彌補(bǔ)自己的遺憾。Ferm電動工具世界拉力車隊(duì)的奎伯斯在法國站也有上佳表現(xiàn)，他獲得了全場第五名。這位荷蘭車手仍需要努力提高自己在砂石路上的能力，不過和他的同胞范梅克津一樣，他們都證明了自己在柏油路上的實(shí)力。

　　阿布扎比車隊(duì)的卡西米也將有望躋身前十，蒙斯特世界拉力車隊(duì)的肯-布洛克同樣如此。美國人在上賽季的西班牙站斬獲了自己的首個(gè)積分，同時(shí)還在上站比賽法國站上取得了個(gè)人最好成績。維拉格拉也是繼六月希臘站之后首次回到WRC賽場。這位駕駛Munchi's車隊(duì)嘉年華賽車的車手將和阿根廷同胞科雷托搭檔。而諾維科夫則將福特嘉年華賽車更換成了一款私人雪鐵龍賽車，不過僅這一次而已。

　　還有幾位駕駛MINI賽車的車手包括阿勞約、坎帕納以及奧利維拉都將參加這站比賽，不過法國新生代車手坎帕納還未最終確認(rèn)是否會參賽。奧利維拉的領(lǐng)航員則從穆薩諾更換成麥哲倫。大眾車隊(duì)仍將在本站繼續(xù)自己的適應(yīng)性比賽，同時(shí)對部分車手進(jìn)行考察，西班牙車手萊米斯和德國車手雷德曼將駕駛斯柯達(dá)法比亞超級2000組別賽車參賽，這兩位車手都來自于學(xué)院杯。

　　上屆今日：誠然砂石路的增加意味著賽程的重大調(diào)整，但是冠軍還是屬于同一個(gè)人的，勒布在這里取得了自己的第六個(gè)西班牙站分站冠軍，不過世嘉賽車調(diào)教問題卻使得索爾多只能屈居皮特-索伯格之后獲得分站季軍。拉特瓦拉為福特拿下第四，而美國車手肯-布洛克在此獲得了自己的首個(gè)積分，他獲得了全場第九。

　　你知道嗎：除了格倫霍姆在2006賽季取得的蒙特卡洛拉力賽的勝利之外，馬丁在2004年取得西班牙站的勝利是福特距今最后一次取得的柏油路勝利。

　　輪胎準(zhǔn)備：米其林將為首日的比賽提供旗下硬質(zhì)配方的交叉緯度（Latitude Cross）砂石路輪胎。之后兩天的比賽將使用硬質(zhì)或者軟質(zhì)的領(lǐng)航員運(yùn)動型（Pilot Sport）柏油路輪胎。DMACK則在首日提供G4型DMG2砂石路輪胎，而之后兩天是硬質(zhì)和中性配方的DMT-RC款柏油路輪胎。（由washington555發(fā)表在HelloF1賽車）

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