[汽車之家 賽事] 10月16日,2011賽季F1世界一級方程式錦標(biāo)賽韓國站正賽正式舉行。來自紅牛車隊的維特爾在已經(jīng)鎖定年度總冠軍的情況下再次獲得分站冠軍,邁凱輪車隊的車手漢密爾頓獲得亞軍,紅牛另一位車手韋伯獲得季軍。
本站比賽紅牛車隊的桿位記錄被打破,邁凱輪車隊的漢密爾頓在本賽季首奪桿位,而維特爾排在了第二位發(fā)車,第三位發(fā)車的是邁凱輪車隊的巴頓,就排位來看紅牛遭到前后夾擊。比賽開賽前剛剛下過雨,即便賽道略有濕滑,但全部的賽車都選擇了光頭胎。
盡管紅牛車隊本賽季還從未丟失過桿位,但起步階段維特爾的發(fā)揮依舊出色,漢密爾頓在第一個彎角后不久便丟失了桿位的優(yōu)勢,而第三位起跑的巴頓起步則非常失敗,一度落后至第六名。一圈后,維特爾排在頭名,漢密爾頓位列第二,往后是巴頓、馬薩、阿隆索、巴頓。值得一提的是,在排位賽中發(fā)揮不佳的舒馬赫雖然從第13位起步,但經(jīng)驗豐富的老車王第一圈就追到第9名。
隨后的比賽名次沒有改變,習(xí)慣于領(lǐng)跑的維爾特將同第二名的優(yōu)勢拉大到3.5秒,而第三位的韋伯落后小黑已經(jīng)達(dá)到了4秒。第13圈,巴頓和羅斯伯格率先進(jìn)站,隨后韋伯、馬薩在第14圈,阿隆索和漢密爾頓在第15圈進(jìn)站換胎,領(lǐng)跑的維特爾選擇在第16圈進(jìn)站,出站后,前三位的車手名次沒有變化,而第四第五位則由巴頓和羅斯伯格占據(jù),法拉利的兩位車手馬薩和阿隆索。
第18圈的時候,老車王舒馬赫和佩特羅夫發(fā)成追尾,雷諾的賽車甚至騎在了梅賽德斯賽車的尾部,在去年韓國站取得第四名好成績的舒馬赫無奈退賽,安全車也駛出。直到第20圈比賽才再次恢復(fù),前幾位的排名依然沒有變化。而紅牛二隊的車手阿奎蘇阿里竄升至第八位,讓人仿佛看到了維特爾當(dāng)時的影子。第27圈時,法拉利的馬薩和阿隆索利用羅斯伯格的失誤完成超車,此時前三位的維特爾、漢密爾頓、韋伯的時間差距也僅有1秒了。
比賽持續(xù)到第33圈,維特爾再次將領(lǐng)先優(yōu)勢擴大到3秒,漢密爾頓不得不進(jìn)站換上更好的輪胎,而他身后的韋伯也跟隨進(jìn)站,兩人開始了激烈纏斗。第34圈時,維特爾、馬薩、巴頓也相繼進(jìn)站,而阿隆索則到第37圈才回到維修區(qū),出站時他排在了馬薩之前。
比賽的最后幾圈第一名得歸屬已經(jīng)毫無懸念,維特爾將和小黑的差距擴大到了驚人的11秒之多,而三至5五位的漢密爾頓、韋伯、巴頓之間的時間差距只有不到2秒。雖然競爭激烈,但名次則沒有改變,最后維特爾奪得了本站的冠軍,漢密爾頓獲得亞軍,韋伯拿到第三名。(文/汽車之家 許。
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