[汽車之家 改裝]  縱觀寶馬M3歷史，從第一代E30的寶馬M3車型開始，直列四缸搭配多喉直噴系統(tǒng)便可提供兩百馬力以上的動力，輕盈小巧的車身與出色的底盤設計讓操控性能非常了得，與同年代的奔馳190E EVOLUTION車型拼的難分難解的歷史，令無數車迷大呼過癮。直至進化為直列六缸S50B30發(fā)動機的E36 M3，寶馬開始書寫了在自然吸氣發(fā)動機上的輝煌歷史。論起當年全球最強民用自然進氣發(fā)動機，上有高端車型法拉利、保時捷之流，下有來自東瀛的本田紅頭神器，而寶馬在多喉直噴系統(tǒng)與Double-VANOS的幫助下則成為了中端車型的最杰出代表。

　　在新款E92寶馬M3大行其道的今天，也許人們早已遺忘曾經令人癡迷的那臺編號S54B32的直列六缸發(fā)動機。當年叱咤風云并且獲得多次大獎的直列六缸機器讓無數和我一樣的“M控患者”所為之傾倒。不得不承認，新款M3在機械性能上更加出色，全新的S65B40型V8發(fā)動機動力更加強勁，雙離合變速箱的加持也提供了更加出色的傳動效率，但寶馬今天的輝煌很大程度上是得益于他們最經典的直列六缸發(fā)動機。

● 亞光黑外衣與全車HAMANN空氣動力學套件

　　經過一番打造后，本已十分完美的M3披上了全新的亞光黑色外衣，熏黑中網以及熏黑大燈的點綴搭配19英寸亞光黑色HAMANN合金輪圈，酷勁兒十足。車身外觀套件的設計盡可能保持了原廠M3的神韻。優(yōu)雅之余，全車HAMANN套件的M3更是多了份兇猛的氣勢，下探的前唇，車身兩側的裙邊讓車身更加貼近地面，營造出蓄勢待發(fā)的賽車風范。

　　相比方方正正的前輩車型，E46 M3的外觀設計更加成熟，醇厚，飽滿的車身線條下細節(jié)之處無不散發(fā)著難以言表的魅力，請原諒我的詞窮，經典是我對E46 M3的最準確描述。從細節(jié)上看，除了一個特別定制的HAMANN前保險杠、比普通版E46稍微夸張的前后輪拱造型、發(fā)動機蓋上那塊微微的隆起、前翼子板上的透氣隔柵外，從車頭看上去與普通的E46寶馬3系沒有太多的不同。但不知為何，當你站在這臺M3面前時，一種莫名的敬畏感油然而生，細節(jié)的處理顯示出了寶馬獨到的造車哲學。這就是M3,一種不經意間散發(fā)的王者風范正在敘述著它光輝的歷史，也表述著自己傲視群雄的霸氣。

　　E92 M3外觀或許更能博得多數公子哥富二代的歡心，并不是說新款M3不好。更時尚、動感的車身設計顯然更加符合時代潮流，只是相比略顯浮躁的E92車型，E46 M3更具備氣定神閑的優(yōu)雅氣質，不怒自威的強大氣場在不經意間已經直指人們的內心深處。更多直線條的經典設計向人們訴說著為何往往是舊愛最美，E46 M3就像是一瓶美酒，越陳越香。

　　尾燈與頭燈遙相呼應，同樣采用了熏黑樣式，需要注意的是，熏黑尾燈一定要考慮到燈罩的透光性，經常會看到一些車主在對自己愛車熏黑尾燈后，用便宜的劣質自噴漆把車燈完全噴黑，并沒有考慮到這樣做會造成當剎車時后方車輛無法看清剎車燈亮起，這是十分危險的。

　　車尾方面盡可能保持了原廠車型的樣子，小巧的鴨尾式擾流板并不起眼，原廠四出排氣尾段改用為鈦合金材質，美觀的同時令車身重量得到了進一步降低。熟悉寶馬的朋友應該有所了解，相比新款M3高亢的排氣聲浪，S54B32的直列六缸發(fā)動機則可以發(fā)出更多富有金屬質感的排氣聲浪，令人著迷。