[汽車之家 賽事] 2011年CTCC中國房車錦標(biāo)賽年度之爭的第五站超級(jí)量產(chǎn)車渦輪增壓組的比賽中由上海大眾333車隊(duì)包攬了前三名,其中高華陽奪得了冠軍、張臻東及孫超包攬了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的冠亞季軍的席位。車隊(duì)獎(jiǎng)杯自然當(dāng)仍不讓的給了上海大眾333車隊(duì)。
在超級(jí)量產(chǎn)組的比賽中自然吸氣組與渦輪增壓組的比賽是同時(shí)進(jìn)行的,渦輪增壓組共有三個(gè)車隊(duì)6臺(tái)賽車參賽,車隊(duì)分別是上海大眾333車隊(duì)、上海FRC車隊(duì)和ASR DEMARCO車隊(duì)。
在比賽之后,三位登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的車手在新聞發(fā)布會(huì)上暢談了自己的比賽經(jīng)歷以及獲獎(jiǎng)感言,以下是新聞發(fā)布會(huì)上三位車手的實(shí)錄:
上海大眾333車隊(duì) 高華陽
比賽過程對我來說比較激烈,就像我之前所說的,我前后左右車手都是非常有經(jīng)驗(yàn)的車手。跟甄卓偉纏斗時(shí),我感覺自己已把賽車推到120%了,大家在電視屏幕上也看到了。但是他的防守做得非常好,做了一個(gè)非常完美的防守。所以留給我的機(jī)會(huì)不是太多,對于結(jié)果有一點(diǎn)點(diǎn)遺憾,因?yàn)榘ê螘詷罚覀內(nèi)齻(gè)圈速差距比較近,如果再往前走一個(gè)位置的話,不知道結(jié)果能不能更好。當(dāng)然我也是受到了發(fā)車時(shí)我的隊(duì)友陸淦賽車出現(xiàn)故障的影響,被擋住了位置,給了甄卓偉很好的空間,插到了我前面。安全車出來之后對我也不是很有利,我們整體車況在下降,需要做出一些調(diào)整。在和對手爭奪過程中,我相信我們之間有一種默契,這也就是為什么我們一直強(qiáng)調(diào)車手之間的溝通平臺(tái)很重要。其實(shí)在比賽之中我們兩個(gè)完全是在斗智謀,我在判斷他怎么想,他也在判斷我怎么想,所以這樣的比賽開起來也比較盡興。稍稍有點(diǎn)遺憾的是我覺得挺對不起我的車隊(duì)經(jīng)理的,如果能再往前推進(jìn)兩個(gè)位置的話,可能他的工作量可以再減輕一點(diǎn),但是現(xiàn)在我又把一下工作的重?fù)?dān)放在他身上了。
另一點(diǎn),對長安福特車隊(duì),雖我們在嚴(yán)格意義上不是同一組別進(jìn)行積分爭奪。但是我覺得今天這個(gè)精彩的比賽對于觀眾和CTCC這項(xiàng)賽事來講,是一個(gè)好的事情。而且我相信我和甄卓偉之間,也達(dá)到了收放自如,配合默契的程度,大家之間沒有太過分的動(dòng)作,也沒有影響互相的成績。我想留在賽道上,我相信他比我更想留在賽道上。而且這里面有一個(gè)心理上的東西,我希望大家可以注意到。車手通常是這樣,假如沒有發(fā)生意外的話,當(dāng)我緊跟著何曉樂的時(shí)候,我相信在心理上我可能更占優(yōu)一點(diǎn),因?yàn)闀詷返娜蝿?wù)就更重,他也很想留在賽道上。但是當(dāng)我落到甄卓偉的后面的時(shí)候,我就處在心理上的劣勢,我就比他更像留在賽道上。所以說賽車之間的這種微妙的感情,真是言之不盡,很有意思。我想說的就是這么多,謝謝各位。
上海大眾333車隊(duì) 張臻東
我第一次代表333車隊(duì)正式比賽,賽前也沒有特別多的練習(xí),因?yàn)檐囮?duì)要做賽前的準(zhǔn)備工作。第一次開333車隊(duì)渦輪高增壓的車,比較難找調(diào)教,昨天排位賽的調(diào)教就有一點(diǎn)錯(cuò)誤,所以排的相對比較靠后。今天發(fā)車的時(shí)候比較混亂,有很多2000cc的車在前面爭斗,沒有空間提升位置。后來因?yàn)槲业年?duì)友孫超和雨燕碰撞,我上升了一個(gè)位置。安全車出動(dòng)之前我和羅兆峰發(fā)生了碰撞,左后輪可能出現(xiàn)了一點(diǎn)問題,因此后面我只能保持圈速,不能再上升了,前面的車也就比較難追了。
上海大眾333車隊(duì) 孫超
今天比賽前半段非常激烈,已經(jīng)3站比賽了,我的起步依舊沒有起好。發(fā)車以后,我的目標(biāo)就是同組級(jí)別的車,但是我的對手起步非常的好,提升了3、4個(gè)位置。我奮力去追趕他,一圈之后也提升了3、4個(gè)位置?赡艽蠹叶伎吹搅,在比賽中段,進(jìn)行到7、8圈的時(shí)候,發(fā)生了一個(gè)碰撞,我的方向盤也沒有動(dòng)。就這么多。
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