[汽車(chē)之家 賽事]  2011賽季F1加拿大站整場(chǎng)比賽歷時(shí)4小時(shí)，期間出現(xiàn)了五次安全車(chē)和一次紅旗。邁凱輪車(chē)手巴頓在最后一圈超越維特爾贏得了個(gè)人本賽季的首個(gè)分站冠軍，韋伯收獲第三，舒馬赫、佩特羅夫、馬薩、小林可夢(mèng)偉、阿古爾蘇阿里、巴里切羅和布艾米分列第4到第10位。

　　由于賽道積水，所有車(chē)手都使用了大雨胎，比賽在安全車(chē)帶領(lǐng)下開(kāi)始。在領(lǐng)跑數(shù)圈后，安全車(chē)退出，漢密爾頓開(kāi)始了瘋狂的趕超。漢密爾頓先是與韋伯發(fā)生碰撞，韋伯落到了第14位，而漢密爾頓自己也落到了兩臺(tái)梅賽德斯賽車(chē)身后。緊接著漢密爾頓在進(jìn)攻舒馬赫時(shí)出現(xiàn)失誤，被隊(duì)友巴頓超越。

　　一圈后，漢密爾頓試圖反超巴頓，漢密爾頓在發(fā)車(chē)直道撞上了巴頓賽車(chē)的后輪。漢密爾頓的賽車(chē)鼻翼受損，后輪撞墻爆胎，車(chē)隊(duì)通知他懸掛受損讓他把車(chē)停下，但事實(shí)上漢密爾頓的賽車(chē)只是后輪受損。安全車(chē)第2次出動(dòng)，巴頓順勢(shì)進(jìn)站更換小雨胎，落到第12位。

　　比賽在12圈時(shí)恢復(fù)，維特爾依然領(lǐng)跑，身后是阿隆索和馬薩的兩臺(tái)法拉利。巴頓由于在安全車(chē)帶領(lǐng)時(shí)超速而受罰，這讓他的排名跌到了14位。在領(lǐng)先集團(tuán)中，阿隆索在18圈冒險(xiǎn)更換半雨胎，因?yàn)殡S著賽道積水的減少，半雨胎在場(chǎng)上能獲得更快的速度。

　　阿隆索回到賽道處于第8位，領(lǐng)先佩特羅夫和巴頓，但大暴雨瞬間降臨賽道，安全車(chē)第3次出動(dòng)。阿隆索再次進(jìn)站更換大雨胎，維特爾和韋伯也在安全車(chē)時(shí)進(jìn)站，韋伯還換了一個(gè)新的方向盤(pán)。不過(guò)，有些車(chē)手仍在賽道上沒(méi)有進(jìn)站，當(dāng)比賽由于暴雨中止時(shí)，雷諾、索伯以及印度力量從中獲益進(jìn)入了前10位。

　　隨后是接近2個(gè)小時(shí)的紅旗，直到雨停車(chē)手們?cè)俅螕Q上大雨胎起步。在用安全車(chē)帶領(lǐng)了9圈后，維特爾領(lǐng)先小林可夢(mèng)偉和馬薩再次開(kāi)始比賽。賽道逐漸變干后，巴頓率先進(jìn)站更換小雨胎，阿隆索在隨后一圈更換了中性胎，但出站后被巴頓追上。兩車(chē)發(fā)生了碰撞，巴頓爆胎阿隆索失控退賽，安全車(chē)第4次出動(dòng)。巴頓再次進(jìn)站換胎后落到了第21位。

　　比賽在第41圈重新開(kāi)始時(shí)，維特爾繼續(xù)領(lǐng)先小林可夢(mèng)偉。隨后海菲爾德與迪-雷斯塔發(fā)生了碰撞，佩特羅夫由于在安全車(chē)退出前超車(chē)，被罰通過(guò)維修站。雖然賽道依然潮濕，但賽會(huì)干事宣布從第45圈開(kāi)始可以啟用DRS。 

　　比賽還剩20圈時(shí)，維特爾領(lǐng)先小林可夢(mèng)偉，身后是馬薩和舒馬赫。一圈后，舒馬赫連超馬薩和小林可夢(mèng)偉。隨后維特爾進(jìn)站換胎后依然處于第1位，韋伯和巴頓都從提前進(jìn)站中獲利，而馬薩則在換上干胎后失控，被迫進(jìn)站更換鼻翼。

　　第56圈，海菲爾德撞上了小林可夢(mèng)偉第5次觸發(fā)安全車(chē)，這也讓維特爾的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。比賽在第60圈重新開(kāi)始，維特爾成功守住第1位。第65圈，巴頓利用DRS連超韋伯和舒馬赫升到第2位，并開(kāi)始向維特爾施壓。最后一圈，維特爾終于沒(méi)能頂住壓力犯錯(cuò)，將冠軍拱手讓給巴頓。