[汽車之家 賽事]  2月18日-21日，F(xiàn)1在西班牙加泰羅尼亞賽道，展開了2011賽季前的第三輪官方試車。在首個測試日中，駕駛紅牛RB7賽車的維特爾創(chuàng)造了當(dāng)日最快圈速，排在第二位的是法拉利車手阿隆索，他落后維特爾超過1.1秒，紅牛二隊的阿古爾蘇阿里位居第三位。

　　本輪測試中，12支F1車隊悉數(shù)登場，除HRT依然采用過度車型以外，其余車隊都在試車中使用了2011款新賽車。由于降雨導(dǎo)致賽道濕滑，車手們在上午的測試中多使用雨胎，而到下午賽道狀況逐漸好轉(zhuǎn)，在更換干胎后，車手們做出的圈速有了較大提升。

『F1巴塞羅那試車首日成績』

　　維特爾當(dāng)日只完成了37個測試圈，他的最快圈速是在下午臨近結(jié)束時創(chuàng)下的。在一組7圈試跑的第一圈，維特爾做出了1分24秒374的當(dāng)日最好成績，之后幾圈中他的速度降低了1-2秒。排在第二位的阿隆索當(dāng)天積累了大量測試里程，總共完成了101個測試圈。阿隆索在上午的試車中做出了1分25秒485的單圈時間，這也是當(dāng)日第二快的成績。下午阿隆索完成了8圈-17圈的長距離測試，他的速度維持在1分27秒至1分29秒之間。

　　排在第三和第四位的分別是紅牛二隊的阿古爾蘇阿里和索伯車隊的小林可夢偉，二人在當(dāng)天都引發(fā)了紅旗。其中阿古爾蘇阿里在入彎時失控沖出賽道，而小林可夢偉則因為燃油耗盡停在了賽道上。邁凱輪當(dāng)日依然沒有創(chuàng)造出優(yōu)異的成績，巴頓穩(wěn)定的跑完了77圈，成績排名第五。

　　其他車隊方面，舒馬赫駕駛奔馳賽車做了比賽模擬練習(xí)，采用2次進站的策略完成了65個測試圈。駕駛2010款HRT賽車的科瓦萊寧和維珍車隊的丹布羅西奧是當(dāng)日完成測試圈數(shù)最多的車手，二人都在場上跑了116圈。首日測試中最不順利的是雷諾車隊，頂替庫比卡出賽的海菲爾德和俄羅斯人佩特羅夫各負責(zé)半日的測試，上午由于賽道濕滑，海菲爾德主要進行的是進站練習(xí)，佩特羅夫在下午的測試中遭遇了KERS軟件問題，耽誤了測試時間，最終兩人在所有車手中排名墊底。

　　 小結(jié)：加泰羅尼亞首日測試中，紅牛和法拉利的表現(xiàn)最為搶眼，其中阿隆索在濕地條件下圈速更快，維特爾則在干地條件下反超對手。不過，因為當(dāng)日的賽道條件不理想，即使是第一的維特爾創(chuàng)造出的圈速，也不如2010年西班牙站第一節(jié)排位賽就被淘汰的車手好，所以這個測試結(jié)果的參考價值并不大。稍后，我們還將帶來巴塞羅那第二日的試車報告，敬請關(guān)注。