[汽車之家 互動(dòng)話題]  沒吃過豬肉，也見過豬跑，你可能不是新能源車主，但肯定也聽過“里程焦慮”一詞。與傳統(tǒng)燃油車相比，純電動(dòng)車充電時(shí)間長(zhǎng)、充電樁分布不均，在長(zhǎng)途或陌生環(huán)境駕車時(shí)，總有擔(dān)心車輛沒電的憂慮。為了緩解這種焦慮，續(xù)航里程是許多消費(fèi)者在購(gòu)買純電動(dòng)車時(shí)最為看重的指標(biāo)，但不少消費(fèi)者在購(gòu)買完純電動(dòng)車之后，卻發(fā)現(xiàn)實(shí)際續(xù)航里程與官方續(xù)航存在較大的差距，這究竟是怎么回事呢？

    都說買的沒有賣的精，在發(fā)現(xiàn)用戶關(guān)注的重點(diǎn)之后，不少車企耍起了小聰明，用等速續(xù)航代替工信部綜合工況續(xù)航里程（NEDC）進(jìn)行宣傳。在測(cè)試方法上，等速續(xù)航是將車輛控制在最經(jīng)濟(jì)能耗情況下完成測(cè)試的，NEDC測(cè)試流程設(shè)置了4個(gè)市區(qū)和1個(gè)市郊循環(huán)，更貼近日常用車場(chǎng)景，同一臺(tái)車兩種測(cè)試方法，續(xù)航里程能差出幾十千米。通過偷換概念，不斷誤導(dǎo)消費(fèi)者電動(dòng)車的真實(shí)續(xù)航能力，這種“美顏”雖然存在事實(shí)依據(jù)，但對(duì)消費(fèi)者來說是不公平的。