[汽車之家 互動(dòng)話題]  現(xiàn)如今在汽車界有這么一個(gè)傳言，留給燃油車的日子已經(jīng)不多了。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，我國汽車的產(chǎn)量為2282.6萬輛，銷量2287.1萬輛，和去年同期相比有下降的趨勢。甚至“金九銀十”的銷售神話也在今年被打破，而新能源車的產(chǎn)銷卻一路高歌，同比分別增長了70%和75.6%，此消彼長之下，新能源汽車的春天仿佛已經(jīng)來了。

    傳統(tǒng)燃油車銷量的下滑，似乎預(yù)示著新能源拐點(diǎn)已經(jīng)到來。新能源也已經(jīng)從開始的政策引導(dǎo)變?yōu)槭袌?政策主導(dǎo)。最近，比亞迪的董事長兼總裁王傳福在最近一次重要會(huì)議上提議，希望國家能夠促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，以及加快明確燃油車禁售時(shí)間表。這下子汽車行業(yè)可就熱鬧了，畢竟現(xiàn)在燃油車還是主場，而且禁售燃油車首先動(dòng)搖的可是“三桶油”的地位。如果真的少了燃油車，“三桶油”的日子怕是不太好過了。

    如果禁售燃油車“三桶油”怎么辦？目前“三桶油”貢獻(xiàn)超5%的財(cái)政收入。全面禁售燃油車對于中石油和中石化等化工產(chǎn)業(yè)和財(cái)稅部門來說壓力巨大大，因?yàn)檫@其中涉及了太多的就業(yè)，還有巨大的燃油稅等稅收收入。但面對能源危機(jī)禁售燃油車的趨勢也不會(huì)改變。雖然我國石油儲(chǔ)量還算可觀，但是由于技術(shù)和時(shí)間問題，最終可開采的量卻占很少一部分。而且我國排在世界十大石油消費(fèi)國的第二名，如果不未雨綢繆，那后果是相當(dāng)危險(xiǎn)的。早在2017年英法德等西方8個(gè)國家率先規(guī)劃出燃油車禁售時(shí)間表：德國將在2030年全面禁售燃油車，法國將在2040年全面禁售燃油車，英國將在2040年全面禁售燃油車，荷蘭挪威甚至把時(shí)間提前到了2025年……

    甚至，就連印度也規(guī)劃將在2030年全面停止以石油燃料為動(dòng)力的車輛銷售�？梢妼⒔�售燃油車提上日程是全球各國達(dá)成的共識。中國有沒有必要現(xiàn)在出臺燃油車禁售表呢？三桶油怎么辦？