[汽車(chē)之家 互動(dòng)話(huà)題]  說(shuō)起車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)形式，大家一定知道前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)，而這三種驅(qū)動(dòng)形式中四驅(qū)是最有說(shuō)道的一種驅(qū)動(dòng)形式。在四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式中，又分別有：分時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)，和全時(shí)四驅(qū)。

    那我們來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下幾種四驅(qū)形式：

    第一種分時(shí)四驅(qū)。大部分是兩驅(qū)，需要時(shí)是四驅(qū)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是根據(jù)不同的路況，駕駛者可以讓車(chē)輛在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，這也是越野車(chē)或四驅(qū)SUV最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式。不過(guò)一定要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是，它需要駕駛者手動(dòng)進(jìn)行操作。分時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高，堅(jiān)固耐用。但缺點(diǎn)是有的機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)必須停車(chē)手動(dòng)操作，而且有的操作比較復(fù)雜。

    第二種適時(shí)四驅(qū)。和分時(shí)四驅(qū)大同小異，它們最大的區(qū)別在于，適時(shí)四驅(qū)不用駕駛者刻意手動(dòng)切換，車(chē)輛可以自行判斷不同情況下的車(chē)輪動(dòng)力分配，對(duì)于駕駛流暢性有很大幫助。這種形式廣泛應(yīng)用于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)平臺(tái)上，所以適時(shí)四驅(qū)多配備在城市SUV上。缺點(diǎn)就是極限偏低，因此脫困能力理論上是不如分時(shí)四驅(qū)的，同時(shí)受制于結(jié)構(gòu)本身的問(wèn)題，適時(shí)四驅(qū)可能無(wú)法將超過(guò)50%以上的動(dòng)力傳遞給需求輪，在脫困時(shí)也沒(méi)有全時(shí)四驅(qū)的調(diào)整范圍大。

    第三種全時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)最大的特點(diǎn)就是不用切換，任何時(shí)候，都是四輪驅(qū)動(dòng)。所以全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)是牽引力更好，而且穩(wěn)定性、可控性、通過(guò)性都好于其它形式。尤其是雨雪濕滑、地貌復(fù)雜以及激烈駕駛時(shí)全時(shí)四驅(qū)理論上更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。因此很多注重操控以及強(qiáng)大越野性能的車(chē)型會(huì)搭載全時(shí)四驅(qū)。不過(guò)，因?yàn)樵诙鄶?shù)直線(xiàn)巡航時(shí)并不需要四驅(qū)，無(wú)時(shí)無(wú)刻四個(gè)輪子都在被傳遞動(dòng)力，因此油耗相對(duì)偏高。

    那么看了上述四驅(qū)系統(tǒng)的簡(jiǎn)述，您在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)更傾向于購(gòu)買(mǎi)四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)么？又會(huì)選擇哪種四驅(qū)形式呢？歡迎大家積極投票踴躍討論！