[汽車之家 技術] 今日，智己舉辦智能駕駛技術日活動，公布包括一段式量產(chǎn)端到端大模型在內的眾多新功能。其中IM AD計劃將于今年年底拿到L4級自動駕駛道路測試牌照，也已于德法兩國進行相關道路測試。

2023年9月份，智己開始去高精地圖NOA公測，同年 10 月IM AD3.0無圖NOA全國開通，推送全系車型，車型方面覆蓋全新 L7、LS7（激光雷達版本）、LS7 Max、LS6 以及 L6 車型，預計年內獲得 L4 級無駕駛人道路測試牌照。從而使L4級自動駕駛賦能量產(chǎn)L2 級自動駕駛。按照計劃2025年，智己IM AD邁入Door to Door（全場景通勤）時代，適用于絕大多數(shù)場景。

從結果上看IM AD3.0不僅讓智能駕駛更像人，而且擁有了超越人類的判斷和應變能力，實現(xiàn)了從模仿人類行為到具備人類“直覺”的跨越式升級。算法不再僅僅依賴高清地圖，而是通過海量數(shù)據(jù)訓練，積累了億級別的事件優(yōu)質數(shù)據(jù)，結合領2.5 EFLOPS云端算力，打造應對復雜場景的智駕功能。

此外，智駕大模型采用了“短期+長期記憶”的方法，短期記憶的訓練周期以天為級別，通過快速訓練驗證數(shù)據(jù)和算法的有效性，而經(jīng)過篩選的優(yōu)質數(shù)據(jù)會不斷積累到長期記憶中。與人腦類似的經(jīng)驗累積方式，快速且高效，訓練的成本小10到100倍。

去年年底，智己開展大規(guī)模“城市 NOA”公測，Occupancy已融合到大模型當中，L4的技術逐步往 L3、L2賦能。未來L2、L3、L4 共享一段式端到端大模型，L3、L4 的設計會延續(xù) L2 的設計思路，復用原有的 SensorSet 及智駕域模式，根據(jù)不同級別智駕需求增加硬件，增量式提升高階智駕所需的功能及性能要求。

場景功能方面，包括了禮讓盲區(qū)橫穿、中高速避讓、橫甩避讓等突發(fā)路況，IM AD3.0還可以做到果斷避讓，操作貼近老司機。另外系統(tǒng)還包含智慧躲閃、自主變道、無保護左轉路口博弈、繞行進入輔路、小路口右轉精準識別并通行等常用功能。

至此智己汽車成為國內首個同時具備 L2、L3、L4 級智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌，還擁有基于數(shù)據(jù)驅動的真正一段式端到端智駕大模型。

另外發(fā)布會上還公布將在全球開放相關功能，先期已在德國以及法國多地進行相關測試，并已歐洲地區(qū)累計了大量IM AD數(shù)據(jù)。

寫在后面的話；

今天的汽車除去傳統(tǒng)交通工具屬性外，還不斷的在智能駕駛以及座艙領域嘗試開疆拓土。在智能駕駛領域，L2級輔助駕駛功能大有普及態(tài)勢，在這個浪潮中智己針對中國路況拿出L3以及L4級高階技術正是希望通過樹立技術壁壘，打造全新的使用感受。更多詳細體驗內容，我們?yōu)槟�拍攝了視頻，對這部分內容感興趣的朋友，不要錯過。（文/圖 汽車之家 唐朝）