[汽車之家 技術設計]  就在北京車展開幕前夕，北汽集團舉辦了一場科技沙龍，可以說把自己的核心自主技術家底都掏空了，已經(jīng)量產(chǎn)的與即將量產(chǎn)的都對外進行了展示。對于目前國內車市內卷的狀態(tài)，北汽集團有哪些殺手锏呢？我將著重挑一些跟大家分享。

座艙健康

不少人買新車之后苦惱的事在于需要購買大量的活性炭包為新車除味，更有甚者會買一些瓜果“中和”異味，而在夏天經(jīng)過高溫暴曬，車內味道更是像加了催化劑一樣，除了刺鼻，甲醛、苯等揮發(fā)物同樣不利于行車健康。為了座艙的健康北汽從兩點入手，首先是在車輛生產(chǎn)階段，嚴格控制有毒有害物質揮發(fā)標準，從根源上降低。

智能座艙

談到智能座艙，早在5年前智能座艙高速發(fā)展時期，北汽的車型作為中國品牌車型的代表，一直在智能座艙的頭部陣營中，如今的智能座艙領域早已是打工人的寫照——卷得不能再卷了。不過也恰好是在這內卷的背景下，新技術新功能層出不窮，賦予了智能座艙更多的玩法。

可以說智能座艙發(fā)展到今天，硬件成本已經(jīng)不是阻礙車企研發(fā)新功能的壁壘，原來一些新座艙技術需要依托于硬件實現(xiàn)，但隨著用的車多了，市場變大，硬件供應商也卷，價格自然就下來了，如今考量車企座艙能力更多是看整合能力。例如原來的車載助手只能完成定點指令，你提吃飯需求，它給你通過地圖搜餐廳或者給你調出大眾點評；而在高度信息整合之后，你不用再給出明確指令，你甚至可以在中午給出去哪的需求，系統(tǒng)可以根據(jù)時間、天氣、習慣精準給出你喜歡餐廳的答復。

在大模型的應用上我希望未來能有更大的突破，車載助手的角色不再是扮演著一些單純的整合推薦，需要它們能夠在關鍵時刻給出建議甚至是決策。例如當你行車遇到事故，車載助手可以主動給出事故處理、定損流程的建議，甚至是在你疑慮不知道如何是好時，可以給出決斷。

智能駕駛

除了卷座艙，在一派新勢力車企的簇擁下，智能駕駛也開始了內卷，從全民L2到高速領航輔助，再到現(xiàn)在的無圖城市領航。隨著前幾天長城魏總的下場直播，傳統(tǒng)車企也正式進入了城市無圖策略的內卷陣營。北汽自然也不甘于落后。

那可能有朋友對BEV算法比較陌生，我們舉個簡單例子，以往我們開車有360度環(huán)視影像，低速行駛時你可以看到正前、正后、左側、右側，厲害一些的還能看到左前右前的影像，但這些影像都是割裂開的，看起來不方便，所以BEV將它整合成一個畫面顯示，讓輔助系統(tǒng)可以看到車輛周邊的全部信息。

當然以上這些更多的是對靜止或者相對低速運動的物體而言，那在實際道路上，突然出現(xiàn)行人、亂竄的電摩可以說非常復雜，看得遠看得準顯然還不夠，所以這就要提到大模型了，我們可以把大模型理解為一個小白，但隨著各種案例、規(guī)則的輸入它會越來越聰明，例如遇到無保護左轉路口開始會很生硬，但隨著數(shù)據(jù)積累的增加，遇到同樣的情況，要不要提前減速，是否有潛在交通隱患，需要注意什么？它會猶如老司機般絲滑。也正是得益于看得準看得遠以及超強的學習能力，不依賴高精地圖的城市無圖NOA才應用而生。

電機與電池

目前800V可謂是個炙手可熱的話題，北汽集團自然不甘落后，以剛剛發(fā)布的極狐阿爾法S5為例，其采用了全域800V架構，相比充電800V、三電800V，其不僅在充電速度、性能上了有明顯提升，其他高壓電子電器設備的匹配上也更加穩(wěn)定。

如果將電機拆開來看，可以看到定子里的銅線繞組，而我們說的扁線是指銅線橫截面是扁的，相比那些截面是圓形的銅線，在相同體積下銅線繞組之間的縫隙更小，不僅是空間利用率的提升，同時在發(fā)熱量上也會有明顯區(qū)別，而采用扁線設計通過使用不同冷卻方式也能進一步提升散熱效果。最終帶來的好處就是同體積下轉換效率的提升。

未來技術

北京越野BJ40(參數(shù)|詢價)作為一款硬派SUV相信各位已經(jīng)非常熟悉了，在坦克300還未問世的時間里，它可謂是出現(xiàn)在各種越野場地中。當然對于越野玩家來說，無論你是玩沙還是玩攀爬，都離不開氣泵。為了讓輪胎獲得更好的抓地力，越野人經(jīng)常會為輪胎充放氣。條件好點的直接改個車載氣泵，通過連接蓄電瓶供電，在車內實現(xiàn)一鍵充放氣，條件差一點的往往就采用外接設備，需要充放氣的時候把氣泵從后備廂拿出來操作。

寫在最后：

挪威人捕撈沙丁魚后，為了提升魚的活力及存活率，會在魚箱中放入幾條鯰魚來刺激它們，這也被稱為鯰魚效應。目前中國車市中的鯰魚越來越多，卷得越來越厲害，車企的活力完全被激發(fā)了出來，當然也有人黯然離場。當存活下來的沙丁魚都成為鯰魚后，誰又將成為新的激勵者呢？（圖/文 汽車之家 李響 部分圖片源于網(wǎng)絡）