[汽車之家 技術(shù)]  隨著如今國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)品不斷推陳出新，消費(fèi)者們對(duì)于車輛的要求也越來(lái)越高，單純的性能早已經(jīng)無(wú)法滿足如今消費(fèi)者們的胃口，各種高階駕駛輔助以及智能座艙已經(jīng)成為了繼續(xù)航之后的又一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，今天我們就來(lái)看看哪吒S(參數(shù)|詢價(jià))即將推出的NNP（高速領(lǐng)航輔助）以及智能泊車的表現(xiàn)如何。

● NETA Pilot及其硬件配置

　　哪吒S配備了NETA Pilot3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，其硬件由5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)和11顆攝像頭組成，搭載TDA4芯片，算力達(dá)16 TOPS。另外哪吒S還擁有激光雷達(dá)版車型，在此基礎(chǔ)上增加了2顆激光雷達(dá)，并擁有更高像素的攝像頭，芯片則是換搭華為MDC 610，算力高達(dá)200 TOPS，該車型將具備NETA Pilot4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)。今天我們體驗(yàn)的則是搭載激光雷達(dá)的車型。

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　　此次重點(diǎn)體驗(yàn)的NNP 哪吒高速領(lǐng)航輔助依托高精地圖和高精度定位，同時(shí)輔以全車眾多的感知硬件，可以在高速以及城市快速路實(shí)現(xiàn)智能變道，智能進(jìn)出高速匝道，避讓高速大車等眾多功能，而這些功能也已經(jīng)進(jìn)入了最后的測(cè)試階段，消費(fèi)者們也即將收到來(lái)自哪吒廠方的推送。

● 實(shí)際體驗(yàn)

　　本次NNP功能的體驗(yàn)主要放在了一段高速路上，向下?lián)軇?dòng)兩次擋桿后就可以激活系統(tǒng)，然后駕駛者只需要隨時(shí)監(jiān)控路面即可，整個(gè)NNP的行駛感受其實(shí)和我們?nèi)粘ｉ_著自適應(yīng)巡航非常接近，但相比前者NNP還多了主動(dòng)變道超車等功能，當(dāng)你遇到前車速度明顯低于當(dāng)前道路的情況下，車輛會(huì)根據(jù)左右車道的情況選擇變道進(jìn)行超越，值得一提的是，一但系統(tǒng)判斷足夠安全的前提下，車輛就會(huì)立即變道，整個(gè)過(guò)程非常的果斷，絲毫沒有猶豫或者延遲，同時(shí)我們也可以在系統(tǒng)設(shè)置頁(yè)面選擇變道確認(rèn)，這樣車輛每次超車都需要駕駛者主動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行確認(rèn)。

　　在高速路上遇到大車也是不少車主比較擔(dān)心的情況，為了保證安全，哪吒的這套NNP系統(tǒng)還帶有大車避讓功能，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到同向行駛的大車時(shí)，會(huì)在不變換車道的前提下，主動(dòng)向一側(cè)進(jìn)行避讓，同時(shí)提速超越大車，完成后會(huì)主動(dòng)回到車道中心位置。

　　整個(gè)NNP的體驗(yàn)還是比較不錯(cuò)的，尤其是躲避大車和果斷的變道都給我留下了很深刻的印象，同時(shí)在進(jìn)出匝道時(shí)的智能匹配車數(shù)也讓行駛時(shí)不會(huì)遇到壓車的情況。也給予了駕駛者更多的主動(dòng)控制的權(quán)限。

● 智能泊車體驗(yàn)

　　當(dāng)天除了NNP項(xiàng)目，我們還體驗(yàn)了新版本系統(tǒng)將推出的智能泊車輔助，首先即使在昏暗的地下車庫(kù)，車輛對(duì)于停車位的識(shí)別率還是非常高的，目前除了斜向車位，其余的車位種類都已經(jīng)支持，并且識(shí)別后，除了可以通過(guò)按鍵操作外，還支持手勢(shì)確認(rèn)。同時(shí)對(duì)于一些平時(shí)即使自己開車都較難停泊的車位，車輛也能很輕松的幫你把車停好。根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，目前這套泊車系統(tǒng)的停車平均時(shí)長(zhǎng)為35秒，各類場(chǎng)景的成功率達(dá)到92%，平均揉庫(kù)次數(shù)為1.7次，基本都處在主流水平。

● 智能座艙體驗(yàn)

　　 哪吒S的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約、科技，車內(nèi)共配備了17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)、12.3英寸副駕專屬影音屏以及13.3英寸隱藏式儀表盤，能夠?qū)崿F(xiàn)四屏交互，覆蓋行車、控車、娛樂等各方需求，并盡可能將傳統(tǒng)按鍵操作集成于屏幕中。

　　座艙方面，V1.4.6版本的系統(tǒng)還提供了倒車時(shí)支持使用語(yǔ)音，自定義喚醒詞，主副駕駛互相投屏等一系列功能。據(jù)悉，未來(lái)還會(huì)推出語(yǔ)言+視覺的操作模式，幫助副駕駛位實(shí)現(xiàn)中控屏和副駕駛屏的分別操作。而在娛樂方面，還將推出副駕駛可單獨(dú)連接藍(lán)牙耳機(jī)輸出以及可以通過(guò)手柄進(jìn)行游玩的游戲等功能。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然還處在最終測(cè)試當(dāng)中，但哪吒S的NNP 高速領(lǐng)航輔助還是展現(xiàn)出了非常成熟且強(qiáng)大實(shí)力，尤其是車輛變道時(shí)的果斷，猶如一個(gè)老司機(jī)一般，給人留下了非常深刻的印象，據(jù)悉，而自動(dòng)泊車也已經(jīng)達(dá)到了目前的主流水平。據(jù)悉，NNP功能將會(huì)在今年上半年就開啟推送，而NETA Pilot4.0專屬的城市領(lǐng)航輔助駕駛將于2024年上半年推送，其支持紅綠燈路口同行輔助，智能交規(guī)助手以及城市車道級(jí)領(lǐng)航燈功能，未來(lái)哪吒S的駕駛輔助系統(tǒng)也將更為智能。（圖 文/汽車之家 周翱）

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