[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  盡管已經(jīng)是2022年, 車企們都在賣力的宣傳智能化、擬真度, 但吐槽車機(jī)不好用的不在少數(shù)，或者更準(zhǔn)確的說(shuō)還是能感覺(jué)到它們是個(gè)機(jī)器，而非朋友。

　　如果這是故意為之的呢？還是我們的想法根本就是錯(cuò)的？

　　究竟是它們太傻，還是我們腦補(bǔ)的太多？

● 我們對(duì)車機(jī)智能化的期盼很大程度上源于影視、動(dòng)漫作品，這不僅局限了我們的想象力，也影響著開(kāi)發(fā)者；

● 與人交流的樂(lè)趣在于信息互通有無(wú)，單就知識(shí)深度、廣度層面，系統(tǒng)的積淀遠(yuǎn)超人類，讓我們感到人機(jī)溝通生硬的后者沒(méi)有變數(shù)；

● 今天座艙開(kāi)發(fā)層面的方向之一就是擬人；

　　我們已經(jīng)進(jìn)行了幾年的智能座艙測(cè)試，滿分的選手依舊沒(méi)有出現(xiàn)。另一方面大家平時(shí)使用中也普遍覺(jué)得座艙不夠智能，問(wèn)題出在哪里？

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　　盡管今天的坐艙已經(jīng)能和使用者進(jìn)行簡(jiǎn)單的溝通，也會(huì)回答很多問(wèn)題，但我相信沒(méi)人會(huì)覺(jué)得它們很智能，更別提是那種話不用說(shuō)出口，它就懂你憋著什么壞的損友狀態(tài)了。

　　有人認(rèn)為問(wèn)題來(lái)自語(yǔ)音識(shí)別率、準(zhǔn)確度不高，有人覺(jué)得是反應(yīng)慢，還有人認(rèn)為是語(yǔ)意理解不夠透徹。這都是問(wèn)題，但都不是核心。

　　今天座艙表現(xiàn)“不佳”的評(píng)價(jià)其實(shí)與我們腦中被潛移默化灌輸?shù)男蜗筮^(guò)于完美有關(guān)，而這甚至不是這幾年的企業(yè)故意為之的。

● 先入為主的完美形象

　　我們對(duì)一件新事物的評(píng)價(jià)，會(huì)與心中的目標(biāo)期待值進(jìn)行對(duì)比。即便與預(yù)想的一致，也會(huì)因?yàn)闆](méi)有意外驚喜而感到一般，在心理學(xué)范疇這被稱之為過(guò)度期待。

　　盡管包含智能座艙以及智能駕駛的汽車智能化是近些年才快速普及的，但上世紀(jì)80年代，甚至更早期的影視作品中，就有大量的關(guān)于相關(guān)技術(shù)的設(shè)想，經(jīng)典形象更是深入人心。

　　受早先的影視劇、動(dòng)漫多影響, 我們對(duì)智能化都有一定固有印象。它們大多具有實(shí)體形象，或是擬人的虛擬造型。我們對(duì)未知事物的想象，多少都會(huì)受到經(jīng)歷與積淀的影響，這些影響成為演變成了我們對(duì)智能座艙的心理預(yù)期，這也就是預(yù)期過(guò)高的來(lái)源之一。

　　有趣的是，即便是最能體現(xiàn)想象力的科幻作品中，背景設(shè)定在未來(lái)的作品，也無(wú)一例外的留有創(chuàng)作者無(wú)法超越當(dāng)下時(shí)代的細(xì)節(jié)。

　　實(shí)時(shí)通訊、音頻溝通同時(shí)顯示影像、虛擬觸控操作代替實(shí)體撥桿等等這些影視作品中都不敢設(shè)想的情況，今天雖然已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)，但在觀看者心中留下深刻印象的往往是技術(shù)溫情擬人的感覺(jué)，這毫無(wú)疑問(wèn)是現(xiàn)階段技術(shù)尚未達(dá)到的空白領(lǐng)域。

　　曾經(jīng)屏幕前的觀眾中自然不乏今天的車企研發(fā)人員，往日的經(jīng)典作品也會(huì)對(duì)他們的研發(fā)思路產(chǎn)生影響，今天問(wèn)世的產(chǎn)品中不難找到經(jīng)典影視作品的影子。

　　讓今天使用者產(chǎn)生落差感的是實(shí)際生活中的交流情況與對(duì)象，也就是我們每個(gè)人。真人溝通時(shí)的特點(diǎn)與現(xiàn)階段人機(jī)對(duì)話的差距，幫助我們能快速分辨溝通對(duì)象“是真還是假”的重要依據(jù)。這成為了過(guò)高預(yù)期的又一大原因。

　　有些朋友認(rèn)為座艙不夠智能、不帶感的原因在于冷冰冰的機(jī)械沒(méi)有形象，缺乏溝通感。也有人戲稱不喜歡對(duì)著空氣說(shuō)話。

　　語(yǔ)氣背后的思考方式、邏輯,這些無(wú)意識(shí)，乃至潛意識(shí)下流露的細(xì)節(jié)讓我們每個(gè)人都有獨(dú)特的個(gè)性。也正是基于此，我們才會(huì)被他人記住，這種獨(dú)立性也是我們每次與外界溝通時(shí),帶給對(duì)方新鮮感的重要原因。

　　今天即便座艙早已聯(lián)網(wǎng)，擁有海量的知識(shí)儲(chǔ)備。不過(guò)溝通的過(guò)程中，絕大多數(shù)情況都是你問(wèn)，它答。系統(tǒng)提供給你的永遠(yuǎn)是預(yù)期范圍內(nèi)的信息，這與人人溝通中隨機(jī)出現(xiàn)的信息互通有明顯差異。

● 解決方案：擬人化

　　座艙的發(fā)展方向名為智能化，最終目標(biāo)就是擬人化。在總結(jié)分析咸魚(yú)人機(jī)交互產(chǎn)生疏離感的原因后，工程團(tuán)隊(duì)對(duì)癥下藥的彌補(bǔ)缺陷。

　　于是，在陸續(xù)上市的新車座艙上，我們見(jiàn)到了各種針對(duì)擬人化不足的缺點(diǎn)，加入的優(yōu)化方案，其中有些成為了大家習(xí)以為常的設(shè)計(jì)。

　　擬人化溝通并非沒(méi)有理論依據(jù)，人類與生俱來(lái)對(duì)外界事物賦予人類特質(zhì)的傾向。小時(shí)候，父母教我們辨識(shí)物體，就會(huì)使用這種方法。比如太陽(yáng)公公、月亮奶奶，將難以理解的事物用擬人化的方式描述后，更容易拉近距離。

　　將座艙形象擬人，甚至真人化后，就像是曾經(jīng)辨識(shí)太陽(yáng)、月亮一樣，拉近使用者與車輛的關(guān)系，從而更容易產(chǎn)生認(rèn)同感。形成認(rèn)知后，品牌形象更清晰，也有利于進(jìn)一步營(yíng)銷。

　　視頻形象僅是人機(jī)溝通對(duì)途徑之一，為減少視覺(jué)頻繁轉(zhuǎn)移帶來(lái)的盲區(qū)，今天語(yǔ)音控制正成為座艙內(nèi)部控制的重要手段。

　　聲音的特殊之處在于通過(guò)變化，聽(tīng)者可以感知或猜想背后的語(yǔ)意，態(tài)度，這是現(xiàn)階段座艙缺乏的情感因素。不同聲音包、擴(kuò)展包，也是車企提供給消費(fèi)者的個(gè)性化選擇方案。

寫(xiě)在后面的話：

　　即便經(jīng)過(guò)了幾年的高速發(fā)展，車用座艙無(wú)論是功能豐富度，還是使用感受已與5年前有了本質(zhì)性的不同，但距離完全擬人化還有不小的操作。另一方面，行為學(xué)、心理學(xué)的介入讓開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)有了具體的努力方向，其結(jié)果就是新上市的產(chǎn)品在我們的智能座艙評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中得分更高。不知道屏幕前的您，對(duì)于智能座艙還有什么想看，想了解的，不妨在下方給我們留言。（文/圖 汽車之家 唐朝）