[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  在智能化和電動化的浪潮之下，我們似乎更愿意去拿激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)還有“家庭影院”這樣的配置去衡量一輛電動汽車的“水平”，而當(dāng)我們?yōu)槔m(xù)航里程、空調(diào)費(fèi)不費(fèi)電還有充電問題煩惱時(shí)，似乎忽略了一輛車最基礎(chǔ)的職能——可靠性，的確，作為一臺代步出行工具，它本不應(yīng)該有這些焦慮。本次我們受邀參加了威馬M7極熱性能技術(shù)分享會，進(jìn)一步了解了威馬M7是如何在極熱環(huán)境下拯救用戶的用車焦慮，那么事不宜遲，馬上帶給大家。

　　在聊正事之前，我先賣個關(guān)子讓大家一起回憶個事，在手機(jī)市場，12年前的功能機(jī)時(shí)代，對于諾基亞手機(jī)能接打電話能砸核桃、充電1小時(shí)續(xù)航一星期這樣的傳說，想必您不會陌生吧？

　　當(dāng)下的汽車行業(yè)也正在經(jīng)歷著由“功能”向“智能”的轉(zhuǎn)變，在轉(zhuǎn)型階段，行業(yè)由參差不齊到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一再到百花齊放，駕駛輔助、家庭影院等配置不斷塞進(jìn)車內(nèi)，但與傳統(tǒng)汽車相比，續(xù)航能力差、空調(diào)不好用這樣的問題反而讓智能汽車失去了初衷——可靠性，那么智能和靠譜真的是對立的嗎？魚和熊掌是否真的不能兼得？我們看看威馬M7是怎么做的。

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　　據(jù)悉在地表溫度60℃的高溫環(huán)境中，威馬M7對電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)TMS、電驅(qū)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及整車高溫耐候性等多維度進(jìn)行了嚴(yán)苛測試，共總結(jié)出以下5大方面來證明其“沙漠駱駝”般的可靠性。

★ 第三代Living Motion電動動力總成平臺，百公里耗電量僅15.6kWh

　　當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，關(guān)閉進(jìn)氣格柵還能降低風(fēng)阻，提升續(xù)航；另外AGS還能根據(jù)車速、冷卻系統(tǒng)壓力的因素設(shè)定開啟20%、80%或者全開。

★ 高效雙區(qū)空調(diào)以及高隔熱效果全景天幕

　　空調(diào)一直是電動汽車的痛點(diǎn)，涼不下來熱不上去肯定會讓用戶焦躁不已，威馬M7的雙溫區(qū)空調(diào)針對極熱、極寒環(huán)境做了特殊優(yōu)化，能夠有效保證車輛空調(diào)在極端環(huán)境下的可靠性。

　　此外，在春秋時(shí)節(jié)啟用空調(diào)時(shí)，5分鐘內(nèi)就可以使車內(nèi)溫度保持在頭部約22℃、腳部約33℃的舒適溫度區(qū)間。并且在極熱工況下，空調(diào)每小時(shí)能耗僅為1.13kWh。

　　在空調(diào)功能方面，威馬M7還配備了AQS車外空氣質(zhì)量檢測、PM2.5監(jiān)測系統(tǒng)、負(fù)離子發(fā)生器、CN95空氣過濾以及UVC感應(yīng)式凈艙功能。通過手機(jī)APP還能實(shí)時(shí)查看車內(nèi)環(huán)境溫度，需要時(shí)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開啟空調(diào)或換氣等操作。

★ 極熱、極寒環(huán)境下幾乎不受影響的快速充電能力

　　在極熱（地表溫度60℃）、極寒（-30℃）環(huán)境下，威馬M7的電量由30%充至80%分別需要38.6分鐘和30分鐘，可以說受環(huán)境影響很小，那么威馬M7究竟是如何保證充電效率的呢？這就不得不說一下威馬的智能快充溫控系統(tǒng)。

　　在熱失控的監(jiān)測方面，威馬M7采用優(yōu)先預(yù)警方案，能夠在電池出現(xiàn)熱失控前5分鐘進(jìn)行報(bào)警，同時(shí)通過云端大數(shù)據(jù)對電池的健康狀態(tài)進(jìn)行分析，對較差的電芯及時(shí)進(jìn)行一致性調(diào)整，避免發(fā)生安全事故。

★ 自適應(yīng)能量協(xié)調(diào)保證動力“不拉垮”

　　為了保證多工況下的用車體驗(yàn)，威馬M7基于第三代Living Motion動力域控提供了五種駕駛模式，包括雪地模式、舒享模式（與燃油車類似的駕駛感受）、自定義模式、冠軍模式（即性能模式）以及節(jié)能模式。同時(shí)車輛可以在4%坡度以及12%坡度下分別以140km/h和100km/h的速度穩(wěn)定行駛。

★ 極熱環(huán)境下?lián)碛兄苋�的過載保護(hù)措施

　　在電池的安全可靠性方面，威馬M7的BMS能夠隨時(shí)監(jiān)控電池充放電狀態(tài)，域控制器通過標(biāo)定高電量值時(shí)的能量回收以及低電量值的放電控制，有效避免過充和過放。

　　電動汽車普遍喜歡采用大屏來彰顯科技感，但大屏在夏天能夠攤雞蛋也不是瞎說的。威馬M7在這一點(diǎn)上也有所考量，通過AGS和其他冷卻系統(tǒng)，即使在極端環(huán)境下，座艙溫度也不會超過90℃，最大限度保證了屏幕各元器件在高溫下的使用安全。

★ 威馬M7其他亮點(diǎn)

　　此外，威馬M7還配備了車外語音，在對用戶的聲音進(jìn)行采集和比對后，能夠讓用戶在車外對車內(nèi)的功能進(jìn)行控制，比如打開空調(diào)、充電口蓋或者車窗等操作。而車外搭載的外揚(yáng)聲器還能在用戶靠近車輛時(shí)發(fā)出問候語，可謂十分貼心。

★ 全文總結(jié)

　　從-30℃的極寒到地表溫度60℃的極熱，可以說威馬M7在續(xù)航、充電、空調(diào)等使用可靠性方面都有著非常不錯的表現(xiàn)，也讓我們對其上市后的表現(xiàn)多了一份期待，據(jù)威馬官方透露，威馬M7量產(chǎn)版將擁有超過700km的續(xù)航里程，并且會在不久的將來與大家見面，感興趣的朋友可以多多關(guān)注。（圖片來自威馬官方 文/汽車之家 鄭晨）