[汽車之家 技術(shù)] 要說榮威品牌“扛把子”車型,那必定是榮威RX5(參數(shù)|詢價)了。如今這一款主力車型迎來了其第三代產(chǎn)品,設(shè)計風(fēng)格可謂翻天覆地大變樣。既然樣貌都換新了,智能駕駛方面自然也要緊跟時代,這不,首發(fā)車型當(dāng)中就有一款榮威RX5 330TGI NGP智駕版(以下簡稱NGP智駕版),那這個配置究竟有著怎樣的本事?在輔助駕駛方面又能夠達(dá)到怎樣的水平?我們搶先為您揭秘背后的故事。
○ “智駕”自然要在輔助駕駛方面做得更突出
在聊今天主題之前,我們先快速過一下關(guān)于全新榮威RX5車型。作為榮威品牌的主力車型,這次換代帶來了很多新穎的感覺,無論設(shè)計還是在技術(shù)上都有不少亮點,更加詳細(xì)的內(nèi)容請點擊以下鏈接:全新榮威RX5動態(tài)試駕+靜態(tài)解析/線上技術(shù)淺析。
單從名字來看似乎不知所云,官方號稱這套輔助駕駛系統(tǒng)在硬件、軟件方面都將與自動駕駛系統(tǒng)靠攏,傳感器很多,可實現(xiàn)功能豐富,并且這套輔助駕駛系統(tǒng)是由上汽集團與地平線聯(lián)合開發(fā),從底層架構(gòu)到整套軟件方案均為自主知識產(chǎn)權(quán)。
雖然上市價格未知(全系車型預(yù)售價12.49萬元起),但從NGP智駕版車型的輔助駕駛硬件配置角度來看,在傳感器方面也確實足夠豐富,能做到全方位監(jiān)控,還有高精度地圖加持,似乎是要比同價位其它競品車型更出色一些。
○ 地平線征程3芯片助力
既然是高階輔助駕駛系統(tǒng),光有豐富的傳感器是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,所以這次上汽與地平線的合作關(guān)鍵點就在于輔助駕駛芯片方面。目前,搭載于全新榮威RX5 NGP智駕版車型上的輔助駕駛芯片采用了3顆地平線征程3處理芯片,支持深度學(xué)習(xí)等多種功能。
不要小看這一車規(guī)級輔助駕駛處理芯片,單說輔助駕駛領(lǐng)域,這顆芯片做到了較好的功耗、尺寸、算例與成本上的平衡,加之其較為強大的通用性與深度學(xué)習(xí)能力,這一芯片目前在輔助駕駛領(lǐng)域也是比較受歡迎的。
○ 編輯點評:
一場簡短的發(fā)布會,讓我們了解到了關(guān)于全新榮威RX5 NGP智駕版車型在輔助駕駛方面背后的故事,想必有著上汽與地平線的深度合作,憑借兩家企業(yè)在輔助駕駛方面的強大實力,該車型在輔助駕駛上的表現(xiàn)不會令人失望。接下來就等實車體驗了,畢竟對于燃油車而言,再好的輔助駕駛系統(tǒng)也要與動力總成配合得當(dāng),夠不夠智能,感受如何,一切等待時間給我們答案。(文/圖 汽車之家 舒寧)
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