[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  漢作為比亞迪旗下的旗艦級轎車產(chǎn)品，在推出的2年時間里，完成了超過17次的OTA軟件升級，為用戶帶來了軟件持續(xù)升級迭代、功能逐步拓展的全新用車體驗(yàn)。近日，比亞迪放出了2周年OTA軟件重磅升級，涵蓋了智能座艙和智能駕駛兩大板塊的多項(xiàng)功能。下面我們就來搶先體驗(yàn)一下這次OTA帶來的新功能吧！

● 本次2周年OTA升級將覆蓋哪些車型？

　　本次2周年OTA升級將會覆蓋2020-2022款車型，也就是說，所有年款的漢都能通過此次OTA升級獲得相應(yīng)的新功能。當(dāng)然了，不同年款的漢車型在硬件配置上有一定差異，所以不同年款車型通過此次OTA獲得的新功能是不同的。

　　根據(jù)比亞迪官方的信息，DiTrainer和智能上下電這兩項(xiàng)新功能是所有年款車型都能夠通過此次OTA獲得的。其它年款車型OTA新增功能對比可以參看下表：

　　從上面的表格我們可以了解到，比亞迪漢此次2周年OTA升級將會帶來6項(xiàng)新的功能，其中包括HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)、DiTrainer教練模式、NVH主動聲，全場景智能語音控制以及智能上下電。下面我們就實(shí)際來體驗(yàn)一下。

● HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)帶自動變道功能

　　比亞迪漢此次2周年OTA升級了HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)，優(yōu)化ICC智能領(lǐng)航功能的同時，新增了ILCA交互式變道輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)“打燈自動變道”功能。

　　在車流量較大的路段，車與車之間的距離小于系統(tǒng)設(shè)定閾值時，即使駕駛員打燈了，系統(tǒng)也不會啟動自動變道操作，確保安全。

　　如果左右兩側(cè)都具備變道條件，無論駕駛員是打哪一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈，自動變道系統(tǒng)都會作出響應(yīng)完成變道操作。

　　比亞迪漢2周年OTA升級后的HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)整體使用體驗(yàn)處于市場主流水平，雖然該系統(tǒng)沒有新勢力品牌車型那種花哨的、能夠自主根據(jù)導(dǎo)航變道的導(dǎo)航輔助駕駛功能，但自適應(yīng)巡航、車道保持以及自動變道這三個主要功能已經(jīng)非常完善，在使用上給人最大的感受是舒適和安全，這或許是大部分比亞迪漢用戶所追求的。

● 千呼萬喚始出來的DiTrainer教練模式

　　漢的2周年OTA升級開啟了DiTrainer教練模式，在中控屏幕激活“全新智駕功能”后，就能夠進(jìn)一步開啟雨天霧燈提醒、高速車窗提醒、故障處理提醒以及充電蓋未關(guān)提醒。更多的提醒功能日后還將會進(jìn)一步豐富和完善。

　　DiTrainer教練模式的評價標(biāo)準(zhǔn)是以安全優(yōu)先、綠色出行為基本原則，會從行車超速、變道不規(guī)范、頻繁緊急制動、方向盤轉(zhuǎn)向過猛、跟車距離過近、停車駐車監(jiān)控、安全帶監(jiān)控、電耗、空調(diào)使用、耗能指數(shù)等方面來評價用戶的駕駛行為。

　　對于用戶駕駛行為的不足，DiTrainer功能會通過手機(jī)App推薦相關(guān)的學(xué)習(xí)課程，也會推薦可開啟功能，最終實(shí)現(xiàn)規(guī)范用戶駕駛行為、提升用戶出行安全的目的。

● 突顯品牌自信的主動聲技術(shù)

　　比亞迪主動聲技術(shù)最先是在海洋系列的海豚車型上搭載，漢是第二款搭載該技術(shù)的車型。所謂的主動聲技術(shù)是通過聲音設(shè)計(jì)，將造型、內(nèi)飾、燈光等整體氛圍結(jié)合起來，創(chuàng)造集視覺、觸覺、聽覺于一體的和諧駕乘環(huán)境，為比亞迪專屬聲音賦予內(nèi)涵和情感。用通俗的話來說就是讓車內(nèi)的各種提示音有一個統(tǒng)一的主題，讓人聽感愉悅，同時與品牌價值相契合。

　　比亞迪漢的主動聲采用的是中國風(fēng)元素，以五聲調(diào)式為基礎(chǔ)，借鑒漢朝流行樂器古箏的音色設(shè)計(jì)上下電聲音、行人警示音，貫徹國風(fēng)概念，傳遞國風(fēng)魅力。

　　對比亞迪主動聲的開發(fā)感興趣的朋友可以翻看汽車之家之前的報道：《聊比亞迪主動聲技術(shù)》。

　　這種可以讓用戶自由搭配各種功能的設(shè)計(jì)是比亞迪車型一直以來的特點(diǎn)，下面這個視頻演示了比亞迪漢主動聲功能，推薦大家觀看。

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『比亞迪漢主動聲功能視頻演示』

● 更好用的智能語音助手

　　比亞迪漢經(jīng)過2周年OTA升級后，其智能語音助手“小迪”增加了三個實(shí)用功能——連續(xù)對話、可見即可說以及四音區(qū)。

　　其中，連續(xù)對話功能可以在一次喚醒智能語音助手后，連續(xù)地發(fā)出語音指令。車內(nèi)乘員可以一口氣完成多項(xiàng)功能的設(shè)置，便利性進(jìn)一步提升。

　　當(dāng)語音助手被特定座位的乘客喚醒后，語音助手會一直聽從喚起人的指令，不受其它位置乘客說話干擾，實(shí)用性進(jìn)一步提升。下面這個視頻就同時演示了連續(xù)對話和四音區(qū)功能，推薦大家觀看。

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『連續(xù)對話和四音區(qū)功能視頻演示』

● dTCS系統(tǒng)防打滑、加速更高效

　　dTCS是分布式牽引力控制系統(tǒng)的縮寫，它是比亞迪與德國博世歷時4年、共同開發(fā)出來的一套全新牽引力控制系統(tǒng)。通過縮短車輛牽引力閉環(huán)控制的時間（由原來的100ms縮短至10ms），從而更好地控制車輛的打滑和提升車輛的操控穩(wěn)定性。

　　我試駕的路段是在市區(qū)內(nèi)，所以dTCS防打滑的效果我未體驗(yàn)到，感興趣的朋友可以看看我同事冷曉陽在博世東海試驗(yàn)場的體驗(yàn)報告：《漢EV dTCS系統(tǒng)體驗(yàn)》。

　　dTCS系統(tǒng)“撫平”了電機(jī)大扭矩輸出時給乘員帶來的頓挫感，從而給人更好的駕控感受和乘坐舒適性體驗(yàn)。舒適一直以來都是比亞迪漢車型的最大亮點(diǎn)和賣點(diǎn)，dTCS功能的加入除了提升安全性，也讓該車的舒適性表現(xiàn)更進(jìn)一步。

● 智能上下電，掛擋就出發(fā)

　　那些使用過新勢力品牌車型的朋友，對智能上下電功能應(yīng)該不會感到陌生，無匙進(jìn)入、掛擋就走的體驗(yàn)可謂是便利至極。

　　在過去，比亞迪漢上下電都需要按一下位于擋把位置的啟動按鈕，這種沿襲自傳統(tǒng)燃油車的上下電方式早已過時，到了電動車時代已經(jīng)不是必須的配置和使用方式。下面這個視頻演示了比亞迪漢智能上下電功能，推薦您觀看。

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『比亞迪漢智能上下電功能視頻演示』

　　比亞迪漢完成2周年OTA升級后，所有年款車型都支持智能上下電功能，讓這款車的上下電方式跟得上時代發(fā)展的步伐，便利度大幅提升。

● 全文總結(jié)：

　　比亞迪漢的2周年OTA軟件升級為所有年款車型帶來了全新的主動聲技術(shù)以及DiTrainer教練模式，進(jìn)一步突顯車型的品牌價值以及智能化體驗(yàn)。2022款比亞迪漢在智能座艙和智能駕駛兩大硬件模塊上進(jìn)行了升級，通過OTA進(jìn)一步增加了全場景智能語音、dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)、HWA高速道路駕駛輔助以及智能上下電功能，在用戶體驗(yàn)上更進(jìn)一步。從實(shí)際的體驗(yàn)來看，完成2周年OTA的漢，各項(xiàng)功能運(yùn)行穩(wěn)定，使用體驗(yàn)更趨完美，推薦比亞迪新、老款漢的車主進(jìn)行免費(fèi)OTA升級嘗鮮，來體驗(yàn)汽車常用常新的快感。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）