[汽車之家 碰撞測試解讀]  近日，Euro NCAP公布了最新一期的碰撞測試結果，除全新寶馬2系以外，絕大多數(shù)車型均獲得了5星的評價，而作為豪華中型SUV市場上關注度較高的雷克薩斯NX(參數(shù)|詢價)也同樣獲得了5星，下面我們就對雷克薩斯NX的碰撞成績進行詳細解讀。

　　Euro NCAP的全稱是歐盟新車安全品鑒協(xié)會，它是全球范圍內(nèi)極具權威性的碰撞測試機構，此次雷克薩斯NX在該測試機構獲得了5星的評價，這也進一步對雷克薩斯NX的安全性進行了肯定。

　　*部分圖片來自視頻截圖，質(zhì)量不佳請見諒

● 成人乘員部分（總分31.6/83%）

　　成人乘員碰撞測試出現(xiàn)失分的部分，主要集中在正面碰撞測試中前后排假人的胸部，并且在側面柱碰和乘員頭部項目中也有一定的失分。

　　從雷克薩斯NX的配置數(shù)據(jù)中可以查看到，該車型全系均配備了膝部氣囊，正因為如此在正面碰撞測試中，假人的膝部都得到了很好的保護，但作為對比，福特Mustang Mach-E配備了膝部氣囊，但卻沒有對假人的腿部起到良好的保護作用，反倒成為了測試中主要的失分項，那么這是什么原因呢？這我們就要先簡單了解一下膝部氣囊了。

　　IIHS曾調(diào)查過400多個正面碰撞測試的數(shù)據(jù)，并評估裝有膝部安全氣囊的汽車是否能更好地保護乘員安全。數(shù)據(jù)證明，由于氣囊爆開時的沖擊力很大，因此在駕駛員側輕度重疊碰撞測試中，膝部安全氣囊反而增加了小腿和右股骨受傷的風險；而在兩輛車正面中度重疊碰撞中，膝部氣囊對受傷程度幾乎沒有影響，通過IIHS發(fā)布的美國14個州真實事故報告的數(shù)據(jù)顯示，膝部氣囊僅僅將受傷風險從7.9%降低到7.4%。綜上，消費者們不要過度關注膝部氣囊這個配置。

　　上述一系列碰撞測試中，車輛上的安全氣囊、側氣簾以及約束系統(tǒng)都處于正常工作狀態(tài)，據(jù)悉，雷克薩斯NX還擁有先進的eCall系統(tǒng)，可以在發(fā)生嚴重碰撞時自動向緊急服務部門發(fā)出警報。此外，NX還具備二次碰撞制動系統(tǒng)，可以在碰撞后應用剎車來避免二次碰撞，但該系統(tǒng)并不在Euro NCAP的測試范圍內(nèi)，因此沒有提及。

● 兒童乘員部分（總分42.9/87%）

　　在兒童乘員的測試項目中，車輛的碰撞時速與成人成員測試項目保持一致。假人模擬的乘員年齡為6-10歲。

　　兒童由于身高和骨骼密度的原因，不能使用成人安全帶，否則可能在碰撞時滑出座椅，甚至發(fā)生安全帶繞頸窒息的危險。正確的做法是在后排兩側安裝兒童安全座椅，把兒童胸腔部位承受的沖擊力分散到肩膀等其它位置。

● 弱勢道路使用者部分（總分45.2/83%）

　　在日常駕車出行時，與行人發(fā)生事故在所難免，往往行人會受到更嚴重的傷害，因此很多國家的法律法規(guī)對行人的保護都很重視。

　　在行人碰撞中，雷克薩斯NX得到了29.4分（滿分36分），其中骨盆碰撞和腿部碰撞均得到了滿分，這是一個很不錯的成績。主要的丟分位置在大燈兩側靠上的部分和擋風玻璃的兩側，不過這也是市面上絕大多數(shù)車型普遍丟分的位置。

　　AEB測試會考驗車輛在白天和夜晚場景下向前行駛時主動剎車的能力，同時也會測試車輛在倒車時主動剎車能力的強弱，在這一部分的測試內(nèi)容中，雷克薩斯NX得到了較高的分數(shù)。自動緊急制動系統(tǒng)可以檢測易受傷害的道路使用者，如行人、自行車以及其他車輛，該系統(tǒng)在測試NX對此類道路使用者的反應時表現(xiàn)良好，在大多數(shù)情況下都能避免碰撞。

● 安全輔助部分（總分14.7/91%）

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● 全文總結

　　在本次Euro NCAP的碰撞測試中，雷克薩斯NX整體表現(xiàn)足夠穩(wěn)定，科技輔助配置也讓其在主動安全方面獲得了不錯的評價，不過考慮到雷克薩斯NX豪華品牌的身份，這樣的成績也在意料之中。但車輛對于正面撞擊的防護能力要稍稍薄弱一些，特別是駕駛員胸部失分稍高，在這一點上，雷克薩斯NX還需要在努把力才行。（圖/文 汽車之家 鄭晨）

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