[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 在2022達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上，奧迪的參賽車輛奧迪RS Q e-tron高光表現(xiàn)著實(shí)不少，雖然整車研發(fā)時(shí)間僅為12個(gè)月，卻拿到了1個(gè)冠軍、2個(gè)亞軍和3個(gè)季軍的賽段好成績(jī)。值得一提的是奧迪RS Q e-tron搭載的是一套增程式動(dòng)力系統(tǒng)，它在非鋪裝路面的0-100km/h加速為4.5s，最高時(shí)速為170km/h。馳騁在環(huán)境惡劣的高溫沙漠中，它有哪些技術(shù)值得一看呢？跟隨著本文，一起來欣賞奧迪RS Q e-tron的亮眼表現(xiàn)吧。

搭載增程式動(dòng)力系統(tǒng)

　　首先我們來看看奧迪RS Q e-tron的車型命名，我們都知道RS代表的是高性能，Q代表的是SUV車型，e-tron代表的是新能源車，綜合來看奧迪RS Q e-tron是一輛高性能新能源SUV車型。

　　為何奧迪放著純電動(dòng)力系統(tǒng)不用，反而使用一套增程式動(dòng)力系統(tǒng)呢？其中除了有探索、研發(fā)的因素外，也有一部分是比賽場(chǎng)地的原因。

　　因此既能發(fā)揮電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)的高性能優(yōu)勢(shì)，又不必過分擔(dān)心車輛的續(xù)航問題，增程式動(dòng)力系統(tǒng)就成了很合適的選擇。

　　“三明治”結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是為了保障高壓電池包的安全性，同時(shí)也可以保護(hù)油箱。奧迪RS Q e-tron為了節(jié)約電量配備有能量回收系統(tǒng)，當(dāng)車輛開始制動(dòng)時(shí)，前后軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)將車輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，隨后儲(chǔ)存在高壓電池包中。

特殊設(shè)計(jì)的散熱系統(tǒng)

　　沙漠中白天的溫度非常高，所以?shī)W迪RS Q e-tron需要在30~40度的高溫惡劣環(huán)境中完成競(jìng)賽。機(jī)械硬件在高溫下整體性能會(huì)下降，這是一個(gè)非常棘手的問題，該如何為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池包進(jìn)行散熱，保障各個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行呢？

　　車頭處的進(jìn)氣口很好理解，為車輛提供溫度相對(duì)較低的空氣，前驅(qū)電機(jī)和高壓電池包產(chǎn)生的熱量，經(jīng)過冷卻回路從車輛側(cè)邊的排氣口排出。車頂處的進(jìn)氣口除了起到散熱效果外，還要為發(fā)電用的發(fā)動(dòng)機(jī)提供空氣。

　　除了要對(duì)機(jī)械硬件進(jìn)行降溫，人在高溫下也難以全神貫注的去做事情，座艙內(nèi)的乘員同樣也需要涼爽的溫度，讓自己保持最好的工作狀態(tài)來操控車輛，所以在車內(nèi)右前風(fēng)道處配備有空調(diào)系統(tǒng)，為車內(nèi)提供清涼的空氣。

座艙設(shè)計(jì)更專業(yè)

　　作為賽事專用車輛，奧迪RS Q e-tron的座艙造型經(jīng)由空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，座艙內(nèi)部配備有不少專業(yè)設(shè)計(jì)的按鍵。因?yàn)樵诟咚�、長(zhǎng)途的行駛過程中，乘員必須要明確每項(xiàng)功能該如何操控、從哪里操控，所以?shī)W迪RS Q e-tron的座艙和普通車輛有著明顯區(qū)別。

　　中控臺(tái)配備有Iritrack系統(tǒng)，在緊急狀況下乘員可以通過這項(xiàng)裝置和外界人員進(jìn)行聯(lián)系，主辦方也可以根據(jù)Iritrack系統(tǒng)，去定位車輛目前所在的方位，以及記錄車輛運(yùn)行的速度和軌跡等數(shù)據(jù)。

　　以往的紙質(zhì)路書被封存了起來，只有當(dāng)屏幕上的數(shù)字路書出現(xiàn)故障，領(lǐng)航員才能去拆封查看紙質(zhì)路書，如果違反這項(xiàng)規(guī)定將會(huì)受到賽事的處罰。

寫在最后：

　　奧迪在此次賽事活動(dòng)中帶來的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了三臺(tái)自家E級(jí)方程式賽車上用的高性能電機(jī)，以及一臺(tái)高性能2.0T四缸機(jī)，這套組合讓奧迪RS Q e-tron擁有強(qiáng)勁性能的同時(shí)，又不必?fù)?dān)心續(xù)航里程的問題，散熱系統(tǒng)、座艙等方面的調(diào)校也都很到位，這些設(shè)計(jì)保障了車輛在炎熱的沙漠中可以正常行駛。

　　雖然奧迪RS Q e-tron是在12個(gè)月的時(shí)間里趕工加班造出來的，可在6個(gè)賽段中拿到前三的名次，不得不說實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)�？紤]到奧迪RS Q e-tron使用的電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)都是高性能級(jí)別，在成本上的花費(fèi)肯定是非常高的，所以這套動(dòng)力系統(tǒng)大概率不會(huì)下放到量產(chǎn)車上，但增程式動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路或許會(huì)被保留，在未來的時(shí)間逐步開發(fā)應(yīng)用到量產(chǎn)車市場(chǎng)。（圖/文 汽車之家 李博文）