[汽車之家 技術(shù)] 8月17日,智己汽車宣布旗下首款量產(chǎn)轎車智己L7(參數(shù)|詢價(jià))已經(jīng)在中國(guó)汽研重慶風(fēng)洞中心完成風(fēng)洞認(rèn)證測(cè)試。結(jié)果顯示,該車風(fēng)阻系數(shù)為0.21Cd,這樣的成績(jī)?cè)诔擞密囆辛兄兴闶欠浅?yōu)秀的了,即使放在全球市場(chǎng),也只有奔馳EQS、Model S等少數(shù)車型有更為優(yōu)異的表現(xiàn)。究竟是哪些設(shè)計(jì)幫助智己L7取得了如此成就?今天智己便將其中的秘密全部和盤(pán)托出。
為了盡可能達(dá)到最優(yōu)的低阻效果,智己L7整車造型遵循著修長(zhǎng)、低趴的設(shè)計(jì)思路,車頂采用官方命名為“水滴邊沿”的曲線設(shè)計(jì),運(yùn)用先進(jìn)的仿真計(jì)算機(jī)精確計(jì)算出最佳空氣動(dòng)力學(xué)夾角,其中前風(fēng)擋傾角為25.9°,后風(fēng)擋頂部與水平線之間的夾角進(jìn)一步減小到16°。計(jì)算機(jī)仿真模擬還優(yōu)化了十多處外觀細(xì)節(jié)造型,這些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化讓智己L7的累積風(fēng)阻系數(shù)比初始值低了30%。車頂線條通過(guò)一條流暢的曲線向尾部延伸。智己L7整車高度只有1482mm,在保證車內(nèi)有足夠乘坐空間的同時(shí)又能塑造出貼地飛行般的姿態(tài)。
細(xì)節(jié)上的大量?jī)?yōu)化也是降低風(fēng)阻的關(guān)鍵。先從車頭部分說(shuō)起。前低后高逐漸上揚(yáng)的機(jī)艙蓋將雨刮隱藏在迎風(fēng)面之下,封閉式前臉也是很多新能源汽車的最明顯的特征。另外包括大燈造型、前包圍、主動(dòng)式前格柵在內(nèi),智己L7的車頭共有八處造型優(yōu)化,雖然很多部位的形面優(yōu)化只能降低千分之幾Cd的風(fēng)阻,但正所謂“積少成多,聚沙成塔”,所有的細(xì)微調(diào)整加起來(lái)之后的效果還是相當(dāng)可觀的。
底部全覆蓋式底護(hù)板也是智己L7低風(fēng)阻的關(guān)鍵部分,智己L7整個(gè)底部幾乎全部被平整的護(hù)板覆蓋。車頭部分還能看到圓形或長(zhǎng)條形的內(nèi)凹設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)與高爾夫球表面的內(nèi)凹造型有些類似,其作用是在下護(hù)板與空氣之間形成一個(gè)穩(wěn)定的空氣循環(huán)層,降低下護(hù)板與空氣之間的摩擦力,實(shí)現(xiàn)降阻的目的。
通過(guò)輪拱和輪眉區(qū)域形面的優(yōu)化,前后輪周圍的氣流可以得到梳理。雙色五輻式輪圈看起來(lái)立體又動(dòng)感,不過(guò)這種造型設(shè)計(jì)對(duì)風(fēng)阻的影響是非常大的。為此智己L7未來(lái)還將提供一款可以便捷安裝的低風(fēng)阻塑料輪罩,較為平整的表面能夠降低大約0.005Cd的風(fēng)阻系數(shù)。
平滑的車頂線條一直延伸到尾部,布置在尾廂蓋頂部的貫通式尾燈除了起到警示作用之外,由于燈罩所使用的樹(shù)脂材料能夠做出比金屬板材更理想而圓潤(rùn)的倒角,從而減少空氣在尾部形成亂流的可能,于是智己的尾燈也同時(shí)擔(dān)當(dāng)起了“尾翼”的職責(zé)。
● 文章總結(jié):
智己L7的低風(fēng)阻化設(shè)計(jì)最主要的作用就是降低行駛過(guò)程中的空氣阻力,從而實(shí)現(xiàn)減少能源消耗,延長(zhǎng)續(xù)航里程等目的。大量而激進(jìn)的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)帶來(lái)的另一大優(yōu)勢(shì)在于整車造型與傳統(tǒng)轎車有著相當(dāng)大的差異,極度簡(jiǎn)化的細(xì)節(jié)和修長(zhǎng)低趴的外部輪廓在視覺(jué)上顯得很不尋常,更易給人留下“此車來(lái)自未來(lái)”的印象,而這也正是智己L7彰顯自己新能源、高科技身份的主要標(biāo)志之一。目前智己L7已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)40.88萬(wàn)元。接下來(lái)它還將在2021成都車展上亮相,對(duì)它感興趣的朋友可千萬(wàn)別錯(cuò)過(guò)這次與其近距離接觸的機(jī)會(huì)。(文/圖/攝 汽車之家 朱力神)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: