[汽車之家 設(shè)計解碼]　　在歷史車型中尋找設(shè)計靈感，一直是汽車設(shè)計們非常重要的創(chuàng)作方法，尤其是那些有用悠久過往的汽車品牌。前不久，斯柯達推出一系列策劃，讓自家的設(shè)計師們對其品牌的五款經(jīng)典車型進行重新構(gòu)想，作品將成為品牌成立125周年慶典的一部分，并將其經(jīng)典元素用于暢想未來。本文就帶您一起去看看，設(shè)計師們是如何演繹經(jīng)典的。

中國女孩請您坐進自動駕駛的“馬車”聊一聊

　　說到斯柯達的經(jīng)典車型，自然要從VOITURETTE A說起。這款車型是斯柯達的前身LAURIN & KLEMENT（簡稱L&K）公司生產(chǎn)制造的第一款汽車。斯柯達設(shè)計師張宇涵以未來主義的視角，重新解讀了這款傳奇車型。

　　中國設(shè)計師張宇涵自2015年起便進入斯柯達位于布拉格總部的內(nèi)飾設(shè)計部門工作，她曾參與過包括VISION E概念車的開發(fā)，并且在斯柯達的一款未來量產(chǎn)車型中，我們也將看到她的設(shè)計，而她的設(shè)計理念也可以通過她改造的一款經(jīng)典車中感知一二。

　　張宇涵重新勾勒的VOITURETTE草圖既在原作基礎(chǔ)上保留眾多相似之處，又有顯而易見的差異，她想盡量保留這款車型的原創(chuàng)精神。比如新的VOITURETTE發(fā)動機艙蓋突出且顯眼，座椅設(shè)計的像長沙發(fā)，而且位置很高，駕駛艙的風(fēng)格更是尤其簡潔。

　　在設(shè)計師看來，完全實現(xiàn)自動駕駛還有很長一條路要走，而用LED顯示屏打造散熱器格柵和輪圈的想法也很有未來感。張宇涵說：“這將是汽車與你溝通、迎接你的一種方式。我認為整輛車應(yīng)該給人一種溫馨的印象，這也是為什么我賦予它柔和、圓潤的線條的原因�！�

　　 經(jīng)過近20個小時的創(chuàng)作，這個想法終于從宇涵的腦海中落到紙面，這也是宇涵在進入斯柯達后頗具意義的一次創(chuàng)作。由宇涵改造的VOITURETTE A，已經(jīng)以煥然一新的樣貌呈現(xiàn)在我們眼前，而一貫精益求精的宇涵還準(zhǔn)備利用業(yè)余時間將這個設(shè)想繼續(xù)豐富完善，通過電腦創(chuàng)建3D模型進一步開發(fā)更多細節(jié)。

斯柯達“神車”——FELICIA

　　第二款重新設(shè)計的車型是斯柯達“神車”——FELICIA，設(shè)計師是來自斯柯達汽車設(shè)計團隊的法國人Martin Leprince，他認為斯柯達FELICIA敞篷車展現(xiàn)的是樂趣無限、無憂無慮的人生態(tài)度。

　　斯柯達FELICIA是1959年至1965年，在斯柯達總部科瓦斯尼工廠生產(chǎn)的一款敞篷車，該車的外觀和技術(shù)是以當(dāng)時的斯柯達明銳為原型進行設(shè)計的。同時，斯柯達FELICIA也是斯柯達生產(chǎn)的最后一款量產(chǎn)敞篷車，只生產(chǎn)了不到15000輛。

　　別致優(yōu)雅的斯柯達FELICIA一經(jīng)推出便立即在日內(nèi)瓦、萊比錫和紐約的國際車展以及南美和非洲的其他眾多展會上大受關(guān)注。次年，斯柯達FELICIA的年產(chǎn)量升至4,210輛，其中三分之二銷往海外，并且車主中不乏知名人士。

　　在敞篷車停產(chǎn)之后，斯柯達便停用了Felicia的車系名，直到1994年重新啟用，并且再一次暢銷全球，其中也包括中國市場。在1996年前后，中國進口了一批Felicia，筆者的一位叔叔就買了一輛，當(dāng)時對這輛車的內(nèi)飾設(shè)計印象頗深，采用了更圓滑溫馨的設(shè)計，與同時期國內(nèi)銷售的桑塔納、捷達方方正正的設(shè)計有著明顯區(qū)別。

　　設(shè)計師Martin Leprince曾參加了斯柯達VISION X、VISION RS和VISION iV概念車的研究項目。空閑時，他喜歡手工制作，主要是雕塑和模型制作。

　　斯柯達FELICIA給他的最大啟發(fā)就是優(yōu)美的線條和比例。乘員空間的布局與原車一樣，長后懸和長發(fā)動機艙蓋也閃現(xiàn)著原作的影子。不過，Martine的斯柯達FELICIA可不只是一件復(fù)古之作，他想用當(dāng)代斯柯達的簡潔設(shè)計語言對經(jīng)典車型進行更現(xiàn)代、更獨特的詮釋。

　　斯柯達車標(biāo)仿佛構(gòu)成了整個轉(zhuǎn)向柱，這也是致敬歷史之筆，同時也借鑒了雕塑手法，因為Martin非常熱衷雕塑藝術(shù)。

　　外觀和內(nèi)飾對于選擇一輛敞篷車的人來說都很重要，因為你可以同時看到外觀和內(nèi)飾。人們買車時先會看的是外觀，而駕乘時則看到的是車內(nèi)空間，而敞篷車則能把外觀和內(nèi)飾同時呈現(xiàn)在你眼前。

　　Martin承認，弧形漂浮式風(fēng)擋玻璃這個創(chuàng)意是很難實現(xiàn)的：“我研究了玻璃雕像，還在照片和圖片的幫助下想辦法繪制3D玻璃物體，以便讓整個設(shè)計易于理解、效果逼真。這讓我忙了好幾天。”

斯柯達POPULAR MONTE CARLO

　　誕生于1936年的斯柯達POPULAR MONTE CARLO，原本是斯柯達為蒙特卡洛拉力賽專門打造的一款賽車。因為擁有流暢的外形設(shè)計，讓其成為了斯柯達是有史以來最漂亮的車型之一。

　　重塑這款車的設(shè)計師是來自保加利亞的Ljudmil。20多年前，在他11歲時隨父母移居捷克。他畢業(yè)于布拉格藝術(shù)、建筑和設(shè)計學(xué)院。

　　Ljudmil在尋找靈感時，恰巧斯柯達博物館也正好要翻新原來的雙座敞篷版斯柯達POPULAR MONTE CARLO，經(jīng)過幾番對比，Ljudmil決定用敞篷車進行改造，因為這個版本更能展現(xiàn)該車的內(nèi)飾設(shè)計。

　　在Ljudmil的重新演繹下，斯柯達POPULAR MONTE CARLO極具空氣動力學(xué)效能的車身線條完美融合了原款車型的和諧美與現(xiàn)代斯柯達汽車的肌肉感。

　　斯柯達品牌名以現(xiàn)代字體裝飾在車頭，就像今天的斯柯達車尾一樣。Ljudmil覺得經(jīng)典車標(biāo)太過復(fù)古，不適合用在現(xiàn)在的散熱格柵上，而文字標(biāo)識能給人更優(yōu)雅、更高貴的印象。更重要的是，斯柯達曾在一些車型上用文字代替廠商車標(biāo)，所以這也是致敬品牌歷史。

　　Ljudmil認為原版雙座敞篷跑車的內(nèi)飾優(yōu)雅而實用，這種設(shè)計風(fēng)格在斯柯達一直延續(xù)至今。功能性、實用性、優(yōu)雅感和純粹感如今仍然是斯柯達內(nèi)飾設(shè)計的基本原則。

　　Ljudmil想過要不要在這里放兩個兒童座椅，讓車子更實用一點，就像現(xiàn)在的量產(chǎn)敞篷車一樣，但他最終還是選擇了更有運動感的外觀。

　　Ljudmil對音樂很著迷。他在看到原款斯柯達POPULAR MONTE CARLO時，他耳邊好像立刻響起了爵士樂。他希望通過音樂來給設(shè)計加點料，讓它喚起和音樂一樣的情感�？纯碙judmil構(gòu)想的斯柯達POPULAR MONTE CARLO——你甚至能在它的線條中找到一個高音譜號。

“東方保時捷”——斯柯達傳奇車型130RS

　　或許您可能不信，看起來樸實無華斯柯達，骨子里卻擁有著一顆異常躁動的心。斯柯達品牌自1901年以來一直參與賽車運動，涉獵甚廣：房車賽、方程式，拉力賽都有參與，并在世界各地的各種車輛中贏得了許多獎杯。

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　　斯柯達130 RS雖然是基于量產(chǎn)款110 R轎跑打造而成，但其設(shè)計有諸多改動，例如強化懸架系統(tǒng)和防滾桿、鋁制車身鈑金以及輸出功率達到103千瓦左右的1.3升發(fā)動機。

　　斯柯達130 RS不僅在同排量級別的比賽中屢戰(zhàn)屢勝，還在拉力賽和場地賽的總排位賽中屢屢奪冠。它最輝煌的戰(zhàn)績包括贏得1977年蒙特卡洛拉力賽冠軍和1981年歐洲房車巡回賽冠軍。在1975年至1980年間，斯柯達130 RS共出產(chǎn)了200輛左右。

　　憑借在國際上取得的成功，斯柯達130RS有著“東方保時捷”的美名。

　　他喜歡彈吉他和鋼琴，也喜歡木工和建筑，現(xiàn)代建筑之父勒·柯布西耶（Le Corbusier）和建筑大師卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）是他最喜歡的建筑師。 

　　因此，他對斯柯達130 RS的改造不僅僅是要打造一輛吸引眼球的時尚之車、同時也是一款脫胎于傳奇賽車的復(fù)古之作。面對這樣一款經(jīng)典車型，Aymeric想要做的的是要重塑這款車型，而不是要改變它。

　　雖然Aymeric重新設(shè)計的斯柯達130 RS在外觀上仍忠于原型車，但內(nèi)部設(shè)計卻打破了壁壘、充滿了創(chuàng)新。

　　此外，這輛概念車還配備了一塊大顯示屏，上面有三個信息區(qū)。駕駛員一側(cè)的區(qū)域顯示的是傳統(tǒng)車速、轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)以及其他關(guān)鍵參數(shù)。中間區(qū)域顯示了更詳細的信息，如機油溫度、發(fā)動機性能或?qū)Ш綌?shù)據(jù)。右側(cè)領(lǐng)航員座椅前方的屏幕區(qū)域則顯示附加信息，如后視攝像頭拍攝的影像。

一款實用的露營車——斯柯達1203

　　最后一輛是斯柯達1203，它是20世紀(jì)捷克斯洛伐克（解體前）使用最廣泛的多用途車（MPV），它于1968年9月14日在布爾諾的機械工程交易會上首次亮相。

　　這種廂式貨車在捷克斯洛伐克人們的生活中發(fā)揮了重要作用，從小型客車、廂式車、到平板車或組裝車型應(yīng)有盡有，說句開玩笑的話，斯柯達1203能夠伴隨人們走完一生：從搖籃（救護車車型）到墳?zāi)梗�靈車車型）。

　　他于2016年加入斯柯達汽車（彼時還是一名學(xué)生），并與斯柯達合作完成了他的學(xué)位項目�，F(xiàn)在Daniel是一名用戶界面（HMI）設(shè)計師，并參與了斯柯達明銳和斯柯達ENYAQ iV的儀表盤系統(tǒng)設(shè)計工作。此外，他還參與了斯柯達VISION X、VISION RS、VISION iV和VISION IN概念車的原型設(shè)計。

　　在他的構(gòu)想中，現(xiàn)代款的斯柯達1203是一輛擁有“懸浮式”車頂?shù)默F(xiàn)代露營車。不過，Daniel最開始的想法是為環(huán)法自行車賽設(shè)計一輛護衛(wèi)車，因為斯柯達一直以來積極參與自行車賽事。

　　在Daniel的構(gòu)想中，現(xiàn)代版本的斯柯達1203基于大眾汽車集團正在使用的Transporter平臺打造，可以很容易地實現(xiàn)全電動化。電動車可以讓空間得到更好的利用。內(nèi)飾以簡約的儀表盤為主，儀表盤也采用了獨特的橫向銜接設(shè)計，還有一個橫向的雙輻式方向盤。

　　儀表盤下方的倒飛翼式的置物架也是對歷史悠久的斯柯達1203車型的致敬。隔板內(nèi)有儲物空間，有趣的是，隔板可以伸縮�；瑒邮礁舭逶谄胀ㄆ�車上可能會礙事，但在廂式貨車上就很實用了。

　　而在娛樂系統(tǒng)方面，作為用戶界面的設(shè)計師，他的工作內(nèi)容包含信息娛樂系統(tǒng)的外觀和功能設(shè)計，但在他改造的這輛斯柯達1203上并沒有這個系統(tǒng)。原因是Daniel想讓駕駛員利用自己的設(shè)備，比如智能手機或平板電腦，來獲取娛樂信息。當(dāng)然，他也可以為這些設(shè)備設(shè)計一個特殊的應(yīng)用程序來控制車輛功能。

寫在最后：

　　從1895年到2021年，斯柯達品牌已經(jīng)走過了125個春秋，從最開始的自行車，到汽車、火車，再到飛機發(fā)動機，它的歷史對于設(shè)計師來說是一個取之不盡的寶藏。五位設(shè)計師在對未來暢想的同時，也充分利用了斯柯達的百年歷史，承前啟后，傳承經(jīng)典，或許在不久的未來，我們就會看到令人耳目一新的斯柯達車型。（編輯/汽車之家 郭楓）