[汽車之家 工廠揭秘]  近幾年，國(guó)內(nèi)廠商自主研發(fā)的DCT雙離合變速箱和CVT無級(jí)變速箱逐漸成熟，在性能、穩(wěn)定性、制造成本、油耗方面的表現(xiàn)都越來越好。這進(jìn)一步壓縮了6AT手自一體變速箱（下簡(jiǎn)稱為“6AT變速箱”）的市場(chǎng)空間。但不可否認(rèn)的是，6AT變速箱依然是當(dāng)下十分成熟的產(chǎn)品，在技術(shù)可靠性和客戶口碑上相比其他技術(shù)路線的自動(dòng)變速箱有一定優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)6AT變速箱領(lǐng)域，又以日本愛信的口碑最好。近日，廣汽愛信的6AT變速箱工廠和祺盛動(dòng)力二工廠同一時(shí)間開業(yè)運(yùn)營(yíng)，借此機(jī)遇，我參觀了廣汽愛信的這條全新6AT變速箱生產(chǎn)線。本文將為大家揭示愛信6AT變速箱的一些生產(chǎn)細(xì)節(jié)。

● 30秒了解本文主要內(nèi)容：

1.廣汽愛信6AT變速箱的結(jié)構(gòu)

2.廣汽愛信變速箱工廠新穎之處

3.廣汽愛信6AT變速箱生產(chǎn)線特點(diǎn)

● 廣汽傳祺鉅浪動(dòng)力的重要產(chǎn)能支撐

　　廣汽傳祺鉅浪動(dòng)力包括兩大支撐——發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。近日開業(yè)運(yùn)營(yíng)的廣汽愛信自動(dòng)變速器有限公司和廣州祺盛動(dòng)力總成有限公司二工廠正是鉅浪動(dòng)力重要的產(chǎn)能支撐。

　　相比起廣汽愛信自動(dòng)變速器有限公司，廣州祺盛動(dòng)力總成有限公司二工廠（下簡(jiǎn)稱“祺盛動(dòng)力二工廠”）更具戰(zhàn)略意義。

　　目前，祺盛動(dòng)力一工廠承擔(dān)著廣汽傳祺車型所需的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱生產(chǎn)任務(wù)，其中就包括了在售車型上搭載的多個(gè)排量級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳統(tǒng)變速箱產(chǎn)品以及混動(dòng)變速箱產(chǎn)品。祺盛動(dòng)力二工廠的上線運(yùn)營(yíng)無疑是分擔(dān)了一工廠的產(chǎn)能壓力，同時(shí)能夠進(jìn)一步地增加產(chǎn)能以滿足銷量需求。

　　該1.5TG發(fā)動(dòng)機(jī)是在售車型（GS4、M6、GS3 POWER等）上搭載的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)型號(hào)，采用了廣汽傳祺第三代燃燒系統(tǒng)、米勒循環(huán)工作模式、350bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、雙渦管渦輪、全可變機(jī)油泵等技術(shù)，熱效率達(dá)到40.48%，無需在排氣系統(tǒng)中加裝顆粒收集器的情況下就能滿足國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)。

● 一臺(tái)愛信6AT結(jié)構(gòu)有多復(fù)雜？

　　相較于DCT雙離合變速箱和CVT無級(jí)變速箱，6AT變速箱的復(fù)雜程度要高一些。究竟愛信6AT變速箱有多復(fù)雜呢？通過廣汽愛信工廠大堂展示的變速箱零件構(gòu)成圖，或許我們能有一個(gè)更為感性和直觀的理解。

　　之所以說6AT變速箱復(fù)雜，是因?yàn)?AT變速箱有液力變矩器、鎖止離合器、多片式離合器、控制閥體、實(shí)現(xiàn)不同擋位的行星齒輪組等部件。相比起來，DCT雙離合變速箱和CVT無級(jí)變速箱的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單一些。復(fù)雜的結(jié)構(gòu)正是6AT變速箱制造成本高于DCT雙離合變速箱和CVT無級(jí)變速箱的一個(gè)重要原因。

　　軟連接顯然是一種低效的傳動(dòng)方式，它的存在更多的是為了保證變速箱傳動(dòng)或者換擋過程中的平順性。而為了提升傳動(dòng)效率，愛信6AT變速箱的液力變矩器內(nèi)部帶有一個(gè)鎖止離合器，該部件的作用就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和變速箱輸入軸在車速高于一定值時(shí)實(shí)現(xiàn)硬連接，從而提升傳動(dòng)效率。

　　閥體內(nèi)部包含了復(fù)雜的油路，利用電磁閥切換液壓油的走向，改變多片離合器的結(jié)合/分離狀態(tài)就能實(shí)現(xiàn)擋位的切換。閥體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)我們可以在下文工廠參觀中看到，各位請(qǐng)繼續(xù)往下看。

　　有了它，車輛才能順暢地通過彎道。車輛通過彎道時(shí)，彎內(nèi)輪走過的距離要小于彎外輪，沒有差速器的話，附著力相對(duì)較低的車輪就會(huì)出現(xiàn)打滑，影響車輛的操控穩(wěn)定性。我們常玩的卡丁車，一般都是沒有輪間差速器的，所以在高速過彎時(shí)很容易失控，當(dāng)然這也是卡丁車吸引人的地方。好了，愛信6AT內(nèi)部結(jié)構(gòu)就給大家介紹這些，下面我們走進(jìn)工廠，看看這款6AT變速箱的生產(chǎn)車間隱藏了怎樣的奧秘。

● 廣汽愛信6AT變速器工廠的新穎之處

　　本次工廠參觀時(shí)間雖然比較短，但是我除了看到愛信6AT變速箱的部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)外，還是學(xué)習(xí)到一些比較有意思的東西，這里和大家分享下。

　　這些電能除了能夠供廣汽愛信的生產(chǎn)線和辦公樓使用外（在兩班工作制的情況下，公司整體電能的14%來自于太陽能發(fā)電），還能反哺市政電網(wǎng)，每年可以節(jié)約電費(fèi)60多萬元，相當(dāng)于每年減少約1.3萬噸的二氧化碳溫室氣體排放。

　　這些雨水有一部分會(huì)成為綠化用水，這樣可以節(jié)省41%的自來水。南方夏季暴雨頻發(fā)，蓄水池能夠作為雨水緩沖器，避免工廠受水淹之苦。

　　這樣空氣就只會(huì)由廠內(nèi)流向廠外。廠房空調(diào)加壓裝置為了避免粉塵進(jìn)入廠內(nèi)，加裝了粉塵過濾器，這樣空調(diào)系統(tǒng)在抽取廠外空氣為廠內(nèi)加壓時(shí)就能夠把粉塵等雜物“拒之門外”了。

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『廣汽愛信變速箱工廠視頻操作指引演示』

　　引入了視頻操作指引后，生產(chǎn)線上的裝配工人通過觀看視頻來學(xué)習(xí)操作要領(lǐng)，在提升效率的同時(shí)還能降低出錯(cuò)的概率，是一種更為高效的培訓(xùn)手段。

● 廣汽愛信6AT變速器工廠是如何制造變速箱的？

　　簡(jiǎn)單來看，廣汽愛信6AT變速器工廠主要由機(jī)加工生產(chǎn)線和裝配線兩部分組成。機(jī)加工生產(chǎn)線又包含殼體機(jī)加工、齒輪機(jī)加工、閥體機(jī)加工等不同區(qū)域。所謂的機(jī)加工指的就是通過車、銑、刨、磨、鉆、鏜等加工形式，把毛坯金屬零件加工成最終成品零件的加工方法。

◆ 機(jī)加工生產(chǎn)線

　　就以加工驅(qū)動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)軸齒輪齒以及差速器齒圈的齒輪加工線為例吧，整條齒輪加工線的作業(yè)工人只有8名，其中線上操作員4名，上料員2名，線外工人2名。

　　這樣的設(shè)計(jì)一來能夠降低機(jī)加工過程產(chǎn)生的噪音向外輻射，讓工廠更為安靜，也避免了切削下來的廢料或者切屑液四處飛濺，工廠變得更為整潔。

　　其中，噴丸處理利用高速噴射的細(xì)小鋼丸在室溫下撞擊受噴工件表面，使工件表層材料產(chǎn)生彈塑性變形并呈現(xiàn)較高的殘余壓應(yīng)力，可提高工件表面強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度。齒輪研磨則是利用涂上或嵌入磨料的研具對(duì)齒輪表面進(jìn)行研磨，主要用于研磨齒輪中的高精度平面、內(nèi)外輪面、圓錐面、球面、螺紋面和其他型面。

　　閥板的粗糙度不達(dá)標(biāo)的話，最可能出現(xiàn)的問題就是油液泄漏，而油液泄漏則會(huì)使油路壓力下降，導(dǎo)致變速箱無法正常工作。成品零件的一些孔位進(jìn)行了精細(xì)的加工，這可以確�？孜慌c插入其中的零件擁有符合預(yù)期的配合精度。

　　變速箱的殼體承載著多根傳動(dòng)軸，其上端面又與其他部件的端面接觸，所以對(duì)殼體毛坯件精細(xì)加工的目的就是保證殼體與安裝到殼體內(nèi)的部件之間的配合精度，確保殼體端面與其他部件（如閥體總成或變速箱油底殼）端面裝配到一起后能夠擁有足夠好的密封性。

◆ 裝配線

　　當(dāng)涉及到復(fù)雜裝配操作時(shí)，人的靈活性目前還是會(huì)比機(jī)器更優(yōu)。裝配線對(duì)工人的需求比加工線要多不少。整條裝配線正常運(yùn)作時(shí)需要76人，單班制的話每月能生產(chǎn)10000臺(tái)6AT變速箱，平均下來裝配一臺(tái)變速箱只需51秒。

　　在廣汽愛信的工廠中還有很多預(yù)留的區(qū)域，未來這些區(qū)域會(huì)用作擴(kuò)產(chǎn)或者引進(jìn)新產(chǎn)品的生產(chǎn)線之用。

　　廣汽愛信工廠內(nèi)目前有14臺(tái)AGV尋跡小車，它們?nèi)〈�了以�?1名搬運(yùn)員的工作。這大大降低了工廠的人力成本，未來隨著工廠產(chǎn)能的擴(kuò)大，AGV循跡小車車隊(duì)還有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

● 全文總結(jié)：

　　廣汽愛信6AT變速箱工廠傳承了很多日本工廠的特色，規(guī)范、整潔、人性化是該工廠給人的突出印象。目前該工廠的產(chǎn)線尚處于設(shè)備調(diào)試和試產(chǎn)階段，產(chǎn)線并不忙碌，相信到明年初真正量產(chǎn)之時(shí)，這里將會(huì)是一片熱火朝天的景象。中國(guó)車企自主研發(fā)的7擋雙離合變速箱和無級(jí)變速箱目前整體性能上已不輸愛信的6AT手自一體變速箱了，但作為一款性能可靠的成熟產(chǎn)品，愛信6AT目前依然有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力�？梢灶A(yù)見，隨著廣汽愛信6AT變速箱的量產(chǎn)，廣汽傳祺品牌車型將會(huì)加大搭載該6AT變速箱車型的數(shù)目，這將一定程度增強(qiáng)廣汽傳祺品牌車型的產(chǎn)品力表現(xiàn)。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，加快愛信8AT變速箱或更先進(jìn)產(chǎn)品的導(dǎo)入才是明智之舉。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）