[汽車之家 技術(shù)]  最近一直忙于拍視頻，好久不跟大家“云猜”新技術(shù)了。這次的主角頗為有趣，在粉絲眼里它執(zhí)著于一些小眾科技，只做自己認(rèn)為對(duì)的事，頗為“技術(shù)宅”，而在非粉絲眼中，它的技術(shù)總是伴隨著很多爭(zhēng)議，喜歡“放衛(wèi)星”。沒錯(cuò)，今天我們要聊的就是馬自達(dá)，看看這一次它究竟又放出了什么信息點(diǎn)。

○ 寫在前面

　　我個(gè)人對(duì)于馬自達(dá)這個(gè)品牌可謂愛恨交加。首先，它執(zhí)著于一些獨(dú)特技術(shù)的精神我很欣賞，量產(chǎn)車型開起來的感覺也不會(huì)令人失望。但話說回來，也許是在驗(yàn)證過程中發(fā)現(xiàn)很多問題難以解決，無論轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)還是“汽油壓燃”（嚴(yán)謹(jǐn)點(diǎn)說是SPCCI，不是正經(jīng)HCCI，關(guān)于“壓燃”更多信息：技術(shù)解析/體驗(yàn)），它們的實(shí)際表現(xiàn)效果都只是差強(qiáng)人意的水平。最重要的是，馬自達(dá)對(duì)于新技術(shù)的發(fā)布是真的喜歡“擠牙膏”。

　　消息不斷，但新技術(shù)每次都只公布一點(diǎn)點(diǎn)信息點(diǎn)，亦或者搞個(gè)PPT大談特談，說實(shí)話這么整下去我都有些糊涂了，這到底是在炒作概念還是真能做出“黑科技”？每次在和朋友抱怨馬自達(dá)技術(shù)的同時(shí)，又忍不住時(shí)刻關(guān)注他們的新動(dòng)態(tài)，這種矛盾的心情，朋友們你們明白我的意思嘛？

　　至于說為何要寫這么篇文章，那自然是馬自達(dá)“又雙叒叕”公開了一些關(guān)于縱置動(dòng)力總成和轉(zhuǎn)子的新動(dòng)向了。不過這一次我們通過一些“不可告人的途徑”搞到了一些資料，里面有兩張圖格外引人注目，沒錯(cuò)！這次終于有圖了！首曝廬山真面目！（雖然只有兩張圖吧，官方內(nèi)容依舊含糊其辭，祖?zhèn)鳌皵D牙膏”名不虛傳，目前只能說聊勝于無）

○ 縱置動(dòng)力總成終于露面了！

　　可喜可賀，傳說中的馬自達(dá)縱置動(dòng)力總成終于亮相了！雖然像素不高，但從這僅有的一張圖中，我們還是能夠判斷出一些技術(shù)信息，也正好與此前公開的專利圖進(jìn)行比對(duì)，看看馬自達(dá)縱置動(dòng)力總成的下一步規(guī)劃是怎樣的。

　　能夠確定的是，未來馬自達(dá)運(yùn)用在縱置平臺(tái)上的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)一定是直列6缸形式，并且具有汽油/柴油兩種燃料版本，更重要的是：這套直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有一顆渦輪增壓器！

　　在其它結(jié)構(gòu)上，無論汽油還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都具備一套EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)+GPF顆粒捕捉器，畢竟為了排放嘛，而且關(guān)乎尾氣凈化的部分都非�？拷鼫u輪廢氣端。另據(jù)可靠消息稱，這套直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油版）也會(huì)有SPCCI“壓燃”版本，所以這將可能是首款兼顧“壓燃”與渦輪增壓技術(shù)的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

○ 轉(zhuǎn)子的新用途——增程器！

　　“云”完了縱置動(dòng)力總成，接下來咱們?cè)賮砹牧年P(guān)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的那些事。本次曝光的圖片中，還有一張圖引起了我的關(guān)注，從介紹來看，馬自達(dá)是說打算將轉(zhuǎn)子技術(shù)投入到電氣化開發(fā)當(dāng)中，再加上此前外界傳言稱馬自達(dá)打算做轉(zhuǎn)子增程器，那么這到底是怎么一回事呢？

　　從圖片上來看，這套新動(dòng)力總成方案采用了橫置布局，單轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)子輸出端連接一顆發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)子本身應(yīng)該不會(huì)參與驅(qū)動(dòng)。（關(guān)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)介紹：文章/視頻）

　　除此之外，依靠轉(zhuǎn)子本身體積緊湊與平順性優(yōu)勢(shì)，整套增程器可以在尺寸和平順性方面獲得雙贏。至于說目前遇到的困難，我個(gè)人猜測(cè)依舊是轉(zhuǎn)子先天的排放問題上面，只要解決轉(zhuǎn)子的排放問題，轉(zhuǎn)子增程器還真有可能成為一種不錯(cuò)的技術(shù)路線。

　　時(shí)至今日，從傳言變成可能，我們終于要迎來馬自達(dá)轉(zhuǎn)子增程器了，對(duì)此，我個(gè)人倒是還挺期待的，雖然我一直覺得這項(xiàng)技術(shù)早就應(yīng)該量產(chǎn)了才對(duì)。

○ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　兩張圖，一大堆信息點(diǎn)，我們能夠看到馬自達(dá)對(duì)于未來動(dòng)力總成的三大方向：縱置6缸走高端路線，P2混動(dòng)兼顧動(dòng)力與環(huán)保，轉(zhuǎn)子增程器則另辟蹊徑。至于說何時(shí)量產(chǎn)落地，我真不敢斷言了，但最起碼從這兩張圖中，我們確定了很多技術(shù)細(xì)節(jié)，只要量產(chǎn)的時(shí)候別臨時(shí)變卦就好。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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